Nadie en la Real Fuerza Aérea británica se explicaba cómo los nazis neutralizaban con tanto acierto sus ofensivas. Hasta que detectaron al culpable: un radar alemán situado en un acantilado de Normandía (Francia). Los británicos decidieron robarlo en la Operación Biting, una locura digna de película protagonizada por grandes personajes y héroes humildes. Un nuevo libro de Max Hastings lo explica. Y es increíble.

Los investigadores usaron imágenes de satélite de radar, datos geofísicos y sondeos profundos del suelo, para estudiar la estructura subsuperficial y sedimentología del Valle del Nilo junto a las pirámides. Identificaron segmentos de una antigua ramificación extinta del Nilo, que llamaron Ramal Ahramat. Sugieren que tuvo un papel fundamental en su construcción y estuvo activo simultáneamente, como vía fluvial para transporte de trabajadores y materiales de construcción. [ Paper (abierto): www.nature.com/articles/s43247-024-01379-7 ]

El canal Music Radar Clan explica el cambio que supuso para la música moderna la creación del llamado Muro de Sonido.

La DGT amplía su arsenal de radares con este nuevo tipo de mecanismo con el que trata de regular cruces peligrosos con baja visibilidad. Se trata de los radares de cruce, que están ubicados en cruces de carreteras con mala visibilidad en los que se ha detectado una siniestralidad elevada. Su función es detectar la presencia de un coche en la intersección y avisar a los automóviles que circulan en las proximidades, de forma que reduzcan la velocidad para evitar accidentes en el cruce.

La empresa francesa CILAS ha testado un láser capaz de derribar un drone a 30 mph a una distancia de 1km. El sistema está, según CILAS, en un estado muy avanzado y se compone de dos cámaras y una conexión con el rádar detector de los UAV.

Las sanciones por exceso de decibelios que imponga a motocicletas y turismos pueden alcanzar los 600 euros

¿Para qué querría nadie manejar semejante armatroste? En plena Guerra Fría y con el recuerdo de Corea todavía muy vivo, a mediados de la década de 1950 los gobiernos de Estados Unidos y Canadá decidieron impulsar la Línea de Alerta Temprana Lejana, la DEW, una hilera de estaciones de radar que bordeaban el círculo polar ártico. La franja circularía por el norte de Canadá y Alaska y se extendería hasta Groenlandia e Islandia. Su objetivo era detectar cualquier bombardero de la URSS que se acercara al Polo Norte y pudiese amenazar Norteamérica.