Klaus Frölich, miembro de la junta de BMW, ha realizado recientemente unas polémicas declaraciones sobres las dificultades que está teniendo la marca bávara en su transición al coche eléctrico. De acuerdo con él, los costes de los coches eléctricos nunca alcanzarán un nivel similar al de los térmicos. Además, el ejecutivo defiende el papel del diésel en la gama de la compañía.

Video de la fabricación automatizada del BMW Serie 3 del 2019. Fábrica BMW en Munich, Alemania.

Ya conocemos los coches autonomos, pero aquí tenemos las primeras imágenes de los ensayos de BMW para el posible lanzamiento de una moto autónoma. El sistema se ha implementado en una R1200GS, no es un prototipo ad hoc.

BMW es uno de los pocos fabricantes premium que apostó por el coche eléctrico.Pero BMW quiere ir un paso más allá. Además de los futuros modelos PHEV (híbridos enchufables). La marca alemana podría presentar su BMW Serie 3 eléctrico en el próximo Salón de Fráncfort en septiembre y para estar lista que mejor manera de medir el rendimiento del nuevo Serie 3 eléctrico es probarlo junto con un Tesla Model 3

El departamento de diseño de BMW y un laboratorio del MIT han desarrollado un nuevo material líquido 'inteligente' que permite la impresión 3D de elementos neumáticos, una nueva tecnología que previsiblemente se implementará en los automóviles del futuro.

En el caso de Chanos, hace tres años lanzó una predicción en el canal económico Bloomberg de que a partir de ese ejercicio las ventas de coches eléctricos de BMW en Estados Unidos “destruirían las de Tesla”. Algo que supuso una importante inversión contra el fabricante norteamericano a la espera de su caída.

Son muchos los usuarios que en el 2018 ya optan por comprar un coche de segunda mano porque al invertir en uno nuevo las posibilidades de devaluación son mayores. Pero por otro lado, muchos tienen dudas de hacerlo porque surgen los miedos a que les estafen en el mercado de segunda mano e incluso que el coche no tenga una garantía.

Euro NCAP nos mostró tiempo atrás, de manera muy gráfica, la evolución en la seguridad del automóvil a través de una prueba de choque entre un Rover 100 de 1997 y un Honda Jazz moderno. Hoy tenemos oportunidad

Los principales fabricantes japoneses se han asociado con el Gobierno para desarrollar baterías en estado sólido y hacer frente a la competencia. El consorcio se ha propuesto, a través del uso de electrolitos sólidos, desarrollar una batería en estado sólido que duplique la autonomía de los coches eléctricos, y otorgarles hasta 800 km de autonomía para 2030. Por el momento se apunta a un objetivo más realista de aquí a siete años: conseguir los 550 km de autonomía.

_{[Traducción automática al español disponible en los SUBTITULOS]} La primera vez que AUTO BILD conduce un BMW Serie 7, que domina la conducción autónoma al nivel 5. El conductor puede determinar su ruta deseada con una tablet. La organización de desarrollo de 'standards' y asociación profesional SAE (Society of Automotive Engineers) clasifica los niveles de conducción autónoma como: Nivel 1: "hands on", Nivel 2: "hands off" Nivel 3: "eyes off" Nivel 4: "mind off" y Nivel 5: "volante opcional".

El robot CUE es capaz de lanzar hacia la canasta con absoluta precisión, y encestar cada tiro. Además según sus creadores —un grupo de empleados de Toyota– aplica el aprendizaje automático para aprender cada vez que lanza la bola además del “fondo de conocimientos” registrado por el programa, que suma unos 200.000 lanzamientos desde todo tipo de posiciones.

El pasado año el Tesla Model S ha logrado superar en ventas a sus rivales dentro del segmento de las berlinas de lujo. Algo que ya habíamos visto en su mercado natal, Estados Unidos, pero que se ha extendido también al hasta ahora terreno de juego privado de las marcas alemanas, Europa. Según las últimas estadísticas, por primera vez el Tesla Model S ha mejorados en matriculaciones a los modelos más representativos de marcas como Mercedes, Audi, Porsche o BMW.

Un grupo de exempleados de BMW y Apple acaba de presentar un vehículo con el que espera revolucionar el mercado automovilístico mundial. Se llama Byton, y el nombre lo dice todo: “bytes sobre ruedas”. Quieren ser una alternativa a Tesla con un precio ajustado de 41.000 dólares. El fabricante chino, financiado por el gigante Tencent, planea comenzar la comercialización a finales de 2019.

Toyota va a abrir un a planta de energía en California que utilizará estiércol de vaca para generar electricidad y combustible de hidrógeno. Será una planta de gran capacidad (2.35 megavatios) y abrirá en 2020.

New BMW 2 Series F22 review and POV test drive girl Nastya Gubova BEST Free HD Wallpapers for PC, Android, MAC: goo.gl/YuAUBM

Es cierto que ASIMO de Honda se ha llevado gran parte de la atención dentro del mundillo de los robots construidos por fabricantes de automóviles, pero eso no significa que otras firmas como Toyota no hayan estado también trabajando en sus propios humanoides durante varios años, entrega y dedicación que hoy culminan con la presentación de su modelo THR-3 (de tercera generación).

En su momento nombres como Elon Musk han catalogado a su aplicación en el transporte personal una verdadera tontería. Una tecnología cuya única ventaja son los rápidos repostajes, pero que se enfrenta a retos tecnológicos y económicos que de momento nadie sabe si lograrán superar.

Algo realmente impresionante para un modelo que no ha sido creado para esta labor, como es un BMW Serie 5, que además ha sido reconstruido usando materiales reciclados, y que sin contar con la mano de obra ha contado con un presupuesto de apenas 13.800 dólares.

En septiembre de 1991 BMW presentaba en el Salón del Automóvil de Frankfurt su visión de cómo iban a ser los coches 25 años después. El BMW E1 inauguraba la movilidad del futuro en forma de concept con motor eléctrico, nacido de las manos de los ingenieros de la división BMW Technik. A pesar de la expectación que causó, no llegó a producirse en serie: ni la tecnología, ni las infraestructuras ni la legislación estaban preparadas para dar la bienvenida a las baterías de los coches eléctricos, que han sido los protagonistas del Salón de Frankfurt

Unas 150 personas pudieron comprobar ayer en primera persona en Cabanas los beneficios de conducir un vehículo eléctrico. La propuesta se desarrolló en las inmediaciones del paseo de la Magdalena donde los interesados tuvieron la ocasión de conducir un Nissan Leaf, un Smart, de la marca Mercedes Benz o un BMW i3

El hombre que pilló a Volkwagen haciendo trampas en las pruebas de emisiones cree que hablar hoy de la muerte del diésel es exagerado. Cualquiera que diga que el 100 por cien de los coches serán eléctricos en el futuro ha leído demasiados cómics. No es una cuestión de tecnología sino de realidad (...) porque no es factible construir a escala global la infraestructura que posibilite que todos los coches sean eléctricos.

The Phenix es un viejo BMW Serie 5 de hace 20 años rescatado por Eric Lundgren del desguace y convertido en un coche eléctrico con una autonomía de 615 km recorridos a velocidad de autopista, a algo más de 110 km/h (70 MPH).

El fabricante de vehículos eléctricos cerró la brecha que lo separaba de su rival alemán, que apenas en diciembre tenía una ventaja de US$ 30 mil millones en valor bursátil. Las acciones de la compañía dirigida por Elon Musk valen 61 mil 600 millones de dólares, colocándose como la cuarta más importante sólo detrás de Toyota, Daimler y Volkswagen.

Tesla supera en capitalización bursátil a BMW, uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo. Lo hace tras superar a General Motors y Ford.