África alberga el 30% de los minerales estretégicos del mundo, y EEUU quiere aprovecharlos. Sin embargo, China está muy por delante de la competencia.

Equus asinus, o burro, fue domesticado en África hace miles de años. Allí es fundamental para muchas familias rurales. Sustentan la forma de vida de 500 millones en el mundo, en transporte y cultivo. La demanda china de la medicina tradicional e-jiao causa la matanza de millones de burros al año, dicen grupos de bienestar animal y veterinarios. El e-jiao, hecho con colágeno de su piel, es ingrediente vital en alimentos y productos de belleza que muchos chinos creen que enriquece la sangre, mejora el sistema inmunológico y previene enfermedades.

Opinión: La idea de plantar kilómetros de árboles para frenar la invasión de los desiertos es errónea y perjudicial.

Un tribunal de Ruanda condenó a un empresario chino a 20 años de prisión por tortura después de que lo filmaran golpeando a un lugareño el año pasado. Sun Shujun, el gerente de una mina en el oeste del país, había sido acusado de golpear a sus trabajadores en un caso que llamó la atención porque fue filmado azotando a un hombre atado a un poste en el suelo. Un ruandés, Renzaho Alexis, fue condenado a 12 años por su presunto papel como cómplice de las palizas.

Bruselas acusa a Pekín de prodigar a sus fabricantes de automóviles enormes subvenciones que conducen a precios artificialmente bajos y a una competencia desleal. La Comisión Europea ha confirmado lo que parecía una conclusión predeterminada: a partir del 5 de julio se impondrán aranceles elevados a los vehículos eléctricos de batería (BEV) fabricados en China, una decisión trascendental que podría redefinir las relaciones con Pekín y provocar represalias contra los productores europeos.

Apenas tres días después de que Dutton anunciara sus planes de construir siete reactores nucleares que, según él, marcarían el comienzo de una nueva era de prosperidad económica para Australia, The Economist publicó un número especial titulado El amanecer de la era solar. Mientras que la energía nuclear apenas está creciendo y su proporción dentro de la producción energética mundial está disminuyendo , The Economist informó que la energía solar está creciendo tanto que se convertirá en la mayor fuente de electricidad en la década de los 30

En la actualidad, existe un umbral en la Unión Europea por medio del cual los productos que valen menos de 150 euros no están obligados a pagar derechos de importación o aduanas. Sin embargo, eso podría estar a punto de cambiar. Bruselas estaría planteándose obligar a las plataformas de comercio electrónico chinas —como Temu, Shein o AliExpress— a pagar ese tipo de impuestos.

SAIC: el grupo propietario de MG, entre otras marcas, tenía un arancel impuesto del 38,1%; la Comisión ha rebajado su tasa al 37,6%, un 1,31% menos. Geely: el gigante chino, de la que dependen Volvo, Polestar y otros, pasa del 20% al 19,9%, rebajándose apenas una décima porcentual. BYD: Build Your Dreams era una de las tres compañías que tenían unos aranceles individuales impuestos, en su caso del 17,4%. El fabricante número 1 mundial en vehículos enchufables mantiene su arancel inalterado.

La cúpula del Partido Comunista de China expulsó este jueves de la formación al exministro de Defensa Li Shangfu, destituido el año pasado sin explicaciones y al que ahora se acusa de delitos de corrupción.El anuncio llega después de un año de hermetismo del Gobierno chino sobre este tema, ya que aunque la destitución de Li como ministro se anunció en octubre pasado, el dirigente ya llevaba entonces más de dos meses sin aparecer en público, lo que motivó abundantes especulaciones.

China es un mercado muy jugoso para cualquier fabricante de automóviles, por lo grande que es (el más grande del mundo con 30 millones de unidades vendidas en 2023) y por todo lo que está creciendo allí la economía. Sin embargo, tiene unas condiciones tan particulares que el Bank of America acaba de aconsejar a los tres grandes fabricantes de Detroit (Ford, General Motors y Stellantis) que salgan de allí lo antes posible. El consejo viene de John Murphy, analista de investigación de Bank of America Securities, q

El Campeonato Africano de atletismo vive una enorme crisis: atletas como Letsile Tebogo o Marie-Josée Ta Lou se quejan y abandonan, mientras se usan trozos de madera para dar la salida y ninguna marca será ratificada

El ministro de Comercio chino, Wang Wentao, y el comisario de Comercio de la UE, Valdis Dombrovskis, han mantenido un encuentro telemático tras el que se ha anunciado que se examinarán los subsidios chinos que justificarían los aranceles de hasta el 38,1 por ciento anunciados. "Las dos partes han acordado la apertura de consultas sobre la investigación antisubsidios de la UE sobre los vehículos eléctricos originarios de China"

La escalada de tensión entre China y Europa por los nuevos aranceles a los coches eléctricos chinos sigue subiendo. Ahora el gobierno de la República Popular asegura que Bruselas solicitó información excesiva "sin precedentes" en su investigación para imponer esta medida. Y hasta sugiere que ha sido una excusa para apropiarse de secretos comerciales e industriales de las marcas chinas. Esta acusación se suma a las amenazas desde China de los últimos días como castigo a estos impuestos más elevados.

El Gobierno chino ha advertido de que si la Unión Europea (UE) persiste en intensificar las fricciones comerciales entre ambas partes puede acabar desencadenando una "guerra comercial" y subraya que, en tal caso, la responsabilidad recae enteramente en los Veintisiete. Según el Gobierno chino no se han seguido las normas de la OMC, ya que la Comisión Europea inició una investigación antisubvenciones sobre los vehículos eléctricos de China por iniciativa propia sin ninguna iniciativa de la industria y cuyos resultados estaban preestablecidos...

Y por eso está buscando ampliar un acuerdo firmado en 2023 con Países Bajos y Japón. Este reforzaría las restricciones sobre el acceso del país asiático a equipos esenciales para la fabricación de chips. Alan Estevez, jefe de la política de exportaciones de Estados Unidos, ha visitado esta semana Países Bajos y Japón con el objetivo de extender este acuerdo existente. EE.UU. está tratando de ampliar sus restricciones, añadiendo más fábricas chinas a la lista de empresas con acceso limitado a equipos avanzados.

Stellantis sigue dando pasos para que la llegada de los coches eléctricos desde China le afecte lo menos posible. Y el último es notable: ya está fabricando en Europa coches chinos gracias a su alianza con Leapmotor. La fabricación del primer coche eléctrico de esta joint venture ya ha comenzado en la planta polaca de Tychy, según analistas de Jefferies en base a fuentes de Leapmotor. Allí también se fabrica por ejemplo el Alfa Romeo Junior, que ha tenido que cambiar la denominación por su batalla con Italia.

Cuando allá por septiembre de 2022 la viruela ovina y caprina llegó a España poniendo fin a una racha de 50 años libres de la enfermedad, los ganaderos podían prever complicaciones. Sobre todo aquellos dedicados a exportar a otros países. Lo que seguramente pocos se imaginaban por entonces es que casi 21 meses después y pese a haber recuperado su antiguo estatus de productor seguro, aún seguirían arrastrando las consecuencias del virus en un mercado clave: el de la lana.