El deseo de convertir en heterosexuales a personajes históricos ha llevado a inventarse historias cuyo parecido con la realidad es pura coinciencidencia. todo vale para un guión que funcione en taquilla. La apasionante historia de este barón húngaro es un buen ejemplo de ello.

En los primeros años del siglo XXI, el software libre se convirtió en muchos sectores en un asunto de moda en el debate político. Todos recordamos las polémicas del ayuntamiento de Múnich al respecto, pero ni siquiera España se mantuvo al margen de dicha tendencia.

Desde hace años, estamos escuchando a los más críticos indicando que no se comprarán un coche eléctrico hasta que estos hagan al menos 1.000 km de autonomía. Pero este momento está mucho más cerca de lo que pensamos, y como ejemplo el hito que esta semana ha logrado el fabricante chino NIO de la mano de su nuevo ET7.

Como si se tratara del plano secuencia del comienzo de una película o serie de ciencia ficción, lo que vemos es el último avance en robots humanoides impulsados por redes neuronales. No son tan espectaculares como los de Tesla o Figure 01, pero posiblemente sean mucho más realistas y se acerquen más que nunca a lo que necesitan hacer los primeros casos de uso de humanoides de propósito general entrenados a partir de datos. Esta flota de robots que vemos son el último avance de los humanoides Eve del fabricante noruego de robots 1X.

NanoFlowCell ha presentado la última evolución de su batería de agua polarizada con 2000km de autonomía. La que podría acabar por completo con la combustión. Lo ha hecho con un Roadster que ha superado los 350.000km sin un solo fallo y sin presentar NINGUNA degradación. Su sistema, compuesto por dos depósito de agua con cargas opuestas, permite repostar el "combustible" Bi-ION en el mismo tiempo que llenaríamos el depósito de gasolina de un coche. Este compuesto que parece mágico es completamente sostenible, ya que se obtiene procesando aguas..

Un material compuesto por partículas de silicio nanoestructurado del tamaño de un micrómetro con las que se sustituiría el grafito que habitualmente se encuentra en las baterías de iones de litio convencionales lo que permitirá a los fabricantes de baterías reemplazar entre el 50 y el 100% del grafito en una batería de iones de litio. De esta forma, con un ánodo completamente convertido, una batería podría ofrecer un 40% más de autonomía y cargarse en el mismo tiempo que un coche de combustión en un surtidor

En España –y otros países de Europa- ya tenemos disponibles varias marcas chinas y, de hecho, a día de hoy, una de ellas tiene el coche más vendido. Pero al increíble éxito del MG ZS se van a sumar otros modelos y nuevas marcas, como es el caso de Voyah, que apenas acaba de introducir su primer modelo en nuestro país. Mientras que aquí apenas están arrancando, en su mercado local acaban de sorprender al mundo con el lanzamiento del Voyah Dreamer, que en cuestión de un día ha conseguido 4.000 pedidos.

Batería revolucionaria: recarga 400km en 10 min y autonomía de 700km. Adiós a los problemas de los coches eléctricos.

Más de 100.000 sanitarios en hospitales públicos españoles usan cada día el programa Selene para gestionar a miles de pacientes. Muchos se quejan de continuos fallos en el sistema que suponen una "pérdida de tiempo brutal". Es el sistema de gestión de pacientes que usan 67 de los 468 hospitales públicos en España. Se trata del software comercial con mayor implantación en los hospitales de nuestro país por número de centros, número de usuarios y años de funcionamiento (dos décadas) y, a la vez, es uno de los que más quejas acumulan.

Desde el funcionamiento del aire acondicionado hasta la degradación térmica, las altas temperaturas pueden causar estragos en los vehículos eléctricos...

Un grupo de jóvenes de la Universidad Técnica de Delft (Países Bajos) consiguió, hace apenas unos días, la hazaña de establecer un nuevo récord Guinness mundial, en cuanto a la distancia más larga recorrida sin repostar, con su prototipo de vehículo urbano propulsado por hidrógeno. Diseñado, construido, probado y conducido por ellos mismos, el Eco-Runner XIII ha demostrado ser el automóvil de hidrógeno más eficiente del mundo al recorrer 2.488,5 kilómetros en tres días con un solo depósito de combustible de 950 gramos.