Los aparcamientos suelen ser un infierno, ya que primero debemos encontrar lugar, después calcular si el espacio es suficiente para nuestro coche, y finalmente esperar a que los dueños de los coches contiguos tengan el suficiente cuidado para que no golpeen tu coche. [...] Pues todo esto podría cambiar en un futuro y ya tenemos la primera solución. Se llama 'Stan' y es un robot autónomo "aparcacoches", con el cual todo pinta a beneficios, al menos sobre el papel. Su uso permitirá ampliar las plazas de 170 a 270.

Se trata de un sistema de proyecciones que indica a los peatones las próximas acciones del coche autónomo. Estas luces se instalarían en la parte delantera del coche, y obviamente serían más útiles de noche, cuando es más posible que un coche autónomo no vea al peatón. El diseño de estas proyecciones es lo interesante. Consiste en una serie de líneas con espacio variable; el espacio cambia dependiendo de la velocidad y lo que haga el coche.

El pasado 28 de diciembre de 2018, Eric Laperriere se encontraba circulando por una carretera de Montreal con su Tesla Model 3. El vehículo se encontraba circulando con el sistema Autopilot sobre una superficie en muy malas condiciones en las que se alternaban humedad y placas de hielo. En un momento determinado el coche desliza y pierde el control durante unos segundos, hasta que el sistema Autopilot, ayudado por el sistema de control de tracción y de estabilidad del vehículo, consigue retomar el control del coche.

En la noche del domingo, un Tesla Model S en automático golpeó y destruyó un robot autónomo Promobot v4 en Las Vegas durante el evento tecnológico CES. Todos los robots se movían en fila hacia su stand en la feria, pero uno de ellos se desvió y se dirigió a la calle. En ese momento fue golpeado por el auto que conducía en piloto automático.

En los últimos años, el entrenamiento de redes neuronales profundas a partir de grandes cantidades de datos etiquetados ha mejorado el nivel de desarrollo de muchas áreas vinculadas a la IA, como el de la percepción y predicción de objetos. Pero, ¿eso basta cuando buscamos desarrollar un sistema de conducción autónoma lo bastante robusto como para conducir coches reales en escenarios de conducción complejos? ¿Miles de ejemplos de conducción humana pueden ayudarnos a enseñar a una IA a ser buena conductora?

ARM continúa realizando movimientos para intentar ganarse un hueco en el mercado de los coches autónomos. La competencia es fuerte en la actualidad, pues Intel y Nvidia no han dejado de pisar el acelerador en el presente año. El Cortex-A65AE es la nueva propuesta de la firma británica, un chip destinado a procesar los datos que generan los sensores de estos vehículos. Su objetivo es lanzarlo en 2020.

Si bien es cierto que deben realizarse una serie de modificaciones legales para que un coche autónomo conduzca libremente por las carreteras de España, nuestro país pretende ser un actor importante en este sector. Debemos recordar que España es el segundo fabricante de vehículos en Europa y octavo del Mundo. Por ello, diferentes proyectos piloto se han realizado o se están realizando en distintas ciudades españolas.

"El coche autónomo se mueve con datos, con información. Las personas que no utilicen o no lleven consigo el teléfono móvil no estarán en el sistema de información del vehículo autónomo, por lo que serán más vulnerables a sufrir un atropello, puesto que el coche no sabrá dónde están con la antelación suficiente para evitarlos", explica González.

Técnicos de PSA y del centro tecnológico evalúan sus sistemas en circuito cerrado antes de rodarlo por el centro y el parking del Concello - El proyecto Autopilot concluirá en un año

La zona elegida para empezar a testear este proyecto ha sido Phoenix. Esta es una fase inicial y a medida que el proyecto vaya mejorando se irá ampliando el número de usuarios que puedan acceder a este servicio y también las zonas, ya que por ahora está únicamente reservado a la zona metropolitana del lugar. Progresivamente los pasajeros podrán ser acompañados por un niño o por dos adultos.

Volvo ha mostrado en el Salón de Los Ángeles la tecnología de detección de objetos que están desarrollando junto con la empresa Luminar con destino a sus futuros vehículos y sistemas autónomos. La tecnología de sensores que ambos están desarrollando se llama LiDAR y utiliza señales de láser pulsadas para detectar objetos. Su función es que el vehículo autónomo tenga una percepción de lo que le rodea a mayor distancia pudiendo tomar decisiones de forma temprana.

Si nuestros esfuerzos en la automatización de trenes sirven de aviso, los coches y camiones del futuro podrían ser más dependientes de los humanos de lo que nos imaginamos. En las previsiones de tecno-utopicos y tecno-pesimistas, las próximas décadas estarán llenas de taxis, camiones, y coches familiares todos ellos conducidos por ordenadores. Esto, a pesar del hecho que los vehículos autónomos de hoy día aún se pelean con tareas tan mundanas como giros a la izquierda e incorporaciones.

Es la conclusión a la que ha llegado un grupo de académicos tras realizar una serie de simulaciones de tráfico con vehículos autónomos. Los investigadores probaron su sistema en varios escenarios comunes. El primero era una intersección en forma de ocho por la que circulaban 14 vehículos simulando una conducción humana. Cuando solo uno de los 14 vehículos pasó a ser controlado por un algoritmo de aprendizaje automático, la velocidad media de circulación se duplicó.

La firma nipona se ha propuesto dar un giro a su principal actividad como fabricante y centrarse en ofrecer todo tipo de servicios relacionados con los automóviles.

Elon Musk, CEO de Tesla, ha asegurado a través de Twitter que el año que viene el fabricante de automóviles habrá mejorado una función que permite a los vehículos Tesla aparcar con asistencia limitada por parte del conductor. "Para el próximo año, un Tesla debería ser capaz de conducir alrededor de un aparcamiento, encontrar un sitio vacío, leer los letreros para confirmar que es válido y estacionar", ha apuntado Musk en un tuit. La función, llamada AutoPark, viene con Autopilot, el sistema de asistencia al conductor semiautónomo de Tesla.

Elon Musk ha confirmado que los Tesla incluirán un 'Modo Perro' que será capaz de avisar a los transeúntes de que el interior del vehículo está climatizado si estos detectan a un animal en él y hace mucho calor.

Un equipo de investigadores del MIT pregunta al mundo a través de varios supuestos cómo deben actuar los coches autónomos en caso de un accidente inevitable. Los resultados varían por país y por sociedad, ofreciendo conclusiones reveladoras y concluyendo que no puede aplicarse una única norma para todos los coches.

Durante los últimos años, un grupo de científicos liderados por el MIT ha preguntado a millones de personas cosas como "¿Qué vida debe proteger un coche autónomo la de sus ocupantes, la de los peatones o la de los ocupantes de otros coches? ¿De qué depende esa elección? ¿De la edad, del género, del número o de la especie de los implicados?"

Una macroencuesta a más de dos millones de personas plantea que es preferible salvar a los peatones jóvenes

En tan solo 24 horas, el ingenioso modelo de negocio de Mapper le permite entregar mapas de cualquier lugar del mundo que cualquier vehículo sin conductor podría usar para navegar. Para ello, contrata a conductores independientes a los que paga por recopilar los datos constantemente

El departamento de diseño de Ikea se ha planteado qué podríamos hacer una vez que la tecnología de conducción autónoma nos libere de la tarea de conducir. La respuesta más sencilla es dormir, pero ante ellos se ha abierto toda una diversidad de opciones que ha dado como resultado el diseño de unos vehículos futuristas de lo más extraños.

Pero lo interesante es que para acceder a la conducción autónoma de nivel SAE 2 no es imprescindible que compremos un coche de última generación de estas marcas. Algunos de los vehículos que tenemos en casa, y que carecen de esta tecnología, pueden ser readaptados para dotarlos de un asistente a la conducción equiparable al que nos ofrecen muchos de los modelos que podemos encontrar hoy en los concesionarios. Y, además, asumiendo un gasto moderado.

La conducción autónoma ha llegado para quedarse. El peso que está adquiriendo en la agenda oficial, que no oficiosa, de buena parte de los fabricantes de coches es cada vez mayor. Esta es la prueba que refleja con más claridad la importancia que esta tecnología tiene para las marcas. Pero lo interesante es que para acceder a la conducción autónoma de nivel SAE 2 no es imprescindible que compremos un coche de última generación de estas marcas. Algunos de los vehículos que tenemos en casa, y que carecen de esta tecnología, pueden ser readaptados.

El mundo de las patentes tecnológicas es un tanto estrambótico en ocasiones; prueba de ello es esta solicitud de patente que Motorola (¡Motorola!) ha presentado para un «sistema de comunicación móvil» para las fuerzas del orden que va un poco más allá: básicamente cubre todo el espectro de sucesos desde que se comete un delito hasta que el delicuente entra en la cárcel.

Un coche de Fórmula 1 lo hará en aproximadamente dos segundos y medio, el coche de producción más rápido, un Rimac Nevera, lo hará en 1.7 segundos y mi confiable viejo VW Passat lo hará en aproximadamente 8. Pero un grupo de estudiantes de AMZ Racing, con sede en la Universidad suiza ETH Zurich, hicieron que un coche acelerara más rápido que cualquier otro en el mundo, y rompieron el récord anterior de 1.46 segundos. Relacionada: old.meneame.net/story/nuevo-record-aceleracion-coches-electricos-100-k

En los archivos de tráfico consta que el primer coche matriculado en Barcelona no era un Hispano-Suiza, sino un modelo Berliet. Te invito a descubrir estas y otras curiosidades de los coches, en concreto, de sus matrículas.

El año ha arrancado en el interior de la industria del automóvil con un florecimiento de los problemas y las dudas que la aceleración hacia el vehículo eléctrico está provocando en el sector del automóvil, con una ralentización de las ventas del parque eléctrico y un país, España, con una cuota bajísima de penetración y muchos problemas.

El éxito de este tipo de vehículos en Noruega contrasta con la extendida creencia de que los coches eléctricos tienen un peor rendimiento en climas fríos que los modelos con motor de combustión interna. Un mito que acaba de ser desmentido por la empresa de asistencia en carretera Viking, que ha revelado que en realidad resultan menos

El equipo de carwow ha tenido acceso, por primera vez, a filmar la primera y única planta de reciclaje de baterías de litio para tracción (automoción) integral (que no parcial) que se ha construido en España. Ha sido una gestión de meses, y aunque nos vamos con ganas de haber podido enseñar más de lo que nos han dejado (hay mucho celo y precaución por parte de los promotores del proyecto, ya que tienen miedo de que les copien tras una inversión millonaria), el resultado de la visita a la planta ha sido muy satisfactorio

La compañía lanza una campaña de descuento de 2.000 euros en toda su gama eléctrica donde destaca el MG4, el tercer turismo eléctrico más vendido en España en 2023 solo por detrás de los Tesla Model Y y Model 3