Para su desarrollo, los investigadores han empleado una nueva capa protectora para el ánodo de de litio, que impide que reaccione con el oxígeno y luego se deteriore, y una nueva mezcla de electrolitos que permite que la célula funcione en una atmósfera de aire. En pruebas en un entorno de aire natural, esta célula mantuvo un alto rendimiento durante 700 ciclos, superando con creces la tecnología anterior. Según Salehi-Khojin, en los ensayos, "la capacidad de almacenamiento de energía de esta batería ha sido aproximadamente tres veces mayor qu

Las baterías suministran electrones al someterse a reacciones químicas reversibles. Eso significa que todos los reactivos deben estar dentro de la batería, lo que aumenta su peso y volumen. Las baterías de litio-aire podrían potencialmente cambiar eso. En un electrodo, tienen metal de litio puro, en lugar de un químico que contiene litio. En el otro, el litio reacciona con el oxígeno en el aire. Cuando la batería está cargada, esta reacción se invierte y el oxígeno regresa a nuestra atmósfera.

La batería de litio se enfrenta al reto de conseguir la reacción electroquímica necesaria para mover un motor eléctrico de automoción y salvar todos los problemas.... ¿has pensado que hay más allá del Litio?

Un material único descubierto en la Universidad de Texas A&M puede ayudar a desarrollar baterías más potentes basadas en magnesio, sin los problemas de disponibilidad y seguridad de las hechas de litio. Dirigido por el químico Sarbajit Banerjee, el equipo ha descubierto que esta combinación puede proporcionar baterías con mayor densidad de almacenamiento de energía y avances transformadores en seguridad, costo y rendimiento en comparación con la de ion de litio (Li-ion).

Tesla estaría en negociaciones para instalar una factoría en Chile. Pero no sería para producir coches sino para procesar litio. Chile es, junto a Bolivia y Argentina, uno de los mayores productores de litio. La idea sería procesar en Chile el litio que necesita para las baterías de sus coches, como el Model 3, y futuros camiones.

Investigadores de la Universidad de Córdoba (UCO) han iniciado un estudio que busca convertir la paja del trigo en un componente más de las baterías de litio. En concreto, han conseguido remplazar componentes tóxicos de este tipo de baterías, habituales en los dispositivos electrónicos, por ligninas, sustancias naturales que se encuentran en las células vegetales que contienen, entre otras especies, la paja de trigo. El trabajo ha sido publicado en la revista Journal of Biological Macromolecules.

Investigadores del Centro de Micro-Fotónica de Swinburne están trabajando en un supercondensador seguro y comercialmente viable, libre de químicos y duradero, basado en óxido de grafeno (GO), que ofrece capacidades de almacenamiento de energía de alto rendimiento y bajo coste. El proyecto ‘Alternativa de almacenamiento de energía de alto rendimiento a las baterías de ion-litio‘ busca avanzar en el supercondensador de óxido de grafeno que tiene más densidad de energía, flexibilidad y sostenibilidad ambiental que las baterías tradicionales.

Por primera vez, se ha concebido una de estas baterías que es capaz de almacenar la misma energía que en una de litio pero a un coste inferior. En ingles: news.stanford.edu/2017/10/09/sodium-based-batteries-cost-effective-lit

En un laboratorio de la Universidad de Rice, en Texas, han añadido asfalto a baterías de litio y los resultados han sido prometedores.

El enlace trata de dar una vista comparativa entre dos tipos de tecnologías para la acumulación eléctrica, como son las baterías de litio frente a las baterías de plomoácido. En este artículo trata de demostrar las ventajas de las baterías de litio.

Bill Joy, el gurú de Silicon Valley y cofundador de Sun Microsystems, visualiza que el mundo pronto dependerá de las baterías. Sin embargo, su apuesta va en la dirección de la vía alcalina, ya que la considera más inteligente que la de iones de litio. El jueves, Joy y Ionic Materiales presentaron una batería alcalina en estado sólido en la Cumbre de Innovación del Rocky Mountain Institute en Basalt, Colorado, que dicen que es más segura y más barata que la líder de la industria de iones de litio.

La compañía tecnológica Tesla instalará en Australia la batería de litio más grande del mundo. La pila, que se ubicará en un parque eólico en Jamestown, al sur del país, es tres veces mayor que la batería más grande que existe actualmente en funcionamiento. La iniciativa de Elon Musk es un proyecto conjunto con la empresa de energías renovables Neoen, después de que alcanzasen un acuerdo con el Gobierno de Australia Meridional, según informa el medio ABC.

El montaje, que se ubicará en un parque eólico todavía en construcción, estará concluido antes de final de año, informa el canal ABC. La batería, que tendrá una capacidad de almacenaje de 100 megavatios, funcionará en todo momento para proporcionar estabilidad al sistema de producción de energía renovable y, en caso de emergencia, proveerá al suministro eléctrico.

Tesla, junto a la compañía francesa Neoen, construirá una batería de ion litio de 129 MWh para almacenar la energía producida en un parque eólico situado en el estado australiano de South Australia. Será la mayor batería del mundo de esta tecnología, tres veces mayor que su precedesora. Además, Elon Musk se ha comprometido a fabricarla en 100 días o, si no, la entregará completamente gratis.

Hace unos días hemos hablado del descubrimiento de un yacimiento de este mineral en la República Checa. Una explotación que pone sobre la mesa que en el caso de la explotación del litio usado en las baterías de nuestros coches, no será necesario cruzar océanos. ------------------------ Ahora las noticias nos llegan incluso de más cerca. La empresa minera australiana Dakota Minerals, está realizando unos prometedores estudios en Portugal, a escasos 20 kilómetros de la frontera con Galicia.

No, no es nada habitual. John Goodenough, el físico que ha inventando las baterías de litio que todos usamos hoy en día en todo tipo de dispositivos, ha creado un nuevo tipo el triple de capaz y recargable en pocos minutos. . No estaría disponible para telefonía móvil en primera instancia, sino orientada al sector de automoción. . Enlace a la noticia original [ENG] news.utexas.edu/2017/02/28/goodenough-introduces-new-battery-technolog

You can purchase Tesla Lithium Ion batteries here: www.ebay.com/itm/-/112341822354 Here's a pic of the capacity test I ran on a cell to confirm these ...

"Lo tienes que poner a cargar cuando se agote la batería!" es una frase que aun, a día de hoy, se sigue escuchando con respecto a la carga de nuestro smartphone. El temido efecto memoria de los antiguos Nokia 3210 o 3310 de baterías de Cadmio que aun hoy nos sigue persiguiendo. Hoy intentare aclarar…

John B. Goodenough (94 años) es profesor de ingeniería mecánica y materiales en la Universidad de Texas, y es conocido mundialmente como uno de los inventores de las baterías recargables de ion-litio que han ayudado al desarrollo de los dispositivos móviles y los vehículos eléctricos. Ahora, su equipo ha presentado una nueva tecnología de estado sólido completo, que permitirá crear una nueva generación de baterías más seguras (menos posibilidad de incendios), con recarga más rápida y con mayor duración.

La marca se ha unido a Idemitsu Kosan con el fin de “establecer una cadena de suministro de electrolitos sólidos” y avanzar hacia la producción en serie de estas baterías, según el CEO global de Toyota, Koji Sato. Electrolitos que por cierto, han tenido a bien presentar en un recipiente de forma un tanto… peculiar.

Se trata de un Tesla Model S 90D de 2016, que después de casi una década trabajando como taxi en la compañía Current Taxi, se mantiene en muy buena forma, y tal como ha indicado su propietario, después de 500.000 kilómetros, usando principalmente los Supercargadores como fuente de carga, mantiene su batería con apenas un 12% de degradación.

El percusionista español "Estepario Siberiano" versiona Gonna Make You Sweat (Everybody Dance Now), lanzada a finales de 1990 en el primer disco del grupo C+C Music Factory.

Tradicionalmente, los vehículos eléctricos tardan horas en cargarse, pero un nuevo material anódico desarrollado por el equipo del profesor Won Bae Kim en POSTECH puede reducir este tiempo a sólo seis minutos. Este avance se debe al uso de nanoplanchas de ferrita de manganeso, sintetizadas mediante un método único, que mejoran la capacidad de la batería y la velocidad de carga.

El Consejo de Ministros ha aprobado hoy la Estrategia de Almacenamiento Energético, que el Ejecutivo considera "será clave para garantizar la seguridad, calidad, sostenibilidad y economía del suministro" de energía. Según la ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, la Estrategia identifica "un abanico muy amplio de tecnologías de almacenamiento", entre las que Ribera ha citado las centrales de bombeo, las baterías, las centrales termosolares y los súpercondensadores. La Estrategia contempla disponer de una capacidad de almacenamien

El fabricante de automóviles japonés ha anunciado que ha simplificado la producción del material utilizado en las baterías y considera que el descubrimiento es un gran salto adelante. "Tanto para nuestras baterías líquidas como para las de estado sólido, nuestro objetivo es cambiar drásticamente la situación en la que las baterías actuales son demasiado grandes, pesadas y costosas", citó el Financial Times a Keiji Kaita, presidente del centro de investigación y desarrollo de Toyota

Ookla pone cifras a la diferencia en el consumo de batería que los usuarios notan al utilizar la señal 5G frente al 4G. Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2 resulta ser el que presenta un consumo más homogéneo independientemente de la cobertura usada por el terminal.

Toyota dio un puñetazo sobre la mesa al anunciar que su primer coche eléctrico con batería de estado sólido llegará al mercado en 2027, adelantándose así a prácticamente toda la industria. En sus coches híbridos empezará a utilizar esta tecnología más temprano todavía, en el año 2025. La batería en cuestión se ha desarrollado conjuntamente con Panasonic, uno de los mayores productores de baterías a nivel mundial.

El TCE considera que los medios desplegados por la Unión Europea para promover la fabricación autóctona de baterías no están teniendo el alcance que debieran. Según el Tribunal, en 2021 China ya disfrutaba de una ventaja más que notable respecto al resto del mundo, acaparando el 76% de la capacidad de producción mundial de celdas, muy por delante de Europa (7%), Estados Unidos (7%) y Corea del Sur (5%).

El Autombil Club puede llevar el combustible directamente al vehículo. En el caso de los coches eléctricos con una batería vacía que se han averiado en las autopistas. El club automovilístico está probando actualmente cargadores móviles para automóviles eléctricos cuando utiliza su asistencia en carretera. Estos se llaman e-boosters y se probarán en un proyecto piloto. El dispositivo podría usarse para cargar vehículos eléctricos averiados hasta tal punto que llegarían a la estación de carga más cercana sin una grúa, dicen.

Ya sabíamos que la Unión Europea quiere meter mano en la forma de fabricar teléfonos móviles para garantizar la sostenibilidad y que pretendía estandarizar por ejemplo el tipo de conector de carga para hacer del USB Tipo-C el universal y que así necesitáramos menos cargadores en casa para todo tipo de dispositivos. Sin embargo, la sorpresa ha llegado cuando hemos podido saber que, para aumentar la vida útil de los dispositivos y que la batería no marque el final de uso de un producto, ahora tendrán que ser extraíbles. Como antaño.