En los 80 las moticicletas lo petaban. Eran signo de distinción y clase. Pero una de ellas destacaba por sus estilizadas líneas y tecnología puntera. Hoy os presentamos uno de los vehículos punteros de la época.

Barraca sin cañas, cajas de fruta vacías, una crew gatuna, un perro cansado, un remolque oxidado, una zapatilla chafada sin pareja, una bandera de España roída, ladrillos descompuestos en el suelo, basura de todo tipo, macetas con geranios insultantemente llamativos, una virgen en azulejo para bendecir la caseta de aperos y casi en equilibrio, apoyada en un caballete sin enjundia, la motillo del llaure. Fiel corcel que gasta poco y da muchos kilómetros. Años de vida cargando kilos de naranjas y a su dueño.

Dentro de la infinidad de motos que pueblan nuestras carreteras existe una una obra de arte de ingeniería que ha marcado un antes y un después en los aficionados a las dos ruedas.

¿Cómo pudo una Vespino superar el relieve del Aneto y, más aún, el complicado Paso de Mahoma? Desde los años 50, y sin legislación reguladora al efecto, vehículos todo-terreno y motocicletas de campo estaban alcanzando parajes tradicionalmente reservados a los montañeros y excursionistas, con los consiguientes recelos y desencuentros entre ambos colectivos. En el verano de 1968, los miembros de Amics del Bosc del Moto Club Mataró se propusieron ascender en moto hasta la cima del Aneto.