Se puede vivir sin coche. Es más económico y menos cómodo no poseer uno, pero es posible vivir sin un automóvil. Sin embargo, hay varias preguntas que responder. ¿Es posible no tener un coche en propiedad y disfrutar igualmente de sus ventajas? ¿Es posible desplazar por ciudades grandes del tamaño de Madrid o Barcelona a una familia de cuatro miembros sin tener un coche a tu nombre? Hemos estado dos meses comprobándolo.

Un informe presentado ante el juez confirma que 13 de estos usuarios fueron identificados por la Dirección de Transportes.

"Nuestro trabajo es poner en relación a gente que hace el mismo trayecto al mismo tiempo. Que un particular ofrezca plazas a otro particular no hace de él un profesional del transporte", indica en la sede parisina de su empresa y cuartel general de los más de 30 millones de usuarios que recurren a ella. Presidente y fundador de la plataforma digital de transporte compartido BlaBlaCar, Frédéric Mazzella

“El Gobierno se está cargando el sistema que vertebra España. Algunos operadores se plantean abandonar el negocio de largo recorrido porque están perdiendo dinero, pues un porrón de buses salen con una ocupación inferior al 20%”, señalan desde el sector.

BlaBlaCar, AirBnB, Wallapop... Son palabras que hace unos años no existían y que ahora muchos consideran una fuente de ingresos accesoria. Las palabras se cuelan en las conversaciones. Están los que ahorran dinero y los que obtienen ingresos. Todos felices, hasta ahora, porque la regulación de la economía colaborativa empieza a estar en manos de los políticos.

Un expediente sancionador de la Comunidad de Madrid es el clavo ardiendo al que se agarra el sector del autobús en el juicio contra la plataforma de transporte

El pasado mes de agosto, Confebús (Confederación del Transporte en Autobús que aglutina a la mayor parte de las empresas de autobuses que presta...

La patronal Confebús sienta en el banquillo a la empresa francesa, acusada de competencia desleal, de intermediar en el transporte sin autorización y de realizar un servicio público camuflado de economía colaborativa.

Los viajes en coche compartido con BlaBlaCar se han incrementado un 12% durante la semana previa al Jueves y Viernes Santo con respecto al mismo periodo del año anterior, según ha informado la compañía en un comunicado.

Con todo, lo de Uber y los taxistas es una anécdota–excepto para los afectados, naturalmente—si se piensa en lo que se nos viene encima. Cualquier relación mercantil o contractual entre personas (o empresas) cuyo único requisito sea la confianza mutua –desde trasacciones bursátiles, o bancarias, hasta la compraventa de mercancías de primera necesidad como alimentos-- podrá ser facilitada más barata con Internet. Ahora estamos en eso, en la sustitución de los servicios “de toda la vida”--que exigen inversión en locales, sometimiento a las normas

En todas partes hay leyendas, y una de las últimas que suena por la Comunidad es que hay una diputada autonómica que se mueve con BlaBlaCar. Pero es que es verdad, se trata de la ilicitana Marian Campello, que cuando llegó a las Cortes mantuvo su costumbre de moverse compartiendo coches que busca por internet. La ilicitana carece de coche y prefiere compartir vehículo con otras personas.

El magistrado titular del Juzgado de lo Mercantil número 2 de Madrid, Andrés Sánchez Magro, ha denegado la adopción de las medidas cautelares solicitadas por la Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebús) en el marco de la demanda interpuesta por ésta contra Blablacar y que suponían el cese de actividad de la plataforma digital para compartir viajes por Internet, según el texto de la resolución.

La Confederación Española de Transporte en Autobús había solicitado medidas cautelares debido al daño económico que la empresa de compartir coches les estaba causando, y que cifran en un 20% menos de sus ingresos.

El danés Lennart Lajboschitz es el dueño de las tiendas Tiger, una suerte de todo a 100 de decoración con estilo nórdico que ya cuenta con 75 tiendas en España y tiene previsto abrir otras 45 este año.

El comisario de Agenda y Sociedad Digital, Günther Oettinger, ha defendido este lunes "explorar más" la posibilidad de regular a nivel europeo servicios como los que ofrecen BlaBlaCar y Uber, aunque ha dejado claro que ambas empresas "no son exactamente lo mismo" y "no son comparables directamente" dado que la red social de coche compartido francesa no obtiene "ningún beneficio" dado que sólo exige cofinanciar el coste del combustible ni ofrece servicios "dentro de las zonas urbanas sino desde una ciudad a otra".

Al principio ayudó a los taxistas y consiguió cerrar Uber, luego apoyó a Confebus en su lucha con Blablacar... Sin embargo, ahora este abogado asesora a Cabify, algo que ha cabreado a los taxistas.

Los abogados que han defendido la causa de la empresa española ven su caso totalmente diferente al de Uber, pues Cabify está legalmente inscrito en España (como agencia de viajes) y opera usando licencias VTC.

Espaldarazo, por ahora, a la tecnológica francesa BlaBlaCar. Su plataforma para compartir trayectos de coche entre particulares podrá continuar operando en España mientras el Juzgado de lo Mercantil número 2 resuelve definitivamente la demanda presentada por Confebus, la patronal del transporte de viajeros en autobús, por competencia desleal.

Cuando hablamos de coche compartido y consumo colaborativo de vehículos siempre se nos ocurren las mismas empresas: Uber, Lyft, BlaBlaCar... pero hay otro servicio que lleva mucho tiempo en marcha (hablamos de ellos hace seis años) y que vale la pena revisitar con los cambios que han aplicado últimamente: Amovens.

La empresa de chóferes Cabify basa su defensa frente a los taxistas en que es una agencia de viajes que tiene contratos con conductores. Blablacar se define como red social y aduce que no existe ningún beneficio económico por parte de sus usuarios sino que comparten gastos. El servicio UberPop de la compañía estadounidense fue suspendido en diciembre de 2014 por un juzgado madrileño.

Con una tasa de inflación situada en los dos dígitos, las aplicaciones para compartir están teniendo un auge en el mercado ruso.

El líder de Podemos asumió el reto: jugó al ping-pong, contestó a todo y perdió la apuesta en la redacción de El Español, después de echarse unas pelotas con Pedro J.

Se ha tenido acceso al informe que encargó la patronal de autobuses Confebús a una agencia de detectives para demostrar cómo funciona la plataforma y usarlo como prueba en la demanda contra Blablacar. Los detectives viajaron de incógnito a destinos como Salamanca, Albacete y Zaragoza como pasajeros o conductores.

Blablacar se enfrenta a un posible cierre cautelar de entre 6 y 12 meses por la denuncia de la patronal de empresas de autobuses. Una demanda surrealista sin una base legal clara.

La startup francesa BlaBlaCar logra una inversión de $200 millones de dólares en cuarta ronda y ya está valorada en 1.600 millones de dólares.