El Alfa Romeo Tipo 512 estrenó una arquitectura que hoy adoptan todos los vehículos de Formula 1 que compiten en el “Gran Circo”: motor detrás y piloto delante. Una solución que aportaba importantes ventajas en materia de reparto de pesos, prestaciones y visibilidad. Reconocido como uno de los grandes nombres de la historia del automovilismo en España, Wifredo Ricart (1897-1974) ha pasado a la historia como el creador de los camiones Pegaso y de los sorprendentes Pegaso Z-102 y Z-103, una serie de superdeportivos nacidos en plena Posguerra

Han pasado 30 años de la carrera en donde Ayrton Senna sacó a relucir todo su talento. A bordo de un McLaren poco competitivo, logró una primera vuelta brillante en el GP de Europa disputado en Donington Park. Senna largó desde el cuarto cajón pero apenas comenzó la carrera perdió frente a Michael Schumacher. Rápidamente recuperó el cuarto lugar. Luego de haberle arrebatado el tercer lugar a Karl Wendlinger fue contra los Williams de Damon Hill y Alain Prost.

Tenemos a mano una web muy sencilla en la que podrás comprobar fácilmente tu tiempo de reacción. Este tipo de páginas web no son ninguna sorpresa, aunque esta en especial está tematizada con el semáforo de la Fórmula 1, pudiendo averiguar cuánto tardarías en presionar el acelerador una vez las luces se hayan apagado. (vía genbeta)

Animación 3D con análisis detallado del accidente de Romain Grosjean en el GP de F1 en Bahrain 2020

Utilizando como referencia una cámara Canon de 1971, totalmente mecánica (no necesita pilas para nada a pesar de ser relativamente avanzada), Technology Connections explica como funciona la apertura, la velocidad de obturación, que son las ISO, la sensibilidad del negativo, como se calculaban los valores ideales para cada tipo de foto, como eran los medidores de luz analógicos....

La primera carrera de automóviles de carácter competitivo tuvo lugar en 1894 como una prueba de resistencia entre París y Ruan (Francia). De los 21 participantes que se apuntaron a la carrera y se alinearon al inicio de la misma, solo 15 llegaron al final, incluidos nueve vehículos propulsados por motores Panhard-Levassor producidos bajo licencia Daimler y un Mercedes Benz Vis-à-Vis de 3 hp / 2.2 kW. La carrera arrancó el día 18 en París y finalizó cuatro días después en Ruan.

Esta la historia del Cannonball, una carrera puesta en pie por dos periodistas de 'Car and Driver' como protesta contra los límites de velocidad recién impuestos en Estados Unidos. Se le ocurrió nombrarla en honor al primer loco que estableció un récord cruzando EEUU de costa a costa, Erwin George “Cannon Ball” Baker quien estableció toda clase de récords de punta a punta de EEUU antes de la 2º Guerra Mundial, ya sea en motos, coches, deportivos, camiones o tankes. Lo hacía con una sola premisa “No record, no pay”.

"Ésta sería una forma de poder ver a pilotos como Max Verstappen compitiendo en el simulador con coches de Fórmula 1 e incluso en el nuevo campeonato virtual de la categoría, pues el de Red Bull es un habitual de los simuladores, pero ya ha mostrado varias veces su rechazo al videojuego oficial de la F1".

Esta es la trágica (y poco conocida) historia de Alfonso de Portago, el primer piloto español que corrió para Ferrari en la Fórmula 1 y el primero de nuestro país en subir al podio.

¿Imaginas a Carlos Sainz vestido de rojo Ferrari? Si Vettel no renueva puede ser una posibilidad, pero hay que analizarla con mucho cuidado.

Hace 26 años Ayrton Senna perdió la vida tras sufrir un accidente en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola (Italia). Recorremos su trayectoria, viajamos hasta Imola y hablamos con su sobrino, Bruno Senna, que comparte con nosotros los recuerdos junto a su tío.

Esta es la historia del Ferrari 637, un coche desarrollado para Indianápolis y la CART que nació como amenaza de Enzo Ferrari a la Fórmula 1 a mediados de los 80.

James Hunt, inmortalizado para muchos en la película Rush por su duelo con Niki Lauda, fue un auténtico playboy en los años 70 además de un piloto excepcional, tan granuja y exagerado, a su manera de ver auténtico, que es el referente por ejemplo ahora de Kimi Raikkonen

Esta es la historia de Helmut Marko, el temido asesor de Red Bull F1 que llegó a correr en la Fórmula 1 y ganó las 24 Horas de Le Mans con un Porsche 917K. Sobrevivió a una época peligrosa en la F1 y a un duro accidente.

¿Conoces a Helmut Marko? Esta es la historia (casi desconocida) de un talentoso piloto que ganó las 24 Horas de Le Mans, corrió en la F1 y trataba de hacerse un hueco en el campeonato cuando un triste accidente se interpuso en su camino. Odiado por muchos, ha sido clave en la carrera deportiva de numerosos pilotos y también en la historia de Red Bull F1.

Texto escrito por Joaquín Verdegay, Vicepresidente de la Federación Española de Automovilismo: El 19 de abril de 1970 es una fecha que marcó mi vida. Siempre me habían gustado las carreras de coches, y con 13 años, uno de mis tíos nos invitó a mi madre y a mí, a ir al Jarama

Un conductor ha exprimido su Ferrari LaFerrari en una autopista alemana sin límites de velocidad y ha superado las cifras habituales en un Fórmula 1. No tiene desperdicio escuchar el rugido del poderoso motor térmico V12.

La A1GP vino a ser algo así como "La Copa del Mundo del automovilismo". De hecho, literalmente ese era su pronombre en inglés "The World Cup of Motorsport". La categoría se puso en marcha en 2005 con bastante éxito, pero la crisis económica y la desigualdad entre participantes se la terminaron llevando por delante. Hasta 29 países de los cinco continentes tuvieron equipo en la A1GP. Todos los mecánicos y los pilotos debían ser locales, con pasaporte del país al que representan. Al final, el campeón del mundo no sería ningún piloto, sino un país

La temporada 2010 de Fórmula 1 es una de las más importantes para el automovilismo español. Por primera vez en la historia, un equipo de nuestro país compitió en la categoría reina. Con estructura propia y sede en España, Hispania Racing Team – HRT en su segunda etapa – nació hace justo una década.