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Un tanque de 55 toneladas y el casco de Michael Schumacher: por qué los cascos de F1 son más duros que los de las motos y cuestan cerca de 15.000 euros

Un tanque de 55 toneladas y el casco de Michael Schumacher: por qué los cascos de F1 son más duros que los de las motos y cuestan cerca de 15.000 euros

Las viseras también son a prueba de bala gracias a una tira de Zylon. De hecho, uno de los test que obligatoriamente debe pasar cada casco es literalmente el de lanzarle una bala a la visera a 50 km/h. Además, es capaz de soportar durante 30 segundos hasta 800º de temperatura. Es una pieza de ingeniería al mismo nivel que el resto del coche. 18 capas de fibra de carbono además de fibra de vídrio, kevlar, aluminio y titanio para una pieza de menos de un kilo. Hacen falta más de cinco semanas para hacer otro y cuestan cerca de 15.000 euros.
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Una caída en MotoGP cuesta entre 15.000 y 100.000 euros, no existe la de 2.000 euros

Con suerte todo lo que tenemos que hacer es cambiar algunas piezas que tenemos en stock y seguir adelante, pero un gran accidente, o incluso la cadena de algunas pequeñas caídas consecutivas, puede causar problemas de inmediato ya que, por ejemplo solo tenemos cinco tanques de combustible en stock. Lo mismo ocurre con escapes o radiadores. Si solicito una pieza a HRC, hay un tiempo mínimo de producción y entrega, que puede durar hasta cinco o seis semanas".
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9 gráficas que explican el auge de España en MotoGP

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Taru Rinne, la mejor piloto femenina del mundial de velocidad

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