El BOE informa de la aprobación de una nueva ley por parte del Gobierno de España. Esta detalla los requisitos que servirán de referencia para obligar a las estaciones de servicio a instalar al menos un punto de recarga para vehículos eléctricos... En total, serán más de 1000 las estaciones de servicio que deberán instalar al menos un punto de recarga para coches eléctricos. >10 millones de litros anuales: 1 punto de recarga de potencia igual o superior a 150 kW. >5 millones de litros: 1 punto de recarga de potencia igual o superior a 50 kW...

El riesgo de que el Grupo VW cancele su inversión en Sagunto es «muy elevado» ante los reducidos fondos que le asignarán en el Perte. Se ha pasado de unos 700 millones a menos de 380 millones.

Una de las principales preocupaciones de la transición a una movilidad sostenible, es que la falta de materiales y componentes clave puedan frenar este cambio de modelo energético donde puede que no haya baterías para todos. Ahora un trabajo propone el diseño de baterías más pequeñas, pero con capacidad de recarga ultrarrápida que permita compensar la menor autonomía pero con un conjunto más eficiente y mucho más económico. La propuesta parte de un desarrollo de la Universidad de Pensilvania en colaboración con la compañía EC Power...

Punto de carga ultrarrápida del Grupo Volkswagen en un concesionario Audi. Tiene una potencia de 250 kW a dividir entre dos puntos. Una estación que destaca por tener batería de respaldo de 193 kWh, que reduce el impacto en la red y la potencia contratada necesaria a una pequeña parte, y que cuenta también con sistema de pago por tarjeta bancaria, sin app ni contrato.

La entrada de Sony en el incipiente mercado del coche eléctrico es un hecho gracias a una alianza estratégica con Honda. La joven compañía Sony Honda Mobility ha anunciado que su primer vehículo eléctrico se pondrá a la venta en el segundo semestre de 2025. Las entregas se iniciarán en 2026.

La nueva era de Renault, iniciada con la llegada de Luca de Meo a la dirección de la compañía, sigue levantando expectación y es que la firma del rombo está dispuesta a rescatar lo mejor de su legado para adentrarse en el futuro del automóvil electrificado. Así lo transmite su nuevo logo y sobre todo dos proyectos estrella: el Renault 5 y éste Renault 4 venido del futuro que ya ha comenzado a destaparse.

Tesla entregó la cifra récord de 343.830 vehículos en el tercer trimestre de 2022, una señal de que la empresa propiedad de Elon Musk se ha recuperado de un segundo trimestre más lento relacionado con los cierres de fábrica por COVID.

El prototipo trata de responder a todas estas cuestiones se llama Oli y es un crossover del segmento B que lo enfoca todo a la ligereza, la reciclabilidad y el uso eficiente de la energía, pero con un tren motriz menos intensivo en energía y un peso de poco más de 1.000 kg. Hablamos de un consumo de unos 10 km/kWh, un valor muy superior al de la gran mayoría de los coches eléctricos actual. Con los cargadores rápidos de corriente continua sólo se tarda 23 min en pasar del 20 al 80 % de autonomía. Materiales reciclables como el cartón, o la ause

un sistema inalámbrico de transferencia de energía óptica (WOPT) que utiliza un amplificador de fibra aditivada con erbio como fuente de energía óptica para lograr enviar energía a largo distancia, con una elevada potencia y libre de peligros. En las pruebas realizadas en laboratorio el sistema ha mostrado resultados donde un sistema WOPT monocanal proporciona una potencia óptica de 400 mW con un ancho de línea de canal de 1.027 nm en una distancia de 30 metros, donde se logra una potencia eléctrica de 85 mW.

ONE está desarrollando un nuevo paquete de baterías sin ánodos, denominado Gemini, que prometen ser un 50% más baratas, mucho más sostenibles y con una autonomía de 965 km. Estas celdas, que se lanzaran al mercado en 2026, utiliza dos composiciones diferentes, una para la conducción diaria y otra para ampliar la autonomía pensando en viajes largos.

Entre las medidas más polémicas está la de ofrecer ayudas a la compra solo a coches eléctricos que estén ensamblados en el país y que además la mayoría de las materias primas de la batería provengan de América del Norte o de sus socios. Una imposición que algunos fabricantes ya están asumiendo aliándose con países vecinos. EEUU haya dejado fuera del esquema de créditos fiscales a cualquier coche eléctrico cuyo montaje final no haya salido de una fábrica en Norteamérica ha enfadado mucho a Bruselas y a países como Corea del Sur.

Hoy en día, el conductor de coche eléctrico debe tener de 10 a 12 aplicaciones de carga en su teléfono. Yo mismo tengo ahora mismo 11 apps de operadores más varias de búsqueda de puntos, rutas…etc. En cada aplicación debemos añadir nuestros datos, como dirección, modelo de coche, así como la tarjeta de crédito o débito...

Un protocolo de carga estándar suele comenzar con una potencia baja y aumentar, pero luego comienza a reducir la potencia de nuevo al 60 o 70 por ciento de la carga de la batería para evitar un estrés innecesario en la batería[…]Utilizando modelos informáticos y verificando los resultados en baterías reales, el equipo ideó un nuevo protocolo de carga que puede cargar la batería de un vehículo eléctrico estándar de cero a 90 por ciento en 10 minutos, protegiendo al mismo tiempo la salud de la batería a largo plazo.

(...) lo que no pagaremos con dinero lo pagaremos con tiempo. Por ejemplo, por el camino en un viaje de larga distancia podemos encontrarnos con cargadores rápidos de 150 kW (y hasta de 350 kW si nuestro coche admite cargas tan altas) pero también podemos aprovechar para dejar el coche cargando en puntos más lentos mientras comemos o hacemos un poco de turismo, lo que hará que conllevará un precio por recarga más bajo. (...)

Cargar un vehículo eléctrico en Canarias conlleva mayores emisiones de CO2 que las generadas por un vehículo tradicional de combustión, debido a que el sistema eléctrico aislado del archipiélago y su mix energético utiliza combustibles aún más contaminantes.

Ir de Albacete a A Coruña en un coche eléctrico con características comunes y una batería de 64 kWh costaría más tiempo (unas 10 horas, que son unas 2 horas más que con un coche de combustión, debido a los tiempos necesarios de recarga de la batería del eléctrico: las paradas para recargar la batería, sin esperas, suelen durar entre 40 y 50 minutos, mientras que a un combustión se le llena el depósito en segundos), pero algo de menos dinero, unos 85 euros con el eléctrico frente a los entre 100 y 150 euros del combustión.

En la actualidad el coche eléctrico está reservado a un tipo de cliente con un poder adquisitivo medio o alto. O al menos esa es la percepción de muchos. Pero la realidad es que hay factores que hacen que sea de lo más interesante para las rentas bajas. Que sus propietarios pueden cargar gratis. Todo gracias a los muchos puntos que no requieren pago para su uso. Y es que el coche eléctrico no debería estar limitado a las rentas altas. Menos todavía si vemos que en muchos lugares es posible recargar total o parcialmente la batería…

El principio de todo. Se considera como el primer automóvil al Benz-Patent Motorwagen de 1885 y se considera la primera carrera de “carruajes sin caballos” que era su denominación oficial, a la carrera de París a Rouen de 1894, con una distancia, considerable para la época, de 127 km. En esta primera carrera había coches con motores térmicos, pero también eléctricos y de vapor.

Lo que define al ZEM como un prototipo con una tecnología innovadora es la rejilla delantera que será patentada por los estudiantes. Aunque parece un elemento bastante estándar, en realidad incorpora un sistema para la captura directa del CO2 del aire a medida que el vehículo avanza. El equipo afirma que se podrían eliminar hasta 2 kilogramos de CO2 por cada 20.600 kilómetros recorridos a una velocidad de 60 km/h. Aunque no son grandes cifras si se considera un solo automóvil, una tecnología como esta implementada en millones de vehículos de to

Viajar en coche eléctrico por España es posible. Pero la realidad es que sigue requiriendo tener a mano una infraestructura que acompañe, una planificación indispensable antes de salir de casa y saber cómo sacarle el mayor partido a nuestro coche. Esto es todo lo que he aprendido sumando kilómetros en coche eléctrico y lo que tenemos que tener en cuenta si queremos hacerlo con tranquilidad.

Los biocombustibles están de moda en los medios. Muchos los ven como una solución futura para tratar de despedirse de los motores de combustión. Pero ¿cómo se obtienen? ¿son realmente válidos? ¿son escalables? En este reportaje explicamos la química que hay tras los mismos así como los procesos industriales que hay que ejecutar para obtenerlos y la base de su afirmación sobre su reciclabilidad y sostenibilidad. Nos paramos después a analizar los problemas derivados de su uso.

Apple Vision Pro combinado con la conducción autónoma de Tesla es la máxima multitarea

Hasta ahora teníamos datos preliminares que nos indicaban que el Tesla Model Y podría ser el coche más vendido del mundo el pasado año. Pero ahora, los datos ya oficiales confirman esto, e incluso aumentan el número de unidades entregadas del SUV eléctrico americano. Faltaban por conocer tanto los datos definitivos de Tesla, como sobre todo, saber las cifras de matriculaciones de Toyota. Algo que ha sucedido esta noche y que han confirmado al Model Y como el modelo más popular en el mundo en 2023.

En Noruega, básicamente los coches eléctricos han dado jaque mate a los vehículos de combustión. De hecho, la versión Model Y de Tesla se ha vendido tanto allí, que el año pasado se convirtió en el coche más vendido de la historia de Noruega, batiendo las ventas del Volkswagen Beetle de 1969. En noviembre 2023, el 90% de las ventas del mercado automovilístico son coches eléctricos y eléctricos enchufables. Apenas se vendieron 266 unidades de coches de combustión. De hecho, Oslo podría llegar a ser la primera ciudad de emisiones cero del mundo.

El clima frío provoca más averías en los coches de gasolina que en los eléctricos , según un servicio de asistencia en carretera noruego. De un total de 34.000 llamadas pidiendo asistencia, sólo el 13% de las llamadas fueron para vehículos eléctricos. El país tiene un parque de vehículos eléctricos líder en el mundo de más del 24%.

Alerta con los coches eléctricos: Los vehículos sin emisiones empiezan a convertirse en un problema para los equipos de auxilio en carretera

A la hora de hablar del Saab Elbil tenemos que aclarar que también es conocido como Saab 99 Electric Van, aunque en realidad nada tenía que ver con el 99, más allá de su estética. Y es que la forma en la que la marca sueca terminó desarrollando este prototipo eléctrico es de todo menos convencional. Para empezar, hay que trasladarse a los Estados Unidos en la década de los 70, cuando la Crisis del Petróleo creó un clima de ansiedad en el que parecía que los días de vino y rosas de los coches de combustión llegaban a su fin.

¡Hola, aficionados a la automoción! ???????? En nuestro último vídeo, exploramos una revolución en el mundo de las baterías: ¡las Baterías de Sodio! ???????? Descubre por qué podrían ser las más baratas y cambiar el juego en la movilidad eléctrica.

En este video os muestro un problema general con los QR pero quizás más problemático para la movilidad eléctrica puesto que hay muchísimas aplicaciones de cada marca para realizar las recargas... (Nota1: lo mismo para mesas restaurantes y otros símil) (Nota2: También se ve estado de cargadores)