Un Boeing 737 de Ryanair que cubría la ruta entre Milán y Marrakech ha tenido que aterrizar en Málaga por un pasajero conflictivo

Los aviones se entregarán a lo largo de un periodo de 7 años, de 2027 a 2033, pasando de una flota de 560 aviones a 800 durante la próxima década. La compra aprobada por los accionistas de estos 300 aviones Boeing 737-MAX-10 es una oportunidad significativa para que Ryanair haga crecer su negocio y ampliar aún más su ventaja de coste unitario sobre sus principales competidores, y como no, para que los accionistas tengan un mayor rendimiento de sus acciones.

Ryanair informa a sus pilotos de que cerrará más bases porque el fabricante ha detectado un fallo en una salida de emergencia de los aviones del modelo que debe entregarle

Con 420 ejemplares en activo Ryanair es uno de los mayores usuarios de Boeing 737 del mundo. Salvo un 737-700 el resto son 737-800, aunque a partir de 2019 tenía previsto empezar a recibir 737 MAX. Sí, el modelo de 737 que lleva sin poder volar desde marzo de 2019 por varios y serios problemas. Los 737 MAX de Ryanair son a su vez una variante del MAX diseñada para poder sentar hasta 200 pasajeros –aunque Ryanair «sólo» meterá 197– frente a los 189 que permiten sus 737-800. Para esto los MAX de Ryanair llevan una salida de emergencia extra

Los focos se han vuelto a posar esta semana sobre Boeing después de que el martes EEUU ordenara revisar "inmediatamente" casi 900 aviones de Boeing 787. Y un día después, la compañía registró otro problema de seguridad y decidió suspender las pruebas de vuelo de su modelo 777X, el avión de pasajeros más grande del mundo aún en desarrollo.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ordenó este lunes la inspección inmediata de 895 aviones 787 de Boeing para verificar el funcionamiento de los asientos de pilotos y copilotos tras el incidente que el pasado mes de marzo sufrió una aeronave de este modelo de la aerolínea chileno-brasileña Latam Airlines. La orden señala que las compañías aéreas que operan estos aviones deben inspeccionar en los próximos 30 días los asientos del capitán y copiloto para detectar la falta, o rotura, de tapas de interruptores.

El despegue estaba programado a las 18:25, pero no salió hasta las 22:40, acumulando más de cuatro horas de retraso debido al mal tiempo.

Boeing dijo que la falta de papeleo causó que los cuatro pernos necesarios para mantener el tapón de la puerta en su lugar nunca se instalaran antes de que el avión saliera de la fábrica el año pasado. Los problemas del 777X son solo los más recientes de una serie de problemas de seguridad y calidad relacionados con las líneas de montaje de Boeing. Esos problemas se han convertido en el foco de múltiples investigaciones federales.

Las autoridades estadounidenses ordenaron este lunes la inspección inmediata de 895 aparatos de la familia de aviones 787 de Boeing para verificar el funcionamiento de los asientos de pilotos y copilotos tras el incidente que en marzo sufrió una aeronave de la compañía Latam Airlines. Tras investigar el incidente, FAA determinó que el incidente se produjo porque un miembro de la tripulación tocó de forma inadvertida un interruptor situado en el asiento del piloto que no contaba con una tapa para evitar su activación accidental.

La aerolínea no comprende que, supuestamente por la DANA, no se le permitiese aterrizar con normalidad en el aeropuerto de Illes Balears, criticando también la falta de personal para llevar a cabo las operaciones.

El sindicato que representa a los 32.000 trabajadores que ensamblan los aviones ha estado instando a sus miembros a ahorrar dinero para una huelga desde 2019. Los observadores creen que las dos partes se encaminan a un impasse y a una huelga. La influencia de los maquinistas es alta dada la escasez de mano de obra calificada. Durante la última década, los ejecutivos de Boeing utilizaron la amenaza de traslado para estancar los salarios y eliminar los planes de pensiones, a la vez que trasladaban los costos de atención médica a los trabajadores.

Un informe de la Oficina del Inspector General (OIG) de la NASA publicado hace unas horas reveló el progreso de la versión 1B del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS), el cohete que se espera que despegue en 2028 a la Luna. Después de un estudio de dos años de las instalaciones de ensamblaje de la NASA en Nueva Orleans, los inspectores encontraron que el personal de Boeing cometió numerosos errores, incluyendo soldaduras deficientes en los tanques de oxígeno y virutas de metal y teflón en el interior del tanque de hidrógeno líquido...

El duopolio de fabricantes sigue luchando por recuperarse de una pandemia de Covid-19 que arrasó la cadena de suministro, obligando a los proveedores a deshacerse de trabajadores con décadas de experiencia. Los reguladores estadounidenses han limitado la producción de Boeing hasta que cuente con un sistema de producción estable y saludable. Airbus está en mejor forma que Boeing, pero ha tenido que rechazar clientes porque no dispone de huecos de producción. Las aerolíneas, deseosas de crecer, se están viendo obligadas a recortar gastos

Imagínate ser tan bueno como para ganarle a Michael Phelps, tener un record mundial vigente desde 2011 y que la FINA haya cambiado las reglas porque sacabas demasiada ventaja. Con el comienzo de la prueba de 200 metros estilos les presento la historia de Ryan Lochte:

“No apoyo a los LGBTQ+ o la mierda que sean, que se pudran en el infierno. Que se quemen en el infierno los transgéneros. Mi hijo no será un homosexual en nombre de Dios”. “Los Juegos Olímpicos son una experiencia que debemos cancelar, boicotear, ellos no tienen el poder. Todos los días, hasta que se arrepientan y disculpen de lo que hicieron, peores cosas ocurrirán, la furia de Dios caerá sobre ellos y aumentará. Jesucristo y el espíritu de Dios han hablado”.

La agencia espacial de Estados Unidos no tiene fecha prevista para el regreso a tierra de dos pilotos del Starliner, el proyecto de prueba de Boeing. Los astronautas permanecen varados en la Estación Espacial Internacional luego de fallas en el módulo desarrollado por la compañía aeronáutica.

Turismo sí, pero no a cualquier precio. Michael O'Leary, CEO de Ryanair, afirma en una entrevista con El Mundo que "hay que bajar las tarifas, la gente está preocupada por sus gastos y ya no está dispuesta a viajar a cualquier precio". El CEO de la aerolínea low-cost siempre ha sido muy dado a declaraciones polémicas y contundentes. En este caso apunta que el turismo mundial está empezando a rechazar la política de precios tan altos en periodo vacacional y eso está provocando la bajada de beneficios.

La compañía irlandesa asegura que trabaja para solventar la situación e invita a solicitar reclamaciones Algunos pasajeros se han costeado un nuevo vuelo de su bolsillo: "Me he gastado 2.400 euros" Un centenar de malagueños atrapados en Menorca: “Ryanair nos ha abandonado”