Uno de cada cinco conductores de coche eléctrico ha vuelto a comprarse un coche de gasolina, al menos en California. La razón es muy simple, están muy descontentos con los tiempos de carga de sus coches. Así, lo recoge un estudio de la Universidad de California, publicado en Nature Energy.

La consultora BloombergNEF indica que el precio de los vehículos eléctricos y los de combustión se igualará antes de lo esperado: en 2025 para las furgonetas, en 2026 para los turismos y SUV y en 2027 para los modelos compactos.

Un reciente estudio señala que entre los años 2012 y 2018, uno de cada cinco propietarios de un vehículo enchufable lo abandonó. El principal motivo esgrimido por los usuarios para este «paso atrás» lo encontramos en los tiempos de carga. Al estar la red eléctrica de California limitada a 120 voltios, la mayoría de usuarios ven su nivel de carga limitado al «modo 1», mientras que en Europa están estandarizadas las cargas domésticas a mayor potencia gracias a que la red eléctrica opera a un voltaje superior.

Video donde se muestra los componentes y mecanismos que hay bajo una gasolinera. Igualmente, el proceso de reposición del combustible.

En este sentido, ha explicado que un viaje en coche eléctrico realizado entre Madrid y Barcelona podría incluso salir más caro que si se hace en un modelo de gasolina en el caso de que no se cargue antes en la propia vivienda, como se refleja en una prueba llevada a cabo por OCU.

A la hora de calcular la contaminación de un vehículo eléctrico se tiene en cuenta lo que emite la producción de la electricidad que lo impulsa. ¿No deberíamos hacer lo mismo con el coche de combustión?

Para sorpresa para algunos usuarios que han querido realizar las primeras reservas del nuevo Mercedes EQA ha sido que tras el proceso de configuración del coche eléctrico, la web del fabricante alemán les confirma que «su configuración es única y puede llevar hasta 12 semanas fabricar su vehículo».

Demostración audiovisual de un motor de 6 cilindros en línea y su orden de encendido. Se trata de una simulación analógica con un pequeño dispositivo que genera un "click" en cada encendido. Puede verse cómo evoluciona el sonido de cada encendido hasta el sonido habitual de un motor real conforme el marcador de revoluciones llega a un régimen normal de funcionamiento. Primero se muestra a velocidad de demostración, luego a ralentí, y finalmente a regímenes de funcionamiento realistas.

Dado que están diseñados principalmente para niños, los rifles de dardos de Nerf, incluso los que funcionan con baterías, no son potentes. Es por eso que hay comunidades enteras de modders de Nerf, personas dedicadas a modificarlos e ir más allá del límite y lo conocido por los seres humanos. Sin embargo, Peter Sripol podría ser el primero en crear un rifle Nerf con un motor de combustión interna. Lo único que realmente necesita bombear es gasolina en su pequeño tanque de combustible.

La medida es parte de un plan medioambiental estratégico con el que Johnson quiere «crear y respaldar» 250.000 empleos en el Reino Unido. El Reino Unido ayudará además a la industria con una inversión de 500 millones de libras (560 millones de euros) en cuatro años para impulsar el desarrollo de la producción de baterías.

Un grupo multidisciplinar de investigadores ha descubierto la técnica que usaban los escribas egipcios para evitar que la escritura de los papiros se deteriorara. Consistía en añadir una solución de compuestos de plomo que secaba la tinta y la fijaba al soporte.

El anuncio de Elon Musk de que Tesla se propone fabricar un vehículo "completamente autónomo" a un precio de 25.000 dólares, en un período de 1,5 a 3 años, ha puesto "el último clavo en el ataúd de la industria automotriz tradicional basada en la propulsión de combustibles fósiles", opina James Morris, editor del sitio web independiente sobre vehículos eléctricos WhichEV, en su reciente artículo para Forbes.

La intensa extracción de plomo de las minas de Río Tinto (Huelva) y de Mazarrón (Cartagena) durante la época romana provocó grandes emisiones de metales a la atmósfera.

No es la primera vez que leemos un artículo que expone que en su vida útil, un coche eléctrico es más contaminante que un equivalente impulsado por un motor diésel. Informes que basan su metodología en un formato interesado que busca confundir a la opinión pública que se ve contaminada por estas informaciones sesgadas, o directamente falsas.

Durante estos días de confinamiento por el dichoso Covid-19, se ha puesto en primera plana informativa, a parte del descomunal número de abuelos muertos en las residencias geriátricas, el hecho de que al gobierno español le habían vendido 650.000 tests rápidos de coronavirus que fallaban más que una escopeta de caña. Metedura de pata monumental que ha sido aprovechado por la oposición para lanzarse a la yugular de Pedro Sánchez como jauría de hienas famélicas sobre inocente cabritillo.

En el mundo de la automoción hay muchos que no quieren un coche eléctrico por el mero hecho de que no emiten ruido, el petardeo de los tubos de escape, el sonido de un motor V8 subiendo de revoluciones hasta las 7.500 rpm. Sin embargo este motivo de no pasarse a un eléctrico dejará de ser una excusa, ya que diversos desarrolladores se han encargado de preparar un kit de sonido que emula el sonido de un motor de combustión.

Aunque es cierto que las ciudades romanas contaban con sistemas de canalización hechos de tuberías de plomo o revestidos con este metal, es poco probable que el agua absorbiera cantidades peligrosas de plomo mientras circulaba a través de ellos porque pasaba muy poco tiempo en contacto con las tuberías y, además, la cal que el agua depositaba sobre la superficie del metal acababa formando una capa «protectora» que impedía que el líquido entrara en contacto con el plomo.

Este metal posee propiedades interesantes: tiene una buena resistencia a la corrosión y su gran ductilidad y baja temperatura de fusión (300ºC) hacen que sea fácil trabajar con él. Teniendo esto en cuenta, no es de extrañar que el plomo se utilizara en la antigüedad para fabricar todo tipo de objetos, como ollas, tuberías, monedas, féretros, balas de honda, láminas para recubrir techos o contrapesos para barcos. Ahora bien, el plomo empezó a caer en desuso en cuanto nos empezamos a tomar en serio su toxicidad.

algunos aspectos del saturnismo que es como se denomina la intoxicación por plomo.