El HondaJet se ha convertido en poco tiempo en el jet comercial de pequeña escala más vendido en el mundo. Honda, una tradicional empresa de automoción, invirtió ingentes cantidades de dinero durante treinta años para desarrollarlo, a pesar de que hasta relativamente hace poco no tenía ninguna intención de lanzarlo al mercado.

Las alas planas son tradicionalmente fuertes, gruesas y resistentes, pero un equipo de investigadores liderado por la NASA ha creado una ala flexible que se transforma a medida que vuela.

Seguramente habrás visto en alguno de los cientos de vídeos que hay en YouTube que, en ocasiones, cuando hay mal tiempo y fuertes vientos cruzados, los aviones parecen aterrizar ladeados sobre la pista. Es lo que comúnmente denominan aterrizaje de cangrejo.

Desde panqueque volante, Vought V-173 “Flying Pancake” (1942), hasta el Airbus Beluga XL (2019), pasando por algunos otros, más y menos conocidos.

Investigadores de la Universidad de Columbia Británica y de la Universidad Nacional de Singapur han desarrollado un modelo informático en 3D completo de las alas de murciélago batiendo, lo que podría ayudar a los diseñadores de drones y aviones a crear vehículos más ágiles. "Los murciélagos pueden navegar por espacios reducidos y enfrentar ráfagas de viento con aparente facilidad" dice Rajeev Jaiman. "Al comprender cómo hacen lo que hacen, podemos diseñar dispositivos voladores que funcionen con mayor eficacia". Rel.: menea.me/1jyhy

En 1792 se realizan las primeras actividades aerostáticas militares en España gracias al químico francés, Joseph Louis Proust. A partir de ese año nacen nuevas experiencias y estudios entorno a la aerostación en nuestro país.

La forma de botella de coca-cola de los fuselajes de aviones no es resultado de intrincados cálculos para favorecer la presión del aire a su paso. El origen de la forma es más sencilla: el ala es un fuselaje mas, plano en su forma pero el aire no hace distinciones. Donde el ala sea más ancha, ahí hay que colocar el estrechamiento del fuselaje del avión para volar a la velocidad del sonido sin que el consumo de combustible se dispare.

Dassault es la contratista principal, que colabora con otras seis empresas: Alenia, Saab, HAI, Ruag, Thales y Airbus, esta última desde Getafe. La dirección general de armamento francesa (DGA) anunció esta semana el éxito de la cuarta campaña de vuelos de 'baja visibilidad' realizada en la Base Aérea Istres-Le Tubé de la última maravilla de la aeronáutica europea, el 'Neuron'. París contó con la ayuda de un equipo del Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX) español, y dos cazas de combate Eurofighter del Ala 11.

A pesar de la política actual de sanciones y de evitar productos rusos, una compañía estadounidense y otra chilena ha firmado la compra de media decena de aviones anfibios Be-200 por primera vez. El Be-200 es uno de los mejores diseños de aviones anfibios a reacción para actuar en caso de incendios forestales, con mayor capacidad de carga, rapidez y autonomía que otros rivales como el hidroavión canadiense Canadair CL-215.

Desde hace unos años la mayoría de los aviones vienen equipados con el sistema Automático Dependiente de Vigilancia - Difusión (ADS-B por sus siglas en inglés). Y en breve será obligatorio para toda aeronave de cierto porte. ADS-B es un sistema que transmite activamente información acerca de la aeronave como su posición, determinada vía satélite, su altitud, velocidad, rumbo, velocidad vertical, identificación de la aeronave, etc. Es lo que permite funcionar a sitios como Flightradar24, por ejemplo.

Las regulaciones actuales indican que las aeronaves civiles solo pueden ser supersónicas sobre el agua. "Tienes que poder volar sin una explosión sónica que perturbe a la gente en el suelo", dice Vik Kachoria, director ejecutivo de Spike Aerospace, cuyo avión comercial S-512 está diseñado para volar con 12 a 18 pasajeros en Mach 1.6. Spike dice que su "tecnología silenciosa de vuelo supersónico" permitirá volar en tierra sin perturbar indebidamente a la gente.

El Ministerio de Defensa británico ha presentado en el salón aéreo de Farnborough el concepto de caza de sexta generación Tempest. El Reino Unido planea invertir 2.000 millones de £ hasta 2025. En el proyecto participan otras empresas como Rolls-Royce, Leonardo y el consorcio europeo MBDA. El objetivo es mantener al Reino Unido como una potencia de primera categoría, y mantener la industria de armamento aéreo, que emplea a 18.000 personas.

La empresa alicantina ha cerrado una ronda de financiación de 9 millones de euros en la que han participado la aeronáutica española Aciturri, del empresario Ginés Clemente, y el fondo JME Venture Capital, de José Manuel Entrecanales, presidente de Acciona.

La empresa china LinkSpace sigue adelante con los planes de su nuevo microlanzador New Line 1. El New Line 1 es uno de los muchos proyectos de cohetes de pequeñas dimensiones que están siendo desarrollados en China en estos momentos.

He aquí algunas tomas bastante llamativas de la dura vida de los muñecos dummies de pruebas en su día a día en los laboratorios del Centro de Investigación Langley de la NASA. Principalmente se utilizan para comprobar las medidas de resistencia y seguridad de aviones y vehículos espaciales. Lo cual incluye impactos contra paredes, suelo y agua.

Larry Page, el co-fundador de Google más conocido públicamente y CEO de Alphabet, también ha desarrollado su propio taxi volador como lo está haciendo Porsche, Daimler, Uber o Airbus. Realmente no ha sido desarrollado por Larry Page en sí, sino por su desconocida compañía Kitty Hawk, que trabaja de forma conjunta con el gobierno de Nueva Zelanda. Cora, su taxi volador, ya está listo y puedes ver en vídeo cómo funciona.

Pintar un avión puede llevar de una a dos semanas y necesitar de 100 a 500 litros de pintura, según el tamaño del avión. En el corazón del centro de pintura de Toulouse de Airbus se encuentran más de 300 operarios y 120 miembros de la función de apoyo que trabajan en conjunto en las 13 salas de pintura separadas para aplicar los colores y logotipos propios de los más de 350 aviones que se entregan cada año.

Esta semana hablaremos de los orígenes de una marca que curiosamente empezó fabricando aviones y terminó haciendo piscinas de hidromasaje: Jacuzzi. Hablaremos de cómo surgió la hidroterapia y de las particularidades de la familia Jacuzzi.

Desde hace años se anuncia la última misión del famoso Delta II, pero esta vez parece que, efectivamente, ya solo le queda un único lanzamiento a este lanzador. El 18 de noviembre de 2017 a las 09:47 UTC despegó el penúltimo cohete Delta II (Delta-7920-10C) en la misión D-378 (Delta 378) desde la rampa SLC-2W (Space Launch Complex 2 West) de la Base Aérea de Vandenberg (California).