Los técnicos elogiaron el USB-C como el futuro de los cables cuando llegó al mercado en 2015. Fue una gran mejora con respecto a la generación anterior de USB, ya que permite diferentes funciones: carga, conexión a pantalla externa, etc. en un solo cable, todo sin tener un “lado bueno hacia arriba” como su predecesor. Cinco años después, el USB-C es casi omnipresente: casi todos los portátiles y teléfonos inteligentes tienen al menos un puerto USB-C. Pero a pesar de todas sus mejoras, el USB-C se ha convertido en un lío de estándares enredados.

La recarga ultra rápida será una de las piezas fundamentales para lograr una expansión masiva del coche eléctrico. Una tecnología que avanza de forma imparable para ofrecernos potencias de carga hasta ahora impensables en un turismo y que darán una solución a los que no tengan un punto de carga en su vivienda. Pero al mismo tiempo que aumentan las potencias, se hace necesario cada vez más el desarrollo de sistemas que permitan manejar estas cifras con seguridad y eficiencia.

NFC Forum ha aprobado una especificación que permitirá que tu móvil pueda cargar pequeños dispositivos de forma inalámbrica con el chip NFC. El objetivo de esta especificación no es otro que hacer la vida más fácil a los usuarios, haciendo posible usar el NFC del móvil para cargar pequeños dispositivos y evitar la necesidad de utilizar un cable de carga diferente para cada aparato.

Seguro que alguna vez has pensado en pasar la batería de un smartphone a otro, pero eso no siempre es posible. Con este cable sí que puedes pasar la energía. Tiene que haber algún punto en la Ley de Murphy que dice que siempre nos quedaremos sin batería en el dispositivo que más necesitemos en ese momento, sin importar cuántos llevemos encima. The Juicer es un proyecto que llega a Indiegogo con una idea muy simple: pasar la energía eléctrica de un dispositivo a otro.

Cómo cargar la batería de un móvil sino te funciona el conector de carga, solo necesitas un cable USB y un poco de destreza.

Una startup de Sillicon Valley ha ideado un cable USB que permite acelerar la carga de dispositivos únicamente activando un interruptor.

Por lo general, estos cables no son más anchos que una manguera de jardín. Contienen fibras ópticas envueltas en una gruesa capa de plástico para protección. Pueden transmitir datos de un extremo del cable al otro a velocidades de hasta 300 terabits por segundo. Para contextualizar, 20 terabits por segundo pueden transmitir aproximadamente 793.000 películas de ultra alta definición al mismo tiempo. Con una capacidad de 300 terabits por segundo, las posibilidades de manejo de datos digitales son prácticamente ilimitadas.

El proyecto de transmisión y energía renovable más grande del mundo ha recibido la aprobación de funcionarios gubernamentales. El proyecto Australia-Asia Power Link enviará energía solar australiana a Singapur a través de cables submarinos de 4.300 kilómetros de longitud.

Análisis de la problemática de las estaciones públicas de carga rápida para los coches eléctricos, quedando estas, habitualmente, desfasadas en relación al rápido aumento de la capacidad de las baterías y las posibilidades de carga rápida.

Normalmente, el propietario de un coche eléctrico carga su coche prácticamente todos los días. La idea es tener siempre el nivel de la batería en una cifra cómoda por si hay algún imprevisto. Pero el incremento de las autonomías está permitiendo dos cosas: que sea más fácil tener un coche eléctrico sin plaza ni cargador, y el poder movernos toda la semana sin cargar.

Internet se transporta en todo el mundo por cientos de miles de kilómetros de cables que se encuentran en el fondo del océano. Estos frágiles cables se rompen constantemente - un precario sistema sobre que todo, desde bancos a gobiernos a TikTok depende. Pero gracias a una red mundial secreta de barcos en espera, cada cable cable se arregla rápidamente. Esta es la historia de las personas que reparan la infrastructura más importante.

De acuerdo con la compañía, esto permitirá a los usuarios cargar sus automóviles en minutos de forma diaria sin tener que preocuparse por la degradación del pack, ya que 2.000 ciclos vendrían a equivaler a unos 650.000 km. Estamos presentando una tecnología que no se degrada debido a la carga rápida. StoreDot se encuentra negociando con aproximadamente quince fabricantes de automóviles, entre los que se encuentran Mercedes-Benz y Polestar.

45 empresas se suman al desarrollo del nuevo estándar, incluyendo Bytedance, Tencent, Dell, Huawei, IBM, Nokia, Lenovo, Fujitsu y Samsung. Aunque Google y NVIDIA aún no se han unido, no se descarta que lo hagan en el futuro.

El fabricante automovilístico Volvo Cars ha anunciado un acuerdo de colaboración con la compañía de software de baterías con sede en Londres Breathe por el que la marca propiedad de la china Geely tendrá acceso a la última versión de su software de carga patentado basado en algoritmos para integrarla en su nueva generación de vehículos 100% eléctricos. En concreto, Volvo integrará el software de Breathe en la plataforma de gestión de baterías desarrollada internamente para optimizar y aumentar el rendimiento de su tecnología de carga.

Esta tecnología se acoplará a los vehículos eléctricos de Volvo de nueva generación. Un software que se adaptará a la plataforma de gestión de baterías desarrollada internamente por la compañía sueca con objetivos muy claros: optimizar y aumentar el rendimiento de su propia tecnología de recarga. Según Volvo, esta nueva tecnología permitirá reducir los tiempos de carga entre un 15 y un 30% en los procesos de carga rápida del 10 al 80%, sin necesidad de que la autonomía o la densidad energética de la batería se vean afectadas.