La estricta normativa sobre emisiones de la Unión Europea obligará a Mercedes-Benz a reducir su oferta de motores diésel y gasolina a la mitad en los próximos años, según los directivos de la marca. Y si bien Mercedes-Benz es una de las primeras en reconocerlo, no será la única que tenga que reducir notablemente su oferta de motores e incluso de coches.

Ha habido ya un caso de coronavirus y 23 trabajadores están en cuarentena y los sindicatos entienden que es "irresponsable" seguir trabajandoÁlava supera la tasa de incidencia de Wuhan y los casos de coronavirus se disparan en Bizkaia

Una gran mayoría de marcas ya anunciaron su intención de abandonar la combustión y apostar solamente por coches eléctricos después de mediados de la década. Entre 2025 y 2030, un buen número se dedicará a vender estrictamente coches de cero emisiones. Una decisión que, a día de hoy, es más que arriesgada de seguir manteniendo a largo plazo, porque la decisión de la Unión Europea para 2035 es absolutamente incierta.

Tengo a José Manuel Garcia-Margallo como uno de los pocos personajes públicos a los que merece la pena escuchar. Habla mucho, pero generalmente sabe lo que dice, cosa que no es habitual en estos tiempos en los que los bocazas de tertulia acaparan tanta atención. El exministro de Exteriores asistió el viernes al nuevo programa de RTVE que pretende elegir al mejor español de la Historia y surgió el debate sobre Hernán Cortés. “Era un asesino impresionante. Villano, villano… muy villano”, dijo Mercedes Milá al respecto, con su habitual mezcla de a

En EE.UU. y Asia, Mercedes ya casi no tiene sucursales propias, y en Europa el fabricante colabora cada vez más con socios externos en las ventas. Ahora es el turno de Alemania. El Grupo quiere vender todas sus sucursales, aunque sean rentables.

Mercedes-Benz adelantó por la derecha a Tesla en materia de conducción semiautónoma con su sistema Drive Pilot, un nivel 3 SAE legal en Alemania desde 2021 y en EEUU en el que manos y ojos son prescindibles y que invita al conductor a evadirse en determinadas circunstancias.

La multinacional de origen asiático se ha asociado con Mercedes-Benz de cara a la producción de vehículos eléctricos en diferentes partes del mundo. Uno de sus puntos de producción se prevé que se ubique en la población extremeña de Navalmoral de la Mata, en Cáceres. A favor de esta ubicación, juega la estrategia Local for Local de Mercedes-Benz, que pretende producir este tipo de componentes en los alrededores de sus plantas de ensamblaje de vehículos. En España, cuenta con la planta situada en Vitoria, Álava, y su ubicación en la población ca

Este Mercedes fue adquirido en 1986 y lo matricularon dos años después. Desde entonces sólo ha parado para ser restaurado.No descansa nunca: los tres conductores que están al frente de este Mercedes W123 se reparten en tres turnos de ocho horas. Así, no es de extrañar que cada día haga, más o menos, 700 kilómetros en trayectos de 30-40 kilómetros: a la semana, esto se traduce en 5.000 kilómetros, aproximadamente.

Michael Benz, un exfuncionario del Departamento de Estado de Trump cuyo trabajo ha sido citado en audiencias del Congreso y promovido por Elon Musk, se ha convertido en el último año en una voz de referencia para las críticas republicanas al Gobierno y a la censura en las redes sociales. Pero antes de su paso por el Gobierno y como experto, Benz parece haber sido un creador de contenidos de extrema derecha que cortejaba e interactuaba con nacionalistas blancos y publicaba vídeos en los que defendía teorías de conspiración racistas,

España no está preparada para el coche eléctrico. Al menos no la España rural. Lo que le ha ocurrido a este propietario de un Mercedes-Benz EQS SUV es una prueba de ello. El dueño de este coche se lo compró para que le diera servicio en “el medio rural”, vamos, en el pueblo. Sin embargo, las consecuencias fueron nefastas. No solo fue imposible establecer un punto de carga en su vivienda, sino que al final se vio obligado a tirar de un generador de gasolina de 5.000 vatios para poder cargar este coche.

Comprarse un coche nuevo siempre es un momento muy especial para cualquier amante del motor. Una realidad que en los últimos años, a causa de crisis mundiales como la pandemia del coronavirus o la guerra de Ucrania, se ha convertido en una misión casi imposible, debido a la crisis económica que han provocado, y a la falta de ejemplares que las principales marcas automovilísticas han podido sacar al mercado.

Los coches eléctricos, pese a ser realmente mucho más sencillos de fabricar al tener motores con una cantidad de piezas ínfima, son más caros que los térmicos. La tecnología está mucho más madura, pero los costes son muy altos y están disparando los precios, aunque todo va por regiones, porque en China, por ejemplo, son bastante más baratos a mismo modelo y equipamiento que aquí. La esperanza es que con su masificación los precios bajen y sean asequibles, pero... El CEO de Mercedes lo pone en duda, al menos en cuanto al coste del coche eléctric

Los alemanes saben que parte del negocio de los coches eléctricos reside en la red de carga. Las tres primeras estaciones de Mercedes abrirán sus puertas muy pronto para todas las marcas.