Fehmarnbelt Fixed Link. Así se llamará el túnel sumergido más largo del mundo. Uno que además combinará túneles para trenes y coches y que permitirá así recortar los tiempos de trayecto que conectan Alemania y Dinamarca. El transporte de viajeros y mercancías ganará muchísimos enteros, y el proyecto es un nuevo logro de la ingeniería europea. 40 metros bajo el mar Báltico. Este túnel sumergido cruzará el mar Báltico, y tras una década de planificación ya se ha creado un puerto temporal en el extremo danés. Allí se situará la fábrica...

Durante los trabajos de excavación en una iglesia de Estambul se descubrió una red de túneles y cámaras adornadas con mosaicos y mármol...Los elementos subterráneos constan de dos grandes cámaras conectadas por un túnel y parecen haber estado vinculadas a la iglesia: la cámara al lado del altar donde se preparaba el pan y el vino para el rito bizantino de la Divina Liturgia. Decorado con mosaicos, incrustaciones de piedra y bloques de mármol tallado, el pasaje subterráneo ha impresionado a los investigadores.

Estos investigadores están inmersos en una carrera mundial que tiene lugar en varios continentes por encontrar un testigo de hielo de 1,5 millones de años. ¿Por qué lo buscan?

Una jugosa novedad llega a la aplicación de mapas por excelencia en Android: Google Maps hereda de Waze la compatibilidad con las balizas Bluetooth. Estos dispositivos compactos de comunicación, denominados también como «beacons», se sitúan en el interior de los túneles para que el móvil sepa la ubicación exacta sin la ayuda de los satélites. La opción ya puede activarse en Google Maps para Android.

Bajo tierra, en la capital, se encuentra una red de cavidades ocultas y sin conservar, la mayor parte derruidos. La fecha de construcción y los usos que se les daba a estos túneles y otros que se pusieron en marcha son difusos. Entre la rumorología destaca que eran usados por la nobleza y la familia real para acudir a actividades lúdicas, como el teatro, o hacer visitas de cuestionada reputación. Otras fuentes destacan su fin militar de cara a proteger la antigua villa de un potencial ataque enemigo y como red de distribución de agua.

El hipogeo, toda la parte subterránea que ahora se puede contemplar, ocupa una superficie de unos 15.000 metros cuadrados, rodeados por un muro perimetral y 14 tabiques que permiten el acceso a una compleja red de pasillos. Era en el central donde se situaban los artilugios y equipos necesarios para la realización de los espectáculos. Entre ellos, plataformas móviles y ascensores de madera que permitían a hombres y fieras saltar a la arena. Por primera vez, los visitantes pueden explorar por completo los túneles y cámaras subterráneas.

El Servei Català de Trànsit (SCT) ha puesto en marcha un sistema pionero que alerta de la presencia de ciclistas dentro de un túnel, con el objetivo de reducir la siniestralidad de este colectivo vulnerable. El sistema de reconocimiento detecta a los ciclistas unos metros antes de la entrada del túnel. Mediante la tecnología con inteligencia artificial, el sistema genera un aviso en un panel que permite dar mensajes dinámicos y versátiles de alerta, según han detallado los responsables de gestión de tráfico en Cataluña.

Por casualidad, Diocleciano Silva, propietario de un yate privado, se topó con una majestuosa estructura piramidal de 60 metros bajo las aguas en la costa de la isla de Terceira, una de las islas que forman el archipiélago de las Azores (Portugal) en el Atlántico. Según las mediciones barométricas realizadas, esta misteriosa formación con forma de pirámide cuenta con unos 60 metros de altura y una anchura en su base de unos 8.000 metros cuadrados.

El descubrimiento también puso al descubierto la pirámide de una reina, que desde entonces se ha vinculado a la reina Neith, una reina desconocida hasta ahora.

La enorme galería está abriéndose en la frontera entre Francia e Italia para comunicar Lyon y Turín. Tan ambiciosa es de hecho que sus promotores aseguran que una vez esté concluido, el Mont Cenis, también conocido como túnel del Mont d´Ambin, será el conducto para ferrocarriles más largo jamás construido. Sus dimensiones impresionan, desde luego: una pasillo bitubo y de vía única de 57,5 km que quiere facilitar el transporte en la región alpina. ¿Es el más largo del mundo? Fácil plantearlo. No tanto afirmarlo.

Nuestras infraestructuras están preparadas para un mundo anterior al cambio climático, pero la nueva realidad obliga a reaccionar para salvar vidas. Fenómenos que antes eran impensables cada vez son más frecuentes. Trenes y metros parados, carreteras y autovías cortadas, túneles anegados y calles inundadas evidencian que, desde el punto de vista de las infraestructuras, no estamos preparados para estas nuevas trombas de agua. ¿Podemos adaptarnos a estos nuevos escenarios y salvar vidas?

Una investigación resuelve que una pieza hallada del galeón ‘Santa Margarita’, naufragado en 1622, es la parte superior de una campana sumergible, un descubrimiento que colocaría a España en un lugar de mérito en la historia del submarinismo. La conclusión es que esa extraña pieza de cobre, de 147 cm de diámetro y con muchos remaches, es la parte superior de una campana de buceo; quizás la máquina submarina más antigua de la que existe prueba física.

En plena República, el 31 de julio de 1932, se inauguraría este Centro penitenciario situado a las afueras de la ciudad de Burgos, en la carretera de Villalar. Diseñado por Alvarez Mendoza, se encargó de la dirección de las obras el arquitecto Vicente Agustí y la construcción corrió a cargo del contratista Severiano Montoto. En la fecha mencionada, el Director General de Prisiones, Vicente Sol, junto con diversas personalidades de la capital burgalesa, entre ellas su alcalde Perfecto Ruiz...

La posición de Gibraltar siempre ha sido un punto de interés en los conflictos bélicos. Durante la II Guerra Mundial desempeñó un papel importante que no todo el mundo conoce, pues, con la entrada de Italia en el enfrentamiento y Alemania dominando Europa, el Peñón tomó aún más valor y se convirtió en el refugio de un gran número de tropas en una red de túneles de unos 52 kilómetros de longitud (Gibraltar mide 6,8 kilómetros cuadrados).

Hoy se han podido ver por primera vez algunas de las piezas recuperadas del sumergible Titán, que implosionó hace una semana, matando a sus cinco ocupantes. Las partes recuperadas incluyen al menos uno de los extremos de titanio, con la ventanilla ausente, los patines inferiores, y partes del cono trasero.

Acto de inauguración del túnel, el 1 de junio de 2016. Con una longitud de 57,09 km, es el túnel ferroviario más largo y profundo del mundo

La ruta más fácil era extender la vía a través del Sáhara Occidental entonces controlado por los españoles, pero en lugar de pagarle a España por la tierra y otras concesiones, en 1960 los ingenieros franceses optaron por hacer un túnel de dos kilómetros atravesando una colina de granito cerca de la ciudad desierta de Choum para así mantenerse en territorio francés. Fue anunciado como el "monumento a la estupidez europea en África". Además porque poco después, Mauritania pasó a controlar brevemente esa zona al abandonarla España.

La idea de sus diseñadores es mantener los túneles a una profundidad que no interfiera con el tráfico marítimo y los mantenga a salvo de las inclemencias. Sus pontones estarían lo suficientemente separados también para permitir el paso de los buques en superficie, por las aguas del Índico

El Ministerio de Turismo y Antigüedades de Egipto anunció el hallazgo en la fachada norte de la Gran Pirámide de Keops de un túnel hasta ahora desconocido. El túnel tiene una longitud de 9 metros y una anchura de 2,10 metros. Ha sido descubierto por el proyecto de exploración Scan Pyramids, en el que cooperan universidades y expertos internacionales de Francia, Alemania, Canadá y Japón con un grupo de investigadores egipcios.