Las emisiones mundiales de carbono por la quema de combustibles fósiles no crecieron en 2015 y se prevé que aumente sólo ligeramente en 2016, marcando tres años de casi ningún crecimiento. Es la conclusión de investigadores de la Universidad de East Anglia (UEA) y Global Carbon Project. La disminución del uso del carbón en China se considera el principal motivo de esta evolución positiva.

En julio, la superficie de la Tierra alcanzó su temperatura más alta de los últimos 115.000 años, tal y como han revelado el exclimatólogo de la NASA, James Hansen, y otros investigadores en un artículo publicado en ‘Earth-Systems Dynamics Journal’. Estos especialistas detallan que en ese mes se produjo la mayor temperatura máxima registrada al alcanzar 0,84 ºC por encima de la media habitual. La Tierra se ha calentado a una media de 0,18 ºC por década durante los últimos 45 años por las emisiones de gases que producen efecto invernadero.

El Consejo Federal, el organismo legislativo que representa a los 16 estados del país, aprobó la iniciativa Alemania 2030, para eliminar los motores de combustión interna para 2030. El máximo cuerpo legislativo alemán llegó a un acuerdo este fin de semana, que solo permitirá la producción y venta de vehículos con tren motor de 0 emisiones para 2030, que quizá suene muy lejos en el calendario, pero está a solo 16 años, lo que representa un poco más de dos ciclos de vida de un modelo nuevo actual.

Laboratorios Nacionales Sandia ha publicado recientemente el informe Feasibility of the SF-BREEZE: a Zero Emission, Hydrogen Fuel Cell High Speed Passenger Ferry. El estudio refleja que es técnicamente posible construir un ferry de alta velocidad y cero emisiones propulsado mediante hidrógeno. Se han abordado más de 10 ámbitos donde la viabilidad era inicialmente desconocida, y SF-Breeze las ha superado todas. Este estudio podría tener un gran impacto en los astilleros del país.

Expertos apuntaron a un estudio que alertaba que los motores de los vehículos diésel estaban diseñados para cumplir con los límites legales sólo en los test y que en la calle las emisiones se multiplicaban.

Un equipo de científicos de la Universidad de Toronto sugiere haber encontrado una manera de convertir todas las emisiones de dióxido de carbono, responsables del efecto invernadero, en combustible rico en energía en un ciclo de carbono-neutral que utiliza un recurso natural muy abundante: silicio.

Las especies de plantas que han evolucionado para soportar niveles elevados de dióxido de carbono crecen muy poco cuando se mueve a una comunidad de plantas con diferente, según se desprende de un estudio publicado en 'Nature Communications'."En un esfuerzo por salvar ciertas especies, ha habido un interés por mover las plantas o los animales a hábitats más adecuados climáticamente", ha señalado la autora principal del trabajo, Elizabeth Kleynhans, de la Universidad de la Columbia Británica. Sin embargo, su investigación indica que una...

Un equipo de investigadores de la Escuela de Ingeniería A. James Clark de la Universidad de Maryland han descubierto un tipo de tornado de fuego que ellos llaman "torbellino azul" que podría conducir a nuevos enfoques beneficiosos para reducir las emisiones de carbono y mejorar la limpieza de derrames de petróleo. "El azul del torbellino indica que hay suficiente oxígeno para la combustión completa, lo que significa menos o nada de hollín, y por lo tanto es una quemadura más limpia" dice Elaine Oran. Vídeo: goo.gl/ZvQYv7

Aunque el eurogrupo se encuentre en plena transición a las energías renovables, el carbón aún supone el 18% de las emisiones de gases de efecto invernadero en 2014 y una cuarta parte de la electricidad producida, según el análisis.

Hoy vamos a hablar de un sistema innovador dentro de la industria naval, se trata del sistema de lubricación por aire. Conocemos sistemas de ventilación por aire en distintos espacios del buque, sobre todo en cámara de máquinas, pero esto no tiene nada que ver. El sistema de lubricación por aire, conocido como MALS “Mitsubishi Air…

Entrevista a Bart Biebuyck director ejecutivo de Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking. La gente no sabe que los vehículos propulsados por hidrógeno y los sistemas de calefacción para los hogares ya están en el mercado, y ese desconocimeinto es el mayor obstáculo para su adopción.

Hay muchas causas que están haciendo recurrir a los fabricantes de coches a utilizar nuevos materiales para la fabricación de la carrocería. Una de ellas es cumplir con los límites de emisiones de CO2 que la Unión Europea ha establecido en 95 gr/km para 2021. Otra aligerar el peso de los automóviles sin renunciar o reducir la seguridad para reducir el consumo de combustible, aligerar los frenos...

Las concentraciones de metano eran algo constante hasta 2007, pero desde entonces se incrementaron en un 0,3% por año, mientras que los niveles de dióxido de carbono continúan aumentando a alrededor de 0,5% por año. La misión Sentinel-5P del programa Copérnico de Europa va a continuar la recogida de datos mediante el escaneo de todo el mundo todos los días. La razón de este aumento reciente de metano no se entiende completamente, pero los científicos lo atribuyen a varias fuentes tales como la agricultura y los combustibles fósiles.

Una nueva investigación de la Universidad del Estado de Colorado indica que la perturbación en el ciclo del nitrógeno de las emisiones de amoniaco relacionadas con la agricultura, supera ya los efectos de las emisiones de la combustión de combustibles fósiles. El amoniaco ha superado a los nitratos como fuente dominante de la deposición de nitrógeno. Los efectos incluyen un aumento de la acidificación del suelo, disminución de la biodiversidad, y cambios en la química de los lagos y ríos. En español: goo.gl/7iP1Kn

El programa analiza todos los parámetros del vehículo en uso y los compara con el estándar para saber lo que está pasando y encontrar cualquier alteración de su uso, como la que instaló Volkswagen.

El escándalo de emisiones de Mitsubishi amenaza con adquirir las dimensiones del Dieselgate de Volkswagen. La compañía japonesa acaba de admitir que lleva incumpliendo la normativa del país usada para medir la eficiencia del combustible desde 1991, lo que amplía el foco a todas las unidades fabricadas por la marca desde hace 25 años.

El año pasado, por primera vez en los 40 años que se han registrado estos parámetros, un estudio de la Agencia Internacional de Energía reveló que en 2014 el PIB global creció y las emisiones de carbono se estabilizaron. Algunos economistas se emocionaron, pero también reconocieron que puede haberse tratado de una anomalía. Sin embargo, una investigación publicada por la Agencia Internacional de Energía descubrió que la tendencia se mantuvo en 2015.

El Ministerio español de Industria ha pedido el cese de las emisiones de ETB en Nafarroa por TDT, en virtud de un expediente incoado tras una denuncia del anterior Gobierno de UPN. El actual Ejecutivo, que desconocía la denuncia, ha exigido el levantamiento de la medida.

Recientemente Irlanda ha conseguido emitir su primer bono a un siglo, en total la emisión ha sido de 100 millones de euros con una rentabilidad del 2,35%, curiosamente, los inversores están exigiendo un rendimiento del 2,66 por ciento, a prestar al gobierno de Estados Unidos durante 30 años, por lo que representa unas condiciones excelentes de financiación para el gobierno irlandés.

El Centro Nacional de Experimentación de Tecnologías de Hidrógeno y Pilas de Combustible (CNH2) ya tiene a pleno rendimiento los nuevos laboratorios que comenzaron a construirse el pasado año gracias a una inversión de 9 millones de euros a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder). Esto ha hecho que la instalación científico y técnica singular (ICTS) ubicada en Puertollano haya cambiado totalmente de imagen gracias a estos ocho nuevos laboratorios, entre los que destaca la hidrogenera...

El proyecto ha obtenido el segundo premio en el concurso ‘Vivero Universitario de Promotores Empresariales’ ‘organizado por la Consejería de Educación, a través de la FUESCYL, y patrocinado por Santander Universidades. Un equipo de investigadores de la Universidad de Valladolid (UVa) ha desarrollado una tecnología que permite almacenar hidrógeno en estado sólido y liberarlo de forma rápida para su uso como combustible, lo que podría tener aplicación en diversos sectores, como el de la automoción. El proyecto, denominado ‘HIDROWAVE’...

Nuevos datos de la Agencia Internacional de la Energía conocidos el jueves revelan que, por segundo año consecutivo, las emisiones globales de CO2 permanecieron constantes con 32.100 millones de toneladas en 2015. Esto es, en su mayor parte, debido al incremento en el desarrollo de las energías renovables, liderado por China y los Estados Unidos.