En agosto de 2020 salió a la luz un problema con el Boeing 787 que en principio se pensó que afectaba sólo al proceso de fabricación e instalación de la mampara que está en la parte trasera del fuselaje y que marca el fin de su sección presurizada. Pero la empresa acaba de anunciar que ese problema se extiende a otras secciones del fuselaje. El problema está en que las tolerancias implicadas en la fabricación de secciones del fuselaje en fibra de carbono hace que pueda haber huecos relativamente grandes entre ellas.

El miedo a volar está fundamentado para muchas personas en los múltiples riesgos que pueden acontecer durante el vuelo. Uno de ellos es la caída de rayo durante una tormenta en un avión. Pero como ocurre con otras posibles circunstancias adversas, el impacto de una descarga eléctrica en el fuselaje de un avión no entraña ningún peligro. [Vídeos].

La forma de botella de coca-cola de los fuselajes de aviones no es resultado de intrincados cálculos para favorecer la presión del aire a su paso. El origen de la forma es más sencilla: el ala es un fuselaje mas, plano en su forma pero el aire no hace distinciones. Donde el ala sea más ancha, ahí hay que colocar el estrechamiento del fuselaje del avión para volar a la velocidad del sonido sin que el consumo de combustible se dispare.

Estamos acostumbrados a mirar las nubes por las pequeñas ventanas de los aviones. ¿Qué te parecería tener una vista panorámica del paisaje que sobrevuelas? Esto es lo que propone la empresa francesa Technicon Design con su nuevo proyecto.