La Tierra es el mayor ser vivo que conocemos pero, en muchas ocasiones, olvidamos que está en constante evolución. A lo largo de los años, los cambios que sufre nuestro planeta son evidentes, aunque nosotros no seamos capaces de reparar en ellos. Pero la propia naturaleza se encarga de recordárnoslo: así como en Galés ha aparecido de la nada un anciano bosque perdido que, sumergido bajo el agua, forma parte de uno de los mayores mitos de civilizaciones desaparecidas de la zona.

The Boring Company, la empresa excavadora de Elon Musk, acaba de cerrar un contrato de 48,6 millones de dólares con la ciudad de Las Vegas. El proyecto LVCC Loop conectará el nuevo pabellón del Centro de Convenciones de Las Vegas con los demás pabellones de la misma calle.

La primera vez que los arqueólogos vieron con sus ojos el nuevo pasadizo que los guiaba hasta el interior del templo de Quetzalcóatl era octubre de 2003. En días anteriores había llovido, por lo que un día fueron recibidos con un nuevo boquete formado en el templo, de otra forma probablemente habrían tardado hasta años para dar con este pasadizo. Sergio Gómez, arqueólogo, sería el primero en descender al día siguiente y tras 14 metros de profundidad encontró la entrada del mítico túnel que a la fecha sigue cerrado al público.

Los desconocidos capiteles románicos de la iglesia de Santa Eugenia fueron recuperados en 2017, tras un descenso generalizado de los pantanos en todo el país, que dejó al descubierto una verdadera «Atlántida», repleta de tesoros.

Se ha ideado para que las embarcaciones puedan sortear el mar de la península de Stand, especialmente agitado

Poco después de comenzar la conocida como segunda guerra chino-japonesa, desarrollada entre julio de 1937 y septiembre de 1945, los aldeanos chinos hicieron todo lo posible para huir de las tropas japonesas.

El concepto teórico de túnel en el espacio-tiempo, o agujero de gusano, muy divulgado en la ciencia-ficción, consiste, a grandes rasgos, en un conducto que permite viajar en meros momentos entre dos puntos distantes del cosmos. Las conclusiones de una nueva y provocadora investigación plantean ahora que nuestra galaxia podría poseer un túnel de esta clase.

Poco después de comenzar la conocida como segunda guerra chino-japonesa, desarrollada entre julio de 1937 y septiembre de 1945, los aldeanos chinos hicieron todo lo posible para huir de las crueles tropas japonesas.

Elon Musk, el polémico megamillonario creador de Tesla y SpaceX, ha logrado poner por fin a casi todo el mundo de acuerdo: su último invento supuestamente revolucionario es en realidad un gran 'bluf' de la ingeniería. Así lo creen publicaciones especializadas en transporte, como Jalopnik, que tituló con un incrédulo "¿Pero qué mierda ha sido eso?"

Arqueólogos que exploran el área usando cepillos de dientes están escandalizados con que alguien empleara una herramienta eléctrica de mano en una roca colocada allí hace seis mil años

Lo cuántico está de moda. Es mencionarlo en una frase cualquiera y pareciera que inmediatamente se incrementa el nivel científico de la misma. La física o mecánica cuántica es uno de los campos de la ciencia más prostituidos por los defensores de las pseudociencias y los fenómenos paranormales. Sin embargo, lo cierto es que sí que hay procesos en el interior del cuerpo humano cuyos mecanismos se explican o se podrían explicar mediante física cuántica.

Sin duda alguna, los túneles son siempre una de las partes de la ingeniería más majestuosas a la hora de afrontar los retos que suponen este tipo de obras. Uno de los más famosos túneles, por toda la historia que lleva anexa, es El Túnel de Eupalinos.

Años después de la cumbre en Sevilla, aún existe incertidumbre sobre varios aspectos del proyecto del túnel en absoluto baladíes. Principalmente, cuándo se construirá, cuánto costará y quién va a pagarlo exactamente. Para entender del todo el problema al que se enfrenta esta empresa hay que retroceder hasta el propio nacimiento del Estrecho, hace millones de años. Al contrario que el canal de la Mancha, que tiene una profundidad de 60 metros y un material geológico bastante homogéneo, el de Gibraltar representa un límite entre las placas...

A pesar de lo que hayamos podido ver en alguna película bélica, lo cierto es que la comunicación inalámbrica directa entre un submarino sumergido y un avión no es posible. Los sensores subacuáticos utilizan señales inalámbricas distintas a los terrestres, y cada una solo funciona en su respectivo medio, el agua o el aire. Hasta ahora, porque la semana pasada investigadores del MIT presentaron en la conferencia SIGCOMM un sistema que resuelve este problema.

Pocos días antes del inicio de la carrera más prestigiosa del ciclismo mundial (el Tour de Francia), la innovación tecnológica y los estudios científicos ya se perfilaban como las temáticas que más iban a llamar la atención en su versión 2018. Aquí les contamos sobre tecnología, innovación y ciencia en el ciclismo

Las piezas expuestas deben ser trabajadas exclusivamente en hormigón limpio, piedra caliza, acero inoxidable y aluminio.

Dicen que si trazáramos una línea con todos los túneles, colectores y pasadizos del subsuelo de Valencia, se podría llegar casi hasta París. 1.450 kilómetros se extienden bajo nuestros pies creando un laberinto solo accesible para personal autorizado y policía. Esta exclusividad convierte a la ciudad subterránea en un objeto de deseo lleno de misticismos, leyendas y mucha historia.

Este sistema consiste en cubrir las autopistas con unas láminas en forma de túnel, fabricadas con materiales de bajo costo y con capacidad para absorber las emisiones de automóviles con motores nafteros y diésel.

La forma de los TIE Fighter de Star Wars es motivo de broma recurrente dentro del mundo de la aeronáutica y con razón. El diseño del caza imperial es icónico, pero un absoluto despropósito desde el punto de vista de la aeronáutica. Pero, ¿y las demás naves de la popular saga? EC Henry ha decidido comprobarlo.

El DSV Alvin es un submarino tripulado autopropulsado de exploración y reconocimiento, perteneciente a la US Navy y operado por la Institución Oceanográfica de Woods Hole (WHOI) norteamericana. Capaz de sumergirse a casi 2.500 metros de profundidad, el Alvin ha realizado más de 4.600 inmersiones desde su puesta en funcionamiento en 1964, investigando desde formas de vida capaces de sobrevivir en total obscuridad y soportando grandes presiones, a la exploración de los restos del Titanic tras su descubrimiento en 1985.