Ningún político quiere contarnos la verdadera historia del agotamiento de los combustibles fósiles. La verdadera historia es que ya nos estamos quedando sin petróleo, carbón y gas natural porque los costos directos e indirectos de extracción están llegando a un punto en el que el precio de venta de los alimentos y otras necesidades básicas debe ser inaceptablemente alto para que el sistema económico general funcione. Al mismo tiempo las energías renovables no crecen lo suficientemente rápido para sustituir a los combustibles fósiles.

Llevamos meses hablando de la crisis energética que afecta a Europa y principalmente a Alemania debido a la fuerte dependencia del gas ruso, lo que ha provocado que surjan cada vez más opiniones en favor de reactivar la energía nuclear, ahora considerada verde. No parece ser esta la mejor solución viendo la situación a la que se enfrenta Francia y los problemas que tiene actualmente con la producción de energía procedente de las plantas nucleares.9-11 mil millones euros de media por central en sobrecostes. 32 de 52 reactores parados en Francia

De las minas de Níger a la planta de procesamiento en Francia, el uranio deja un rastro de contaminación radiactiva que supera, en muchos casos, los niveles de la zona prohibida de Chernóbil. La planta de conversión de uranio más grande de Europa se encuentra en la ciudad francesa de Narbona. Allí, miles de toneladas de uranio se enriquecen para las centrales de energía nuclear. En el proceso se generan cantidades ingentes de residuos radiactivos que se almacenan en unas balsas. La planta se ha convertido en la puerta de entrada del uranio en..

"Vandellós II no ha acatado la autoridad del regulador nuclear. Y finalmente el CSN ha decidido reducir la exigencia inicial del filtrado completo de la ventilación, permitiéndole instalar solo filtros HEPA para evitar la fuga de partículas. De esta forma, Vandellós II no está obligada a instalar filtros de carbón activado que capturen radioyodos en los cinco edificios donde se pidió instalar la filtración"...

Los pilotos alemanes y británicos que se enfrentaban en la Segunda Guerra Mundial padecían por la noche de un defecto ocular: les costaba mucho calcular las distancias de los aviones y sus velocidades. Para habituar a los vigías a detectar aviones, algunos mandos los encerraban en cuartos oscuros durante horas antes de la batalla. El problema preocupaba a los científicos desde hacía siglos. En 1942, un científico español dio con la causa: la llamó miopía nocturna.

El Instituto Fraunhofer para la Investigación de Sistemas e Innovación ISI ha determinado que el consumo real de los PHEV conducidos por clientes particulares era tres veces superior a los datos de fábrica. Una cifra que se disparaba hasta las cinco veces más entre los coches de empresa. El estudio indica que los coches enchufables de empresa estaban promediando un consumo de entre 7 y 9 litros cada 100 km. Modelos cuya homologación indica normalmente cifras de entre 1 y 2 litros cada 100 km.