Si algún día tenéis la suerte de caminar por la ribera del Támesis, podréis encontraros con un obelisco egipcio al que los lugareños llaman “Aguja de Cleopatra”, pese a que la mítica faraona nada tuvo que ver en su construcción. Dado que mi profesión tiene mucho que ver con los barcos (tercera generación ya en mi familia) me vais a permitir que os hable hoy del modo en que ese monolito egipcio viajó desde la lejana tierra de las pirámides hasta el gallego puerto de El Ferrol, y más tarde hasta su definitivo emplazamiento londinense.

Una iniciativa creada por el artista local Eduardo Hermida e impulsada por una agresiva campaña publicitaria en Reino Unido de la mano de la marca de cerveza 1906, invita al famoso graffitero a la localidad gallega para pintar su propia interpretación de “Las Meninas” de Velázquez.

El 25 de agosto del año 1800, una flota inglesa con más de 100 velas arrivaba a las costas ferrolanas en una acción sorpresiva, para causarle un golpe moral al expansionismo napoleónico e una baja física a la flota española...

En la segunda mitad del siglo dieciocho, bajo los reinados de Felipe V, Fernando VI y Carlos III se comenzaron a crear las bases de la fundación del astillero de Ferrol para la actividad de construcción naval militar. Las obras de las primeras gradas se empezaron a realizar en el año mil setecientos cuarenta, al pie del monte…

Probablemente os hayáis preguntado al ver alguno de esos gigantescos buques cargueros o los típicos cruceros cómo es posible poner eso a flotar tras su construcción. Este proceso se denomina botadura y según tipo de barco (y de manera histórica) existen tres tipos: por deslizamiento (frontal), flotadura (con un dique seco) y lateral. Y que la tercera es bastante impresionante lo pudimos comprobar en un vídeo en el que compilamos algunas botaduras.

En el año 2000, el Gobierno aprobó la ampliación de la concesión de la autopista AP-9 desde el 2023 hasta el 2048, a cambio de la la construcción de un tramo de autopista de 9 Km, entre Fene y Ferrol. Claúsula decimosexta: www.boe.es/boe/dias/2000/02/05/pdfs/A05546-05549.pdf

“Uno de los grandes retos del periodismo moderno es escribir sobre Ferrol sin citar a Los Limones o a Detroit”, dijo la periodista M.J. Rico. Y tiene más razón que una santa. Yo mismo, tal vez por ser de Ferrol (“una ciudad donde perder es lo normal”, cantaron Los Limones) acabo de perder el reto entre el titular y el primer párrafo.¿Pero es que hay otra forma humana de abordar un texto sobre una ciudad tan decadente?

Blog sobre las nuevas tendencias de Moda y por María Chao.

El cabecilla del 23F estuvo dos años preso (1981-1983) en esta fortaleza del siglo XVI. La celda en la que el golpista Antonio Tejero permaneció arrestado en el Castillo de la Palma de Ferrol no tenía barrotes, ni siquiera era una celda al uso pese a que la instalación estaba concebida como una cárcel militar desde la guerra civil. Los aposentos en los que permaneció arrestado dos años el cabecilla del 23F eran en realidad una cómoda estancia de unos 65 metros cuadrados con varias habitaciones, un servicio con bañera y hasta una cocina.

Ferrol viene a ser, a Galicia, lo que Detroit fue a Estados Unidos. Si la ciudad de Michigan fió su futuro a la industria del motor y terminó en quiebra, toda la ría de Ferrol depende, casi en exclusiva, del sector naval. En Ferrol las crisis no son cíclicas, son sistémicas como endémicos son el paro (26%) y la despoblación, dos dramas que se agravan con el deterioro urbanístico de una ciudad lastrada por el peso del Estado, que ocupa el 20% del suelo público para fines militares y donde edificios históricos conviven con la ruina y los cascotes

La obra, dentro del proyecto general de los jardines, tiene un coste de 22.000 euros y su autor comentaba en la mañana de este miércoles que se había inspirado en un retrato del Marqués pintado por Jacopo Amigione y que figura en una de las colecciones del Museo del Prado.

...conocía a un creativo publicitario de la agencia Remo. En aquel tiempo pre-redes sociales, circulaba por varias agencias de publicidad una cinta enigmática. De ella no salía ninguna china con el pelo sucio a matarte, sino que se veía a un gallego hablando. Con un jersey de tonos marrones aterrador, eso sí. Había nacido un héroe.

Navantia se centrará en el mercado offshore, y particularmente en el eólico, dado que la competencia en la construcción de buques tradicionales con los países del sudeste asiático es imposible de afrontar.

Daniel López, cocinero de O Camiño do Inglés protagonizó un showcooking

Los artistas gallegos ofrecen un ejemplo de dignidad contra el desmantelamiento de la industria en Ferrol