El autor, un referente de la novela negra que trabaja de limpiador en el metro, señala la podredumbre de la burguesía porteña.

Hace 15 años, el navegador GPS era un extra que se pagaba en el Ferrari 458 Italia a razón de unos 6.000 euros. Después, se convirtió en un equipamiento de serie en los cavallinos. Pero en estos años la de Maranello se ha dado cuenta que no tiene mucho sentido seguir invirtiendo en esta tecnología. Emanuele Carando, director de martketing de Ferrari, señala al medio australiano Drive que han decidido cargárselo en sus nuevos coches porque la "fantástica duplicación del teléfono, es más fácil de usar y el sistema más actualizado.

El universo Ferrari es tan exclusivo como especial. El nuevo Purosangue ha llevado a la marca a un nuevo nivel de ventas, con prácticamente toda su producción vendida hasta mediados de la década, pero con una línea roja que le puede causar un gran problema con un cliente de Holanda. Ferrari mide la exclusividad de sus modelos de una forma muy diferente al resto de fabricantes de lujo. Marcas de la categoría de Bentley, Porsche o Mercedes -incluida Maybach- venden sus modelos más exquisitos a aquellos clientes que tengan dinero para pagarlos...

Oswald Aulestia es un pintor que durante décadas formó parte de algunas de las tramas más famosas sobre mercado de falsificación de arte. Sin embargo, él seguía siendo un desconocido. El director Kike Maíllo descubre su historia y lo busca para llevar su vida al documental "Oswald. El falsificador". En esta película lo que descubrimos es a un hombre bohemio con una vida extraordinaria y que ha sabido vivirla como nadie.

El 1 de septiembre de 1997 era lunes. Aquella noche, cinco insumisos se juntaron para cenar, como solían, en una de las celdas de la prisión de Torrero en Zaragoza.

A Enzo Ferrari siempre le gustaron las fraternidades. En una de sus declaraciones, casi siempre polémicas, el diseñador cuenta que no era partidario de vender sus coches a gran escala. De hecho, Ferrari no admitía que sus modelos cayeran en manos de quién no sabía de automoción, además de no aceptar que la marca solo fuera un símbolo de estatus.

La cita del CEO de Ferrari, Louis Camilleri, fue pronunciada con motivo de la publicación de resultados del tercer trimestre de Ferrari: "Realmente no veo que Ferrari se convierta nunca en 100% eléctrica y ciertamente no alcanzará el 50% mientras yo viva."

Ni siquiera la industria del lujo se ha librado del impacto del coronavirus. En la industria del automóvil, firmas como Lamborghini, Rolls-Royce o Ferrari han visto reducirse sus cifras de ventas y, por ende, de ingresos. No obstante, siguen adelante con sus planes de futuro, avanzando hacia sus objetivos. En el caso del ‘cavallino rampante‘, ni siquiera el Covid-19 altera su plan actual de producto, con el que pretende doblar sus beneficios hasta los 2.000 millones de euros para el año 2022.

De los poco más de 1.100 ejemplares que fueron fabricados del Ferrari F40 hay uno que destaca por méritos propios, el perteneciente al hijo de Sadam Hussein, que protagonizó numerosas e icónicas fotografías mientras estuvo abandonado en el desierto. Esta es la increíble historia de las distintas búsquedas que llevaron al descubrimiento del Ferrari F40 de Uday Hussein.

En agosto de 1978, hace 39 años, el cineasta francés Claude Lelouch adaptó una cámara giroscópica en el frente de una Ferrari 275 GTB, e invitó a un amigo, piloto profesional de Fórmula 1 a realizar un trayecto en el corazón de París a la mayor velocidad posible antes de aclarar el día. La película debería durar 10 minutos y el trazado que iría desde Porte Dauphine a través del Louvre hasta la basílica de SacreCoeur. Lelouch no consiguió el permiso para cerrar ninguna calle en el peligroso trayecto. El piloto completó el circuito en menos de

¿Imaginas a Carlos Sainz vestido de rojo Ferrari? Si Vettel no renueva puede ser una posibilidad, pero hay que analizarla con mucho cuidado.

¿Qué coche del mundial de rallies puede ser más mítico que el Lancia Stratos? Muchos estarán de acuerdo en que prácticamente ninguno y que pocos pueden equipararse a él.

Esta es la historia del Ferrari 637, un coche desarrollado para Indianápolis y la CART que nació como amenaza de Enzo Ferrari a la Fórmula 1 a mediados de los 80.

Estamos en Los Ángeles, en el jardín de una vivienda modesta situada en el 1.137W con la calle 119. No debe llover ni hacer demasiado frío porque los hijos de la familia que desde hace pocos meses reside allí están jugando en el jardín.

Un conductor ha exprimido su Ferrari LaFerrari en una autopista alemana sin límites de velocidad y ha superado las cifras habituales en un Fórmula 1. No tiene desperdicio escuchar el rugido del poderoso motor térmico V12.

La A1GP vino a ser algo así como "La Copa del Mundo del automovilismo". De hecho, literalmente ese era su pronombre en inglés "The World Cup of Motorsport". La categoría se puso en marcha en 2005 con bastante éxito, pero la crisis económica y la desigualdad entre participantes se la terminaron llevando por delante. Hasta 29 países de los cinco continentes tuvieron equipo en la A1GP. Todos los mecánicos y los pilotos debían ser locales, con pasaporte del país al que representan. Al final, el campeón del mundo no sería ningún piloto, sino un país

Normalmente su negocio se basaba en el tunning pero su último proyecto es el que más nos ha sorprendido: transforman un 'inofensivo' Toyota MR2 descapotable en un Lamborghini Veneno... o en un Ferrari LaFerrari, nada menos...

Kike Carbajal se ha lanzado con todo el coraje necesario a uno de los entornos más hostiles del planeta: el centro de Madrid en diciembre. Cada vez que dispara su cámara, trata de guardar para siempre la imagen real de lo que somos. «Me llama la atención que queremos aparentar lo que vemos en Instagram. Cuando aparece la cámara sonreímos. Pero lo que yo busco es lo que pasa antes y después», explica. Esas fotos de Madrid son nuestro retrato sin filros.

Ferrari planea lanzar un superdeportivo completamente eléctrico, si bien no lo hará en un futuro inmediato. Louis Camilleri, director ejecutivo del fabricante italiano de automóviles de lujo, ha declarado que no cree que el modelo esté listo antes de 2025.

Las chicas están teniendo un orgasmo de un simulador de autos. Esto es mejor que el sexo. Compruébalo por ti mismo.

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