Las emisiones históricas de dióxido de carbono (CO2) han aumentado considerablemente en el último siglo debido a las actividades humanas, en particular a la quema de combustibles fósiles como el carbón, el petróleo y el gas natural. La Revolución Industrial marcó el inicio de un aumento sustancial de las emisiones de CO2, impulsado por la rápida industrialización y el uso generalizado de combustibles fósiles para la producción de energía y el transporte. Desde entonces, las emisiones han seguido aumentando, sobre todo con la expansión de las

El día que TVE comenzó sus emisiones regulares el exiguo estudio del Paseo de la Habana estaba al límite de su capacidad. Entre los trabajadores, los artistas invitados, el Ministro de Información y Turismo que inauguraba el invento y sus acólitos [...] el aforo estaba completo. Ese era un día de fiesta, la programación que se convertiría en habitual comenzaría al día siguiente, 29 de octubre de 1956, y entre todo aquel jaleo uno de los locutores pioneros, David Cubedo, se hizo consciente de que nadie había pensado en los informativos.

Sólo alrededor del 13% de las emisiones mundiales de metano están reguladas, a pesar de que las emisiones de metano causan al menos el 25% del calentamiento global actual. Un estudio de la Universidad Queen Mary de Londres revela asimismo que se sabe poco sobre la eficacia de las políticas existentes, ya que se utilizan estimaciones de emisiones poco representativas en lugar de mediciones reales. Las estimaciones inexactas también pueden hacer que los responsables políticos se tomen menos en serio el problema al ocultar su gravedad.

«Hemos degradado mucho los ríos y su capacidad para funcionar correctamente», apunta Rafa Seiz, coordinador de políticas del programa del agua de WWF. «es probable que las emisiones (CO2) de los ríos estén aumentando a medida que se alteran los sistemas fluviales y sus cuencas hidrográficas, pero no disponemos de esta información».

Uno de los procesos para fabricar acero es el reciclaje de chatarra. Porque se puede repetir hasta el infinito, se considera el proceso de reciclaje más grande del mundo. Este reciclaje se realiza principalmente a través de hornos eléctricos que requieren una pieza fundamental en su engranaje: los electrodos de grafito. La fábrica de Showa Denko en A Coruña los fabrica, y ha implantado recientemente una solución para ahorrar hasta un 70% en el consumo de las calderas de gas.

Si el rendimiento académico es el mismo en la jornada continua y en la partida, ¿no será mejor entonces la que permite más opciones para conciliar, no será mejor la que da la posibilidad de salir antes y hacer más cosas fuera del cole y acomodando horarios a las necesidades de cada familia, no será mejor acostumbrar a los críos ya desde su infancia a una jornada que también es más apropiada a la hora de trabajar? Lo ideal es pasar en el cole el tiempo que necesita cada uno, no el máximo para que se pueden ofrecer muchos y rentables servicios...

(...) Según datos del Trancik Lab del Instituto Tecnológico de Massachusetts, un modelo Tesla S P100D conducida en el medio oeste de EE.UU. produce 226 gramos de dióxido de carbono (o equivalente) por kilómetro a lo largo de su ciclo de vida, una reducción significativa frente a los 385 gramos de un lujoso BMW serie 7. Pero el Mirage emite aún menos, sólo 192 gramos.

Los vuelos comerciales cero emisiones hoy están más cerca que ayer. Airbus ha anunciado que está desarrollando un motor de pila de combustible impulsado por hidrógeno. Una solución que, de funcionar, permitiría al gigante aeronáutico acercarse a la meta que se ha fijado para la próxima década: fabricar aviones que no contaminen que puedan estar en servicio en 2035. Airbus comenzará las pruebas en tierra y en vuelo de esta arquitectura de motor de pila de combustible a mediados de la década.

Los regulatory credits son un saco en el que Tesla mete conceptos diferentes que nada tienen que ver con la venta real de coches y que ha comenzado a desglosar en los últimos años en sus informes tras ser forzada a ello por el regulador estadounidense. Vender emisiones de CO2, y no coches, le ha aportado 1.309 millones de dólares hasta el 30 de septiembre.

Tom Scott nos enseña el ferry eléctrico Udbyhøj, que cruza el fiordo Randers, en Dinamarca. En vez de usar baterías, usa un cable eléctrico conectado a uno de los márgenes. El ferry Udbyhøj es un ferry de cable, que usa dos cables de acero anclados a los márgenes como sistema de propulsión y guiado, por lo que añadir un tercer cable para la electricidad no es un problema excesivo. Video en inglés, 3 minutos.

Un avión experimental de Airbus en colaboración con el Ejército de los Estados Unidos ha batido su propio récord de vuelo sin tripulación más largo. Según un comunicado, el Airbus Zephyr S ha sobrevolado el desierto de Sonora (entre EEUU y México) durante 42 días y su récord anterior era de 25 días y 23 horas.

Tras el fallecimiento del mangaka, el futuro de su obra se quedó en el aire aunque los rumores sobre una posible continuación llevaban tiempo sonando. Parece que 'Berserk' todavía tiene mucho que dar y el manga seguirá publicándose tras la muerte de su creador.

Apenas hay un 30% de directores de cine y de series de televisión en España que trabajan con continuidad. En cambio, hay otro 24% que apenas llega a laborar unos tres meses al año. Y ese 30% es además engañoso, porque agrupa al 19,4% que lo hace los 12 meses y al 10,2% que rueda o graba nueve meses. Sumados, serían quienes tienen estabilidad laboral. El resto compagina esta profesión con otras para llegar a fin de mes. Este es uno de los datos que apunta el exhaustivo estudio Dirigir obras audiovisuales en España. Radiografía sociolaboral de la

Investigadores de la Universidad de Eindhoven acaban de presentar un prototipo de acumulador de calor de sal podría ser un sustituto barato y sin emisiones de los sistemas de calefacción a gas que se usan en las casas y oficinas actualmente. Las baterías de sal utilizan un principio termodinámico muy simple. "Los cristales de sal absorben el agua, se hacen más grandes y, en el proceso, liberan calor". Las pruebas en hogares reales comenzarán a finales de este año.

Nuestro hogar está en llamas. La rapidez con la que está cambiando el clima está desestabilizando nuestro mundo. Parece que las emisiones no bajarán lo suficientemente rápido para evitar los procesos de retroalimentación y pronto llegaremos al punto en el que colapsarán los ecosistemas y nuestra civilización. Parece que la humanidad no puede superar su codicia para salvarse. Es una época de fatalidad y desesperación y rendirse parece lo único sensato. Pero eso no es cierto. No estás condenado. La humanidad no está condenada.

¡Ojo! Que ahora viene la clave de toda esta crítica a la jornada continua. La cuestión económica. La necesidad de tener los comedores llenos. Nada que ver con el beneficio del alumnado. El problema es que tener jornada partida trae un descenso de comensales y dicho descenso de comensales afecta negativamente al trabajo de cierto personal. A ver si va a ser que los que quieren jornada partida es por temas laborales y nada tiene que ver con el aprendizaje o el bienestar del alumnado. A ver si va a ser eso.

A alguien se le ocurrió una vez que para reducir las emisiones y las importaciones de petróleo se podía incorporar una fracción de biocombustible a la mezcla que se vende en los surtidores, tanto de gasolina como de gasóleo. De hecho, es así, cuando vamos a repostar no echamos derivados del petróleo al 100%, hay una fracción de combustible vegetal, de ahí las denominaciones E5 (5% etanol), E10, E85, B7 (7% de aceites vegetales), B30, etc.

En este vídeo reportaje os contamos y probamos, en exclusiva, lo que esta desconocida (hasta la fecha) empresa de ingeniería, con sede en un pueblecito en Austria junto a la frontera Suiza, está preparando desde hace más de una década para revolucionar la industria del motor con un concepto de vehículo electrificado que busca acercar el futuro de la movilidad sin emisiones a todo el mundo.

La aplicación de mensajería sigue ganando en popularidad y ahora sorprende poniendo en marcha la función de ‘streams’ en directo sin límite de asistentes. Antes sí tenía un máximo de participantes.

El otro día me comentaba una persona que la deuda pública era muy elevada y en consecuencia deberíamos pagar muchos más impuestos en el futuro y que esto supondría una pesada carga para nuestros hijos y nietos. Pocos días antes, Calviño dijo las mismas palabras en una entrevista en la cadena Ser, también dijo que ser progresista es disminuir la deuda pública y por lo tanto contribuir a la justicia intergeneracional. Por muy intuitivo y repetido que sea este argumento, es totalmente falso. Como dice Warren Mosler, es un fraude inocente.