Si el sector de las energías renovables quiere instalar turbinas cada vez más grandes y potentes, dotadas de palas de más de 100 metros de longitud, necesita herramientas para desplazarlas. Tanto en sus instalaciones situadas mar adentro como aquí, en tierra. La industria lo sabe. Y por eso lleva años buscando fórmulas para manejar unas aspas que no han dejado de crecer. La mejor prueba acaba de dejarla la empresa XCMG durante una maniobra en un parque eólico de Yingkou, donde ha presentado a XCA3000, "la grúa con ruedas más pesada del mundo".

Pioneering Spirit es un buque con doble casco, 382 m de eslora y 124 de manga. En la proa tiene una apertura en forma de “U”, una amplia herradura de 122 m de largo y 59 de ancho que le permite moverse alrededor de una plataforma. El buque dispone además de ocho generadores diésel que le proporcionan una potencia de 95 MW, Su capacidad de elevación de la parte superior es de 48.000 tn repartida en seis bloques con capacidades individuales de 5.000. Su función es instalar y retirar enormes estructuras en alta mar, como plataformas petroleras.

La escena es familiar: un Range Rover Evoque averiado en una calle de Manchester debido a un problema de transmisión. Pero la solución es completamente nueva. En lugar de una grúa tradicional, un robot grúa entra en acción, como se puede ver en el vídeo que acompaña a este artículo.

El Titán del que vamos a hablar no es un soldado de fuerza descomunal ni es el satélite más grande se Saturno. Titán es una de las 4 enormes grúas flotantes, que se construyeron durante la Segunda Guerra Mundial. Finalizada la guerra los aliados hicieron rapiña de la tecnología alemana, como Titán y las otras tres grúas hermanas. La grúa fue rebautizada como YD-171, apodada "Herman, the german" y posteriormente desarmada y trasladada hasta el astillero de Long Beach donde estuvo operativa hasta 1994.

Bautizada como SGC-250, que significa "Grua Gigante de Sarens 250". Debido a ser toda una maravilla tecnológica se le buscó un nombre más familiar: 'Big Carl', la que hoy día es la grúa más grande del mundo. Su aspecto se sale un poco del diseño tradicional de lo que es una grúa. 'Big Carl' es todo un prodigio de la ingeniería moderna, la cual significó un importante avance tanto en los procesos de desarrollo como de construcción. El responsable de este monstruo es Sarens, una compañía belga que se dedica al alquiler de grúas por todo el mundo.

Los Polyspastos romanos eran las grúas con las que los romanos edificaban sus grandes obras de ingeniería. Como casi todo en Roma, no era un invento suyo, sino una copia mejorada de las primeras grúas griegas y etruscas. Los romanos disponían de tres tipos de grúas en función de los kilogramos a levantar. Para pesos livianos usaban el Tripastos, que con una horca monoviga y un sólo hombre operando el torno con tres poleas, podía levantar hasta 150 kg. Pero para las cargas realmente pesadas desarrollaron el Pentapastos y el Polyspastos.