Los aviones de rotor basculante son una combinación un tanto complicada de aviones y helicópteros: las hélices de las alas pueden girar horizontalmente para permitir que la aeronave vuele como un avión normal, o colocadas verticalmente como los rotores de un helicóptero. En teoría, esto permite que un rotor basculante vuele a las velocidades más altas y a la eficiencia de combustible de un avión, pero luego se transforma en un helicóptero para aterrizar o sobrevolar.

Diseñar aeronaves tanto ahora como a futuro con una única herramienta. Ese podría ser el resumen del proyecto NextSlim (Next generation of industrial aerodynamic simulation code, en inglés), un proyecto europeo coordinado por el BSC que utiliza la nueva generación de software CODA para diseñar aeronaves con las últimas tecnologías disponibles y, además, ahorrar tiempo y dinero.

El Hybrid Air Vehicles Airlander 10, desarrollado originalmente como HAV 304, es un dirigible híbrido diseñado y construido por el fabricante británico Hybrid Air Vehicles (HAV). Compuesto por un dirigible de helio con superficies auxiliares de ala y cola, vuela utilizando sustentación aerodinámica y aerostática y está propulsado por cuatro hélices conducidas impulsadas por un motor diésel. Demostración: www.youtube.com/watch?v=5RcF9aKxIcY / www.youtube.com/watch?v=SL6z23G4dY4

Una empresa malagueña es pionera en el campo de las plataformas flotantes que incluyen dos turbinas: más potencia con dos rotores. EnerOcean lleva más de una década desarrollando su prototipo W2Power que en 2019 completó con éxito sus pruebas en mar abierto en aguas españolas, frente a Gran Canaria. Así se convirtió en el primer aerogenerador de este tipo a nivel mundial. Esta en fase de prototipo, pero ha presentado sus planes para instalar dos grandes parques eólicos marinos que sumarán 180 MW de eólica marina flotante en aguas canarias.

Una empresa británica pretende revolucionar la industria naval con una tecnología que permitirá reducir el consumo de combustible hasta un 30%. Pese a lo que pueda parecer, no se trata de una chimenea, sino de una vela de rotor, muy parecida a Vortex, el ingenioso aerogenerador español sin aspas. La flexibilidad permite instalar estas velas de rotor en casi todos los tipos de buques comerciales, incluidos aquellos con operaciones de carga complejas.

Los problemas de pintura 'simples' pueden convertirse en costosas pesadillas. Así los A350 del fabricante europeo adquiridos por Qatar Airways, cuyos defectos provocaron un terremoto comercial entre las dos partes, con un pleito en juego y miles de millones volados. Según Qatar Airways, no es solo una cuestión de coquetería y un problema puramente estético: la compañía argumenta que estos defectos de pintura podrían disminuir la resistencia de la aeronave en cuestión a los rayos.

Viajar cada vez más rápido entre puntos lejanos es una meta constante entre las compañías dedicadas a la industria aeroespacial. Enmarcada en este objetivo se encuentra la apuesta de la empresa china Space Transportation, que está desarrollando una combinación de avión y cohetes que podrá emplearse para diferentes usos.

Actualmente se encuenta en fase de desarrollo un sistema que permita obtener hidrocarburos a partir de algo tan simple como el agua de mar, recurso potencialmente infinito a disposición de cualquier barco. Esto permitiría la obtención de combustible sin necesidad de aprovisionamiento en alta mar, algo especialmente interesante en el caso de portaaviones nucleares para suministrar a sus aeronaves embarcadas.

El proyecto espacial "low cost" llevado a cabo por Thales Alenia Space en Cannes con Stratobus ha llegado a una etapa clave: el éxito de un vuelo de demostración destinado a validar la cadena de respaldo del globo estratosférico en caso de emergencia. StratobusTM es un globo estratosférico de dirigible autónomo de la familia HAPS [High Altitude Platform System] que se colocará a una altitud de 20 km. La estructura de esta aeronave de 140 m de eslora consiste en una envolvente flexible mantenida en forma por helio a sobrepresión en relación con

La empresa Boom Supersonic lanzará al mercado el avión comercial Overture. El proyecto supersónico e hipersónico permitirá realizar viajes de cuatro horas a cualquier parte del mundo y por tan solo 100 dólares. Ya en octubre pasado, la compañía aeronáutica lanzó el XB1, un avión de demostración en condiciones reales, y ya está preparada para poner al Overture de Mach 2,2 en el aire en 2026.

En enero de 2021 el buque de carga rodada SC Connector, construido en 1997, fue modificado con la instalación sobre su cubierta de dos rotores Flettner y un banco de baterías en su interior, lo que lo convirtió no solamente en uno de los pocos buques híbridos del mundo, sino también en el velero más alto de toda Noruega, ocho metros más que el famoso buque escuela de 106 años Statsraad Lehmkuhl.

Los portaaviones voladores tienen una base en la realidad. Algunas aeronaves británicas de la IGM llevaban biplanos que podían defender la nave nodriza de un ataque. La Marina de los EEUU experimentó con un programa similar de "aviones parásitos" en la década de 1930. También lo hizo la URSS con el proyecto Zveno. Pero nunca llegaron a ser realidad. Aquí hablaremos de ejemplos de ficción.

En el mundo real, los dirigibles no eran armas de guerra exitosas. Los zepelines eran aterradores pero inexactos. Pero, ¿por qué dejar que tales hechos se interpongan en el camino de una buena historia?

La compañía austríaca Cyclotech va a comenzar a probar una nueva tecnología para drones y aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) que emplea hélices Voith-Schneider en lugar de rotores para lograr una mayor agilidad y control en el aire. Un prototipo de demostración de 80 kilogramos de peso basado en el desarrollo actual, un cilindro de 420 mm de largo y 350 mm de diámetro, arrancará sus primeras pruebas reales este mismo año.

La aeronave que tiene el récord de más días consecutivos en órbita volvió a despegar este domingo. El X-37B realizará numerosos experimentos en el espacio, aunque la Fuerza Aérea estadounidense no brindó muchos detalles sobre ellos.

La mayor colección privada de aviones de caza del mundo está en una región vinícola de Francia y la posee un ex piloto de carreras, Michel Pont. Además de ser un fanático del vino, a Pont le encantan los aviones de combate. Ha acumulado tantos que en número superó la flota de varios países suramericanos.

El Me 262 fue un auténtico quebradero de cabeza para los pilotos aliados gracias a su velocidad y su capacidad de destrucción. «Los aliados no daban crédito a lo que veían. Mientras ellos se movían lentamente con sus viejas hélices, los Messerschmitt alemanes surcaban los cielos a 850 Km./h, una velocidad nunca vista», sentencia Lesta en su libro.

Si tienes una báscula de baño por casa digital que no utilizas, puedes seguir este tutorial y podcast para hackear la báscula y que te muestre la información por el monitor serie. El siguiente paso es enviar todos los datos a una plataforma en la nube utilizando un ESP8266 por ejemplo. Todo esto se consigue gracias a las 4 células de carga que incorpora la báscula y al amplificador HX711 que conecta las células con el Arduino. En el siguiente artículo tienes todo explicado paso a paso.