Con la propuesta de creación de un fondo que acaba de lanzar el Gobierno español, el precio de los carburantes se encarecería del orden de 5 a 7 céntimos por litro. Esta media se suma a las adoptadas ya por países como Alemania, donde se ha implementado una reforma fiscal en el mismo sentido. Los combustibles fósiles contribuyen a financiar las energías renovables, reduciendo así la tasa que por ellas pagan los consumidores de electricidad en sus facturas y rebajando los costes de las tarifas de electricidad.

Los tributos para circular por la carretera rápida, por tener un coche, por circular en la ciudad o por simplemente repostar (más) se están cocinando a fuego lento.

Los conductores españoles disfrutan desde el 1 de abril de descuentos estatales cuando van a echar gasolina. Una medida que durará hasta el 30 de junio. Hacienda cifraba en 1.423 millones el impacto presupuestario de esta bonificación. Un coste que tiene amortizado, ya que gracias a la recaudación del impuesto especial de hidrocarburos el Estado ha ingresado hasta marzo el doble de lo que cuesta la ayuda: la Agencia Tributaria ha recaudado en el primer trimestre de 2022 un total de 2.854 millones de euros por el impuesto especial hidrocarburos.

Los precios en las gasolineras se mantienen en un nivel alto. Demasiado alto, piensan muchos. Los expertos sospechan que las compañías petroleras y las gasolineras podrían haber estado de acuerdo con las fuertes subidas.

A julio de 2021, Italia, Países Bajos, Francia y Finlandia eran los que más habían endurecido el impuesto sobre los combustibles en el conjunto de la Unión Europea, mientras que Europa del Este era la región con las tasas más laxas. Las transferencias de dinero a los ciudadanos más afectados son difíciles de calibrar y calcular en función de la renta, de forma que pueden acabar cayendo en saco roto y beneficiar a los conductores más pudientes, mientras que la rebaja de impuestos necesita de la aprobación de la Comisión Europea.

Esta situación (y debate) no es fácil. Hay que abogar por introducir medidas quirúrgicas, es decir, aquellas donde se consiga identificar a los perfiles más vulnerables y ayudarles a ellos y no a todos. “Es importante equilibrar lo ambiental y lo social para evitar una revuelta que, además de llevar al triunfo de la ultraderecha, haga imposible la transición ecológica". Según un informe reciente, si se reducen los impuestos sobre los carburantes, los conductores más ricos recibirán de media ocho veces más dinero público que los más pobres.

Hicieron falta 11 horas de negociación, renuncias a propuestas anunciadas públicamente y cesiones a regañadientes, pero al final el tripartito alemán llegó a un acuerdo para sacar de nuevo la chequera y diseñar un paquete de ayudas milmillonario que alivie el encarecimiento de la energía. Hay medidas de todo tipo: desde desgravaciones fiscales hasta ayudas directas a las familias pasando por una drástica reducción del precio del transporte público durante tres meses. Se calcula que costará unos 15.000 millones de euros.

Los legisladores de California, que tiene el impuesto sobre el gas más alto del país, con 51 centavos por galón, están proponiendo un reembolso del impuesto sobre el gas de 400 dólares, después de que los demócratas estatales derribaran previamente una pausa en el impuesto sobre el gas. Los legisladores dicen que el reembolso cubrirá el costo del impuesto actual sobre la gasolina durante un año completo para la mayoría de los conductores. Otros líderes estatales, incluido el gobernador Gretchen Whitmer, ha pedido la suspensión de los impuestos

El impuesto de hidrocarburos para la gasolina en España (472,69 euros por cada 1.000 litros) está muy por debajo de otros grandes países europeos como Francia (682,9 euros), Alemania (entre 654,5 y 669,8 euros en función del sulfuro) o Italia (728,4 euros) y, sobre todo, de Holanda (800,33 euros). También el impuesto del diésel se sitúa entre los más bajos de la UE. Los profesionales del transporte tienen derecho a la devolución parcial del impuesto de hidrocarburos.

La reducción de los impuestos sobre el combustible costará a los contribuyentes europeos casi 9.000 millones de euros, según un nuevo análisis. Los conductores más ricos recibirán ocho veces más dinero público que los más pobres, de media, según el estudio del grupo de movilidad verde Transport & Environment (T&E). En su lugar, los gobiernos deberían imponer un arancel a la importación de petróleo ruso para recaudar ingresos que pudiesen destinarse a ayudas económicas a los hogares con rentas bajas y a impulsar la seguridad energética de Europa

El Gobierno bajará los precios de la gasolina y la energía el próximo 29 de marzo, tal y como ha anunciado el ministro de Presidencia, Félix Bolaños. Tras reunirse con el Partido Popular en el Congreso de los Diputados, una cita en la que han estado presentes las tres vicepresidentas, Nadia Calviño, Yolanda Díaz e Ione Belarra; ha comparecido ante los medios para garantizar que están estudiando la fórmula más eficaz.

Los consumidores españoles no pueden pagar cada vez más. En lo que llevamos de mes, la factura eléctrica de los hogares ha subido un 59% sobre la del mes de febrero. Es una escalada insostenible, y la guerra de Ucrania empeora las cosas: OCU exige medidas drásticas, en concreto la supresión temporal de los impuestos que gravan gas, luz y carburante y cambios en la forma de fijar el precio de la electricidad.

El borrador propone eximir a los aviones privados y a los vuelos de carga del impuesto sobre combustibles. A la Comisión le preocupa que gravar el combustible a los vuelos de carga afecte negativamente a las aerolíneas europeas. Los aviones privados gozarán de una exención mediante la clasificación de "aviación de negocios" el uso de aviones por empresas como una "ayuda para realizar sus negocios" y otorga también una exención adicional para vuelos "de placer" en los que un avión se utiliza para fines "personales o recreativos"

El precio medio del litro de gasolina ha descendido a la cota de los 1,355 euros, alejándose así de los máximos desde octubre de 2014 que tocó hace siete días.

¿La Comisión Europea ha retenido un informe que revela los beneficios que tendría poner impuestos al queroseno, el combustible que usan los aviones? Según el estudio que ha publicado el sitio web especializado Transport & Environment, poner impuestos al queroseno permitiría reducir un 11% las emisiones de dióxido de carbono, el equivalente a retirar de las carreteras 8 millones de automóviles. El informe recomendaba introducir un impuesto de 0,33 euros por litro.

El presidente francés, Emmanuel Macron, anunció este sábado que se aumentará la financiación de las energías renovables de 5.000 millones de euros anuales a 7.000 u 8.000 millones, al tiempo que prometió que los impuestos a los carburantes se adaptarán a las fluctuaciones del precio del petróleo. “Hay que adaptar el alza de impuestos al mercado petrolero. Deseo que en tres meses haya un método para que esta tasa sea más inteligente dado que ahora es un poco ciega, y tener una cita trimestral que mitigue el efecto de un aumento en los precios".

El Gobierno francés suspenderá el aumento de los impuestos al carburante programados a partir del 1 de enero si el precio del barril de petróleo se dispara, una medida para intentar calmar las protestas de los "chalecos amarillos" que llevan dos semanas movilizados con bloqueos y manifestaciones. El primer ministro, Édouard Philippe, que dio este miércoles algunos detalles de este mecanismo en una entrevista televisada por "BFMTV", se mostró dispuesto, "si hay una delegación representativa", a recibir a los "chalecos amarillos"

Macron, con su impuesto sobre los carburantes, no ha hecho más que anticipar unos años las subidas que vamos a ver dentro de nada, cuando la “falta de inversión en nuevos proyectos de extracción” que prevé la Agencia Internacional de la Energía (pico del petróleo, lo llamamos otras) se manifieste. Pero el pobre Macron no ha conseguido convencer a sus paisanos de que está haciendo algo bueno para ellos con su Transición Energética (o intentándolo, al menos).

Imaz subraya que "a las administraciones les toca tomar las decisiones y a las empresas cumplirlas", pero pide "racionalidad y progresividad" al aplicar medidas. La actualización del plan estratégico de la petrolera hasta 2020 contempla una inversión total de 15.000 millones, de los que 2.500 millones serán para negocios con bajas emisiones.

"Muchos portugueses están pagando impuestos en España. Tenemos que pedir a los portugueses que no lo hagan aquí", ha dicho Caldeira.

El ‘truco fiscal de los carburantes: España tiene los más caros de Europa. Pese a la subida de estos días, el precio del petróleo se ha desplomado en el último año. Eso sí, las gasolinas en España son, antes de impuestos, más caras que en todos los grandes países de Europa

A partir del 1 de enero, repostar combustible en Aragón cuesta 2,4 cts más el litro. Esta aumento se debe a la aprobación en las Cortes de Aragón del nuevo impuesto de hidrocarburos, que desde su creación en 2002 nunca se había aplicado en Aragón. Con este impuesto la comunidad aragonesa ya no será la que oferte los carburantes más baratos.

Cuatro comunidades autónomas aplicarán cambios en 2016 en el impuesto autonómico sobre los carburantes, que van desde su eliminación en Castilla y León hasta su implantación en Aragón, pasando por la reimplantación en Navarra y su devolución a los transportistas en Andalucía. La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) recoge estos cambios en una nota, en la que lamenta que las comunidades autónomas sigan actuando de forma "absolutamente unilateral y descoordinada" en la aplicación de estos gravámenes,...

Los carburantes de automoción pagan dos tipos de impuestos, el especial de hidrocarburos y el IVA. El IVA de los carburantes es del 21 % y, como para el resto de productos, varía en función del precio de venta.Los carburantes de automoción se han abaratado más de un 10 % desde este verano -en torno a un 12 % el gasóleo y un 15 % la gasolina-, aunque en mucha menor medida que el crudo, un desfase que, según defiende reiteradamente el sector, tiene una explicación. La primera pista en ese sentido es simple: "Los carburantes que se utilizan en

Mientras que en una primera entrada hablé de la masificación turística y sus consecuencias, y de lo que es el impuesto turístico y sus posibles lógicas, en esta segunda parte voy a abogar por el establecimiento, en aquellos destinos saturados, de impuestos elevados que reduzcan la demanda y la congestión turística y, por lo tanto, tengan un efecto positivo tanto en los residentes como también en la competitividad del destino.

El joven empresario inmobiliario afirmó en laSexta Xplica que "la realidad es que se ponen limitaciones para el emprendimiento, para generar empleo y poner viviendas en el mercado".

27/06/2024: Acuerdo de publicación de listado de deudores artículo 95 bis de la Ley General Tributaria. Listado completo en PDF,

El foro económico internacional tendrá que pronunciarse a finales de julio sobre un informe del economista Gabriel Zucman, especializado en 'guaridas fiscales', que propone un tributo mínimo y coordinado a las grandes fortunas

La iniciativa se anunció tras meses de protestas agrarias en toda Europa contra las medidas de alivio del cambio climático y regulaciones que ganaderos y agricultores afirman les están llevando a la bancarrota. Esta medida, que aún debe ser aprobada por el Parlamento nacional, ha suscitado una considerable controversia y preocupación entre los agricultores y otros sectores afectados. Deberán pagar un impuesto de 300 coronas danesas (aproximadamente 40 euros) por tonelada de dióxido de carbono emitido

Esta iniciativa invita a la Comisión Europea a establecer un impuesto europeo sobre las grandes fortunas. Este impuesto contribuiría a los recursos propios de la Unión y los ingresos permitirían ampliar y perpetuar las políticas europeas de transición medioambiental, social y de cooperación al desarrollo, en cofinanciación con los Estados miembros. Esta contribución se destinaría a combatir el cambio climático y las desigualdades, y permitiría una participación más equitativa de los ciudadanos europeos en la consecución de estos objetivos.

El salario bruto medio anual en España fue de 26.949 euros por trabajador en 2022, un 4,1% superior a la cifra registrada el año anterior, según indica la Encuesta de Estructura Salarial publicada este jueves por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Estos datos reflejan el mayor incremento en la retribución en el país, al menos, desde 2009.

A los cambios propuestos para la Ley de la Huerta Valenciana o la del Taxi en la Comunitat Valenciana, ahora se suma la Ley de Cambio Climático. El Ejecutivo de Carlos Mazón plantea eliminar los impuestos 'verdes' que incluía esta normativa y que se iban a aplicar a partir del 1 de enero de 2025. Se trata de un gravamen sobre las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos de tracción mecánica; otro sobre la emisión de gases de efecto invernadero; y uno ambiental sobre grandes establecimientos comerciales.

Gómez debe tributar en Donaciones por apropiarse de un software cuyo desarrollo costó al menos 150.000 euros. El impuesto compete a la Comunidad de Madrid

El día en un minuto, por Yago Álvarez Barba. Edición de Edu Crespo. REl: www.meneame.net/story/no-ricos-no-van-espana-aumenta-numero-encima-med