“El objetivo de la NASA es impulsar la innovación a través de la investigación y el desarrollo tecnológico innovadores. El equipo del proyecto X-57 ha hecho exactamente eso al proporcionar información fundamental a la industria a través de las lecciones aprendidas, y estamos viendo los beneficios que se obtienen de las compañías de aviación comercial estadounidenses que buscan cambiar la forma en que volamos”, dijo Brad Flick, director del Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA en Edwards, California

La imagen conceptual muestra el primer avión X totalmente eléctrico de la Nasa, el X-57 Maxwell, volando poco después del despegue en su configuración final sobre el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la Nasa en Edwards, California. En esta configuración, conocida como Mod IV, los motores de elevación más pequeños del X-57 se activarán a lo largo del borde de ataque del ala, haciendo girar sus hélices y proporcionando elevación para el despegue y el aterrizaje.

Maxwell Street Market, un mercado icónico y vibrante, desempeñó un papel importante en el panorama cultural y económico de Chicago desde finales del siglo XIX hasta su cierre en 1994. Fundado por inmigrantes judíos recién llegados de Europa del Este, este improvisado mercado de gueto se convirtió en un bullicioso mercado dominical que sentó las bases de la cultura de los mercadillos de Chicago.

En su momento, un informe de EurAsian Times había adelantado que el arma no identificada podría ser el misil aire-aire (AAM) RVV-BD/R-37M, introducido en 1989, una versión mejorada del R-37. Puede dispararse tanto desde el Su-57 como desde el Su-35S, y puede atacar objetivos a baja y alta altitud con un alcance de 300 kilómetros. Sin embargo, el misil fabricado para el avión de quinta generación aún no ha salido a la luz.

Se trata de una aeronave que presume de muchas características avanzadas de sigilo y combate, pero casi no ha sido vista en acción.

Desde que comenzó su desarrollo en 2002, el sukhoi-57 acumula una larga serie de problemas que explican por qué no interesa ya a nadie. Incluso los indios, que pusieron al alcance de Rusia ingeniería y dinero para su desarrollo, se retiraron en 2018 del proyecto. Problemas de ensamblaje dan como resultado que el avión no es "invisible" como sí lo son el F-35 o el F-22 americanos o el J-20 chino. Para colmo, sus motores Saturn tuvieron tantos problemas que al final se optó por opciones con menor empuje y más peso. El embargo tras Crimea tambíén

Cuando, a principios del siglo XX, la gente pensaba en las aeronaves militares, imaginaba cazas de combate: aparatos pequeños y muy maniobrables que podían enfrentarse al enemigo en el aire. Pero ese no era el caso entre los renegados de Maxwell Field. Durante los años previos a la II Guerra Mundial, en la base aérea de Alabama de Maxwell Field, un grupo de pilotos forjó una idea radical. ¿Qué pasaría si los bombardeos fueran tan precisos como para que las guerras pudieran librarse solo desde el aire?

Peter Maxwell sufrió un inesperado accidente laboral un día cualquiera en la empresa de fabricación de maquinaria en la que trabajaba, y sufrió graves heridas. Debido al tiempo de convalecencia y a las secuelas, Maxwell demandó a la empresa y pidió una indemnización por la factura médica y las secuelas. Hasta aquí todo normal si no fuera porque el principal accionista y propietario de la empresa era… él mismo. La historia de lo que pasó a continuación es increíble, y también una curiosa lección de vida.

Cuando a principios de diciembre del 2014 se anunció que Monica Bellucci, entonces de cincuenta años, se iba a convertir en la nueva chica Bond...

El Sukhoi Su-57, conocido como Felon, es el caza de quinta generación de la Fuerza Aérea Rusa. Es indetectable a los radares y tiene una velocidad máxima de 2.500 km/h (Mach 2.25).

El Sukhoi Su-57, conocido como Felon por la nomenclatura de la OTAN es el primer y único caza de quinta generación de la Fuerza Aérea Rusa. Pese a llevar décadas en desarrollo, este caza invisible al radar es bastante raro de ver en el cielo, pero aún más raro es escucharlo. Lo más llamativo no son los aviones en sí, sino el agudo aullido de sus motores. Texto vía es.gizmodo.com/el-escalofriante-grito-del-sukhoi-su-57-felon-el-caza-1

Caza de quinta generación ruso Su-57

Cuando a Bill Gates, el segundo hombre más rico del planeta, le preguntaron cuál fue el peor día de su vida, respondió: "El día que mi madre murió". Bill y su madre Mary Maxwell tuvieron una relación muy estrecha, aunque también conflictiva, en los primeros años de vida del cofundador de Microsoft. Según el reciente documental Inside Bill's Brain: Decoding Bill Gates, en español "Bill Gates, bajo la lupa", de Netflix, el multimillonario no fue un chico fácil en su infancia y tenía constantes enfrentamientos con su madre.

En 1873 James Clerk Maxwell era uno de los miembros más distinguidos de la Royal Society de Londres, ya que, unos años antes había demostrado que electricidad y magnetismo son dos caras del mismo fenómeno, y que viajan de la mano en forma de onda a la velocidad de la luz. William Crookes creyó poder demostrar la teoría de Maxwell y concibió un artilugio que conocemos como “molinillo de luz” o “radiómetro de Crookes. Maxwell recibió el artículo de Crookes que describía el experimento y alabó su trabajo y sus conclusiones. Lo que fue un error.

Su-57 es la designación oficial del avión de combate furtivo multirol y de quinta generación T-50, desarrollado bajo el programa PAK-FA (Perspektivny Aviatsionny Kompleks Frontovoy Aviatsii, traducido complejo aeronáutico prospectivo de fuerzas aéreas de primera línea), que voló por primera vez el 29 de enero de 2010. Los requisitos preveían un avión capaz de realizar un vuelo de crucero supersónico con un radio de combate largo, sección transversal de radar baja, súper maniobrabilidad y características STOL (despegue y aterrizaje cortos).

El problema más inmediato parece ser que la aeronave no está lista para la producción en masa debido a problemas en el motor que podrían no resolverse durante años. Los rusos parecen haber llegado finalmente a la conclusión de que el turbofan Saturn AL-41F simplemente no es lo suficientemente poderoso para el Su-57.

el Kremlin ha pedido solo 22 Su-57: 10 prototipos de pre producción y una docena de modelos de producción. Con los presupuestos militares disminuyendo en medio de una crisis económica, Moscú a mediados de 2018 decidió no adquirir el caza en grandes cantidades. Lleva un solo Kinzhal bajo su línea central. La línea central del Su-57 está ocupada por las bahías de armas, que son demasiado pequeñas para acomodar a un Kinzhal.

El avión tiene incorporados generadores de plasma alrededor del fuselaje, de tal manera que una vez activos cubren toda la silueta del avión con una burbuja de plasma, haciéndolo prácticamente invisible a los radares y sensores foto electrónicos, y aún a la vista del ojo humano, pues la silueta se difumina encapsulada en la burbuja de plasma y sería muy difícil percatarse que algo está ahí o no sabrían a ciencia cierta de que se trata, creyendo muchos que se trata de un OVNI al no poder determinar qué es exactamente lo que ven sus ojos.

A los científicos nos encanta ir reduciendo la multiplicidad del mundo observable a combinaciones de objetos más simples o a leyes más generales. Con esta actitud hemos desarrollado explicaciones relativamente sencillas que dan cuenta de multitud de fenómenos de mucha mayor complejidad. Podríamos citar como ejemplos la tabla periódica o las ecuaciones de Maxwell.

El avión de combate multipropósito más avanzado de Rusia, Su-57, contará con un misil antiaéreo hipersónico con un alcance de más de 300 km. Boris Obnosov, director general de Tactical Missile Armament Corporation, fue citado por el diario de noticias ruso diciendo que el misil hipersónico de ultra largo alcance R-37M se montará en el avión con suspensión externa