A partir de 1753, la construcción naval en España se encargó a un ilustre marino llamado Jorge Juan, que había estudiado en Inglaterra los métodos utilizados por los ingenieros y maestros navales de aquel país. Cuando regresó a su Patria trajo consigo a cinco maestros ingleses, con cuya colaboración fabricó cinco buques siguiendo un esquema a mitad de camino entre el sistema inglés y el español.

La web independiente Ensia y el diario británico The Guardian publican conjuntamente este mes un artículo del periodista medioambiental Fred Pearce, en el que describe tres de las posibles soluciones a la eliminación de la emisiones de CO2 (descarbonización) del sector marítimo, promovidas por el último acuerdo de la Organización Marítima Internacional (OMI) para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques en un 50% para el año 2050.

El día 20 de marzo de 2018 hacía su entrada al puerto de Barcelona, en visita de cortesía, el buque escuela Mutin con numeral A-620 de la Marina Nacional francesa. El velero Mutin procedió a amarrar sus cabos en el Muelle de España frente al muelle de la Barceloneta en donde permaneció atracado hasta el día 25 de marzo.El buque escuela Mutin con base en Brest es el cuarto buque en llevar este nombre desde 1778.

Si piensas en una carga peligrosa los explosivos o los residuos tóxicos te vendrán a la cabeza. Pero cargas a granel como el mineral triturado o las arenas minerales son responsables de la perdida de numerosos barcos cada año. En promedio, diez transportadores de carga sólida a granel se han perdido cada año durante la última década. vía slashdot: science.slashdot.org/story/18/09/04/0135256/mystery-of-the-cargo-ships

A veces cuesta creer que las maravillas del mundo, especialmente las que hoy vemos en medio de un desierto, tuvieron un vínculo con el medio acuático o que éste fuera clave para su construcción. Es el caso de las pirámides de Guiza y en concreto la más conocida, la del faraón Keops (hace unos 4500 años).

La Marina de los Estados Unidos tiene en marcha un programa de desarrollo cuyo objetivo es materializar dos nuevos tipos de buques no tripulados a los que se refieren ya como Overlord o Flota Fantasma Overlord. En fechas recientes este programa ha alcanzado un nuevo hito después de que el Mando de Sistemas de la Marina (NAVSEA) informara a través de las redes sociales que los dos buques que actualmente están siendo empleados para pruebas habían completado cuatro días de navegación autónoma.

En 2017 el buque pesquero chino Fu Yuan Yu Leng 999 fue capturado en la zona exclusiva de Galápagos realizando actividades ilegales y tenía en su interior 300 toneladas de pesca -icluyendo tiburones-, pero ahora esa embarcación servirá para el uso de la Armada del Ecuador.

El buque mide 96 m de eslora, una manga de 16 m y calado medio de 6 m. Gracias a un acuerdo con Inmobiliar, será usado por 10 años por la Armada y su nuevo nombre será TR-61 Hualcopo, según el portal defensa.com, especializado en noticias militares en la región.

Al final se ha confirmado, como parecía, que el buque logistico sería uno que tenía parado la naviera Suardiaz.
Ya lo indicaba el ppt que parecía hecho a medida de este buque. Ahora se reformará en astillero. Será un interino hasta que se construyan los 2 TLET.
Este es el resultado de la segunda licitación, ya que la primera quedó desierta como se decía en:
www.meneame.net/m/BARCOS/defensa-reabre-compra-buque-transporte-logist

Los días de Donald Trump en la Casa Blanca están contados. Mientras, Biden cuenta los suyos para mudarse a Washington como nuevo presidente de Estados Unidos. Los caminos de ambos se cruzarán el próximo 20 de enero, y lo harán frente a una mesa con nombre propio. El escritorio Resolute es un viejo inquilino de la Casa Blanca. Ha servido a Trump, como antes sirvió a Obama. Y servirá a Biden como a tantos otros presidentes de Estados Unidos desde que John F. Kennedy decidió instalarlo en el despacho oval en 1961. Ya en aquel entonces, la mesa era uno de los muchos mitos de la residencia presidencial; una leyenda ‘viva’ que había empezado con un barco fantasma en el océano Ártico.

El buque logístico Martín Posadillo ha causado baja de la Lista Oficial de Buques de la Armada (LOBA). El acto de despedida tuvo lugar hace unos días en el muelle de La Curra en el Arsenal de Cartagena (Murcia). La embarcación finalizó su actividad operativa el pasado mes de junio.

Dos congresistas de Florida pidieron a la Armada de Estados Unidos que considere preparar y hundir frente a la costa de Florida el buque de asalto anfibio Bonhomme Richard, que sufrió graves daños debido a un incendio ocurrido en julio de 2020, para convertirlo en un arrecife artificial.

La mayor unidad de la marina militar de Mauritania, el buque de desembarco de tipo LST de construcción china “Nimlane”, está en fase de mantenimiento mayor en el Puerto de la Luz, uno de los mayores de España, en Las Palmas de Gran Canarias. Este navío anfibio de desembarco o Landing Tank Ship (LST) fue encargado por Mauritania a la empresa china Wuchang Shipbuilding Industry Group en marzo de 2016.

Lejos estaba de sospechar el irlandés John Pillip Holland, en 1873, que el invento ideado para combatir a los invasores de su patria lo convertirían éstos, un siglo después, en una fuerza de ocho mil hombres, dieciocho submarinos de ataque nucleares, cuatro balísticos y diez convencionales.

De Mónaco a Ventimiglia (Italia) por mar en tan solo 15 minutos. Este es el tiempo que tarda el nuevo catamarán de alta velocidad Monaco One, la última creación de La compañía francesa con sede en La Rochelle Advanced Aerodynamic Vessels (A2V), en unir estas dos ciudades gracias a su increíble velocidad punta de 50 nudos (más de 90 kilómetros por hora) transportando hasta a 12 pasajeros con absoluta comodidad.

En Suecia reinaba Gustavo II Adolfo de la dinastía Vasa. Un joven rey que ha iniciado la expansión de su reino por el este y que se encontraba en guerra con Polonia. Es el año de 1625, la flota sueca había sufrido perdidas y Gustavo Adolfo –conocido como el León del Norte– dio orden de que se construyeran dos grandes navíos y otros dos algo más pequeños. Para tan importante encargo se contrataron los servicios de un maestro constructor, el holandés Hendrick Hybertsson al que respaldaban unas referencias impecables y una contrastada experiencia.

Los vénetos de la zona franca eran un pueblo celta conocido por su dominio de las técnicas de construcción naval y de la navegación en la zona atlántica. Tenían naves muy sólidas, con el fondo plano, con proas y popas muy altas para luchar contra las grandes olas. Llegaron a monopolizar el comercio con la parte sur de Britania. De hecho, Julio César, que luchó con ellos, describía sus embarcaciones diciendo que su fondo era más plano que el de las naves romanas, usaban el roble para hacerlas más consistentes y unían las maderas con clavos.

Uno de los nuevos prototipos de la agencia DARPA para la marina estadounidense.
Sin tripulación, alimentado con baterías y generadores, diseñado para ir a alta mar y pasar 3 o más meses navegando y flotando mientras escucha lo que pasa por debajo de la superficie.

El concepto de la estabilidad puede considerarse como uno de los ámbitos más importantes en el diseño y la operación de buques, no sólo para garantizar la seguridad de los mismos, la carga, la tripulación y los pasajeros, si no también para permitir que se cumplan todas las condiciones que permitan al buque operar. Esta serie de artículos discutirá en primer lugar el concepto de hidrostática de un buque, para introducirnos poco a poco a la estabilidad del buque.

China ve el potencial de la obtención de energía mediante el uso de dispositivos Enermar (Energías Renovables de Origen Marino) y las empresas nacionales, y está demostrando sus avances en este campo. La compañía, con sede en Singapur, Hann-Ocean Energy ha realizado con éxito las pruebas a escala real de su dispositivo undimotriz Drakoo-B0010. Incluye vídeo mostrando el funcionamiento de un prototipo y links relacionados.

Recopilación de los 10 vídeos más vistos el año 2016 en la web marineinsight, algunos bastante curiosos.
1. Vídeo de un amarre en el Mediterráneo.
2. Vídeo de un buque transportando yates de lujo.
3. Salvamento del buque Modern Express.
4. Buque de la Armada (neozelandesa) en tormenta, abriéndose paso a través de las olas en el océano Antártico.
5. Vídeo aéreo del S.S. Taipei - Barco que se quebró en la costa de Taiwán.
6. Recopilatorio de los 10 buques más grandes del mundo actualmente en servicio.
7. Un dron entrega galletas a un petrolero de la Maersk.
8. Maquetas de barcos usadas para enseñar a navegar.
9. Manteniendo el suministro eléctrico en un crucero: El papel de un ingeniero jefe de la Royal Caribbean.
10. Operación Deep Freeze: Reabastecimiento de un buque en el Antártico.

Veka Group construirá dos trimaranes híbridos destinados específicamente para el transporte de personal y carga a los parques eólicos offshore. Serán los primeros trimaranes híbridos del mundo, y los primeros que construye la empresa. La combinación diésel-eléctrica hace que sea el primer trimarán híbrido del mundo. Además cuenta con dos baterías a bordo, cargadas por el generador, que pueden mover los propulsores y le dan una autonomía de una hora de navegación, lo que le otorga mayor seguridad en caso de que ambos sistemas fallen.

Los dos buques serán capaces de transportar 20 t de carga en la cubierta de proa. En el interior hay espacio para 24 pasajeros en asientos confortables de clase business. Hay seis camarotes para la tripulación y un comedor.

Los daneses World Marine Offshore están construyendo los trimaranes y la entrega está prevista para el tercer trimestre de este año.

Actualmente se está llevando a cabo el transporte de la plataforma SPAR Aasta Hansteen. Encargada por el gigante noruego Statoil al astillero surcoreano Hyundai Heavy Industries, la estructura de 46 000 toneladas será transportada a Noruega en el buque de transporte pesado más grande del mundo, el Dockwise Vanguard.

El proyecto del buque de turismo Ecoship, un innovador trasatlántico que pretende incorporar las últimas novedades en cuanto al uso de energías renovables y convertirse en una referencia para la sostenibilidad del transporte marítimo del futuro, es de diseño español. La firma especializada en diseño y arquitectura naval Oliver Design, con sede en Getxo, ha sido seleccionada por la ONG japonesa Peace Boat, candidata a Premio Nobel de la Paz y promotora de este ambicioso proyecto, para el diseño y construcción de un crucero de alta gama respetuoso con el medio ambiente.
El acuerdo de intenciones, firmado en mayo pasado por el armador con el astillero finlandés Arctech Helsinki Shipyard Inc., ha supuesto un espaldarazo para la puesta en marcha del proyecto. El objetivo de la ONG nipona es que el constructor pueda entregar el buque en 2020, coincidiendo con la celebración de los Juegos Olímpicos de Tokio.

El HSV-2 Swift era un catamarán de alta velocidad construido por la compañía australiana Incat y alquilado por el Military Sealift Command de la US Navy entre los años 2003 y 2013, como parte del desarrollo de la clase Spearhead, una serie de buques cuya misión es el transporte a alta velocidad de tropas, vehículos militares, carga y equipos, para dar apoyo a misiones tanto militares como humanitarias.
Dado de baja del servicio de la US Navy en 2013, el buque fue devuelto a Incat, y ya en 2015, alquilado a la marina de los Emiratos Árabes Unidos. El 1 de octubre de 2016, el Swift recibió un ataque con misiles en Yemen, que, aunque no llegó a hundirlo, sí lo dejó seriamente dañado.

Entre 1955 y 1973, el buque hospital Gil Eannes fue el buque insignia de la “frota branca” portuguesa de la pesca del bacalao en las aguas de Terranova y Groenlandia. Durante sus años de servicio, el buque fue más allá de sus labores como buque hospital, realizando también tareas de autoridad marítima, buque correo, remolcador, rompehielos y de suministro a los otros barcos de la flota.

Tras su baja del servicio activo, el buque fue abandonado y amarrado en 1984 en Lisboa, en donde permaneció hasta que se anunció su venta para el desguace en 1997. Ante esta noticia, la Cámara Municipal de Viana do Castelo decidió rescatarlo y recuperarlo, y desde agosto de 1998 el buque permanece amarrado en el puerto de esta ciudad funcionando como buque museo y albergue para jóvenes.