Mientras Francia y Alemania pretenden liderar un nuevo Green New Deal, en España, segundo país con más centros productivos de automoción de Europa, nos quedamos atrás en la carrera de re-industrialización que acaba de comenzar en Europa.

En los años 70, la multinacional francesa fabricó un montón de coches eléctricos diferentes, incluyendo los basados en el Renault 12. Este es el único que se sabe se conserva en los Estados Unidos. Hace años que no se ve uno, aparte de las fotos antiguas de los años 70.

Renault Trucks C520 8X4, un vehículo multripropósito que se dedicará a la desinfección masiva a través de la nebulización. Es decir, dispersando líquido en partículas muy finas al proyectarlo en el aire.

Debido a la crisis del petróleo de 1973, el Departamento de Energía de Estados Unidos impulsó varios programas para promover el desarrollo de coches eléctricos, pues eran la solución ideal para reducir la dependencia energética del país. En este contexto nace EVA (Electric Vehicle Associates), compañía que fue fundada el 14 de marzo de 1974 en Brook Park, Ohio. La empresa se dedicó durante su breve existencia a convertir coches térmicos en eléctricos.

Renault ha habilitado el configurador del nuevo Renault Zoe para España y por ello ya se conocen los precios de partida para el mercado español.

Renault ofrecerá su camioneta Kangoo eléctrica con celdas de combustible de hidrógeno adicionales antes de fin de año y lanzará la tecnología a otro modelo en 2020. La medida hace que el fabricante de automóviles francés se una a los competidores Toyota y Hyundai. La adición de hidrógeno aumentará el alcance de conducción de las furgonetas Kangoo y Master de Renault hasta tres veces en comparación con los modelos eléctricos, permitiendo un reabastecimiento de combustible en 5 a 10 minutos, dijo la compañía el martes.

Renault acaba de presentar su nuevo Zoe 2019, la tercera generación de su exitoso coche urbano 100% eléctrico, que ahora podrá llegar hasta los 390 kilómetros de autonomía WLTP y alcanzar una velocidad punta máxima de 140 km/h.

El pasado 27 de Mayo, Fiat y Renault confirmaron que estaban negociando su fusión para dar lugar a un grupo automovilístico líder en ingresos y tecnología. Tras la retirada de la oferta por parte de Fiat por las trabas impuestas por el gobierno francés, las acciones de ambas compañías han visto como caían, un 2.8% y un 7% respectivamente en el inicio de sesión de este jueves.

Para la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi los sistemas de conducción autónoma están en el centro de sus prioridades, en línea con la estrategia para el desarrollo de nuevos servicios de movilidad. WeRide.ai es la principal empresa china en tecnología de conducción autónoma de nivel 4 (no se requiere la intervención del conductor, ya que el vehículo, por sí solo, es capaz de controlar el movimiento longitudinal, el lateral o ambos a la vez, así como detectar y responder ante objetos y eventualidades. Por encima de este nivel solo está el 5 de au

Renault ha dado a conocer el lanzamiento del proyecto "Advanced Battery Storage" que pretende construir en el horizonte 2020 el mayor dispositivo de almacenamiento estacionario de electricidad concebido a partir de baterías de vehículos eléctricos en Europa. Un dispositivo que será instalado sobre numerosos lugares en Francia y Alemania y facilitará la integración de las energías renovables en el seno de las redes eléctricas.

La alianza de fabricación de automóviles Renault-Nissan-Mitsubishi comunicó el pasado martes que adoptará el sistema operativo Alphabet Google Android para sus vehiculos otorgando una gran victoria al gigante tecnológico. Renaul, Nissan y Mitsubishi que alcanzarón 10.6 millones de vehículos vendidos durante el pasado año 2017, comunicaron que los futuros modelos "integrarán las aplicaciones y servicios de Google", incluyendo Google Maps y el asistente de voz de Google.

Jean Baptiste Eugène Estienne era considerado como uno de los comandantes de artillería más visionarios de Francia. Era también un talentoso matemático, filósofo y estudioso de la Grecia antigua. En agosto de 1914, Estienne pensaba que un vehículo armado podía ser decisivo en el conflicto que se avecinaba. El alto mando francés vio cuán promisorio era el diseño y trazó planes para producir más de 12,000 antes de finales de 1919...

Renault compra el 25% de la 'startup' Jedlix, dedicada a la recarga inteligente. El grupo automovilístico francés Renault ha alcanzado un acuerdo para la adquisición de un 25% del capital de la 'startup' holandesa Jedlix, lanzada por Eneco Group y especializada en la recarga inteligente y sostenible de vehículos eléctricos. Según informó la empresa del rombo, esta operación representa un "paso clave" en la estrategia de la corporación automovilística de convertirse en un actor de relevancia en el ecosistema de los vehículos eléctricos.

Dacia se está preparando para fabricar coches eléctricos. Dacia anuncia que se está adaptando a las nuevas exigencias y las necesidades mundiales de automóviles con energías alternativas no contaminantes, como los eléctricos. Hakim Boutehra, gerente de ventas del grupo en Rumania: “Obviamente, la industria se está preparando para esto, y Dacia será una parte de esta transformación. Lo que es realmente importante para nosotros es mantener nuestro ADN: fabricar vehículos accesibles”.

En los tiempos en los que los ingenieros eran maestros artesanos se forjaron muchas de las leyendas que salpican la historia del automóvil. Nunca más apropiado que en este caso el dicho de que no es sencilla la vida del artista. Amédée Gordini era un virtuoso entre genios y sus creaciones tenían algo especial al resto, como tocadas por la varita mágica de alguien con un don especial. Por ello que le llamaban “el brujo”.

Así es como serían el Peugeot 205 GTI, el Volskwagen Golf GTI MK1 y el Renault 5 Turbo si fueran producidos hoy en día.

Tiene una potencia de 354 CV y puede acelerar de 0 a 100 km/h en cuatro segundos. Su motor deriva del utilizado en las competiciones de Fórmula E.

Con ocasión del salón del automóvil de Paris una nueva batería es anunciada para el Zoe alcanzando una autonomía de 400 Kms. La nueva batería de litio de 41 Kwh le permite prácticamente doblar la autonomía en ciclo normalizado NEDC. El motor R90, diseñado por Renault, permite optimizar la autonomía gracias a su menor consumo.

El nuevo Renault ZOE 2017 dispondrá de una Batería de 40kWh con la que se espera recorrer 300 kilómetros reales con tan sólo una carga y homologará 400km bajo ciclo homologado NEDC. Se venderá tanto en versión de acceso con la batería anterior de 22kw y el coste del aumento es de tan sólo 2.500€