Un estudio del banco de inversiones UBS señala que el coste de fabricación de un coche eléctrico y uno de combustión será similar en 2024.

Para quien no tenga la posibilidad de instalarse un cargador en casa, hay otras dos opciones. Una encontrar uno de lo no habituales puntos gratuitos para carga lenta o semi-rápida. Y la otra es acudir a un punto de carga rápida. Dependiendo del proveedor los precios fluctúan entre los 0,79€/kWh de Ionity a los 0,47€/kWh de Repsol, los 0,30€/kWh de EasyCharger o 0,29€ de Tesla Supercharger. Por ejemplo, el Renault ZOE (eléctrico más vendido) recarga al 100% su batería en Ionity por 41,08€, en la EMT Madrid por 20,80€ o en EasyCharger por 15,60€

Su artículo, publicado en la revista Energy, también sugiere que, a medida que la tecnología avance, el costo de la electricidad resultante será más barato de lo que los estudios anteriores han estimado. Si bien señalan que generar el 100% de la energía en Europa a partir de la eólica no sería realmente factible debido a limitaciones sociales, económicas y políticas, los científicos dicen que su estimación da una cifra «significativamente más alta» que la mayoría de las evaluaciones anteriores del potencial eólico, según informa Carbon Brief.

Este jueves el Gobierno portugués ha aprobado su nueva Estrategia Nacional para la Movilidad Activa Ciclable (ENMAC), una iniciativa ambiciosa que tiene como objetivo tener más de 10.000 kilómetros de ciclovías lusas completadas antes de 2030. El proyecto –que contará con una inversión total de 300 millones de euros– contempla más de 50 medidas particulares para promover el uso de las bicicletas como modo de transporte sostenible en el país vecino, con el fin de transformar la manera en la que se mueven los portugueses.

El lugar más barato para cargar en la lista es Chile, que cuenta con abundante energía hidroeléctrica, geotérmica y solar barata. Según Compare The Market, la tarifa eléctrica promedio en el país sudamericano es de $ 0.07 por kWh, lo que supone un coste de $ 2.70 para conducir su Model S durante 100 millas. Otros lugares de bajo costo son Canadá y Australia.

La luz sube 7 veces más que los salarios

Costa Rica presentó el Plan Nacional de Descarbonización, con el cual casi un tercio de los autobuses serán eléctricos para 2035 y casi todos los vehículos para 2050. El gobierno del país centroamericano afirma que decidió no esperar a que países más grandes y más poderosos actuaran primero. Es un gran acuerdo verde para un país en un territorio diminuto. Costa Rica, con una población de cinco millones, desea liberarse del uso de combustibles fósiles para 2050.

La Agencia Internacional de las Energías Renovables (IRENA) no deja de observar la tendencia, como es evidente. Su conclusión, de momento, destila optimismo. Las energías renovables suponen ya la quinta parte de la producción eléctrica y seguirán creciendo rápido. En un informe titulado 'A New World', la IRENA afirma que el cambio desde los combustibles fósiles a las renovables se debe a las nuevas tecnologías y el abaratamiento de costes. Esto ha hecho que las fuentes alternativas sean tan competitivas como las tradicionales, según el texto.

El Gobierno le apuesta fuerte al vehículo eléctrico y a generar un cambio en la cultura ciudadana para conseguir una movilidad sostenible. El Ejecutivo busca renovar los autos institucionales por carros cero emisiones para 2030. Costa Rica es reconocido mundialmente por ser un país verde. El 26% de su territorio corresponde a áreas protegidas y su matriz energética renovable es envidiable. Por cuatro años consecutivos ha logrado producir más del 98% de su electricidad a partir de cinco fuentes renovables: agua, geotermia, viento, biomasa y sol,

Hace unos años vivimos una situación surrealista con una urbanización que estaba (y está) en situación de fraude. Esa historia la compartimos en Twitter y tuvo cierta repercusión. Supongo que por las consecuencias kafkianas de una legislación absurda. El problema es que cuando se acaban las risas, los consumidores seguimos pagando este fraude y cuando miramos quién paga más, los domésticos nos llevamos la peor parte.

Una de las razones por las que la supremacía del petróleo puede verse cuestionada en las próximas décadas es el rápido aumento de los recursos de energía renovable, que ahora están a punto de convertirse en las formas de energía más baratas, sin duda, en la generación de electricidad. Un informe sostiene que es probable que el costo de la energía eólica, eólica marina y solar en tierra firme sea muy inferior al costo de la generación con combustibles fósiles en casi todas partes. Pocos discuten tales conclusiones.

Resulta, cuando menos curioso. Mayo registra una injustificable subida del precio de la electricidad . Francisco Valverde, consultor energético y analista del sector eléctrico, nos ofrece algunas claves para interpretar qué ha ocurrido durante el mes pasado con el precio de la electricidad.

El precio de la electricidad en el mercado mayorista español marcará este sábado el nivel más bajo de la UE por tercer día consecutivo, con una media de 12,6 euros/MWh. Aunque el precio del 'pool', como es conocido el mercado mayorista de la electricidad, subirá respecto al mínimo de 4,5 euros por MWh registrado este viernes, seguirá muy por debajo de los más de 27,7 euros/MWh de media registrados el jueves. Estará muy por debajo de los países escandinavos, que habitualmente marcan los niveles más bajos y que mañana se situarán en los 40 €/MWh.

Las familias españolas son las que cargan con un coste en la factura de la luz antes de impuestos más elevado de toda Europa. Los datos publicados por Eurostat revelan que el bolsillo de los hogares españoles es el que más sufrió en el Viejo Continente por el recibo eléctrico en el primer semestre de 2017.

La Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) cree que el coste de la interrumpibilidad, compensación que se paga a grandes consumidores de electricidad por desconectarse en caso de necesidad para el sistema, es muy elevado para su escaso uso y pide que se justifique su necesidad.

Unos 4,5 millones de personas en España están en riesgo de pobreza energética, alrededor de un 10% de la población. El BOE de hoy publica un decreto que modifica las condiciones de acceso al bono social, el descuento en la factura de la luz para consumidores vulnerables.

A veces parece que todo el problema del coste de la electricidad deriva del alto coste de las energías renovables. Pero la verdad es que la culpa ha sido una regulación inicial absurda y sus irresponsables modificaciones. Con ella se ha conseguido al mismo tiempo menoscabar gravemente la seguridad jurídica, dañar un sector en el que éramos líderes, y pasar a ser uno de los países con la electricidad más cara de Europa. ¿Cómo se ha “logrado” esto en menos de 10 años?

Ya en 2015, el Instituto Costarricense de Electricidad señaló que el país había logrado producir electricidad durante 75 días empleando fuentes renovables. El récord del año pasado ha sido superado: Costa Rica ha conseguido autoabastecerse sin utilizar hidrocarburos durante más de 76 días. El objetivo nacional es que su matriz energética sea completamente limpia a partir de 2021.

Se ha convertido en un mantra que cuando sopla el viento baja el precio de la luz. Pero si se abarata ‘demasiado’ el precio de la electricidad, el sector eólico cobra menos por producir y por tanto obtiene menos ingresos. Y aunque el viento es gratis, que los molinos funcionen y además bien no lo es. ¿Cuánto es el precio mínimo de la electricidad que se debe fijar en el mercado para que se puedan cubrir los costes de operación y mantenimiento? Si en el pool se paga menos de 20-25 euros el MWh, hay empresas que prefieren parar sus parques.

La escalada de precios se ha extremado desde 2012, hasta el punto de que, en el primer semestre de 2015 (último dato del que dispone la oficina estadística de la Unión Europea), los consumidores españoles industriales de tipo IA (con consumo de electricidad anual de menos de veinte megavatios hora) son los consumidores industriales de su rango (las pymes españolas) que más cara pagan la electricidad de toda Europa. En ese mismo período, en la UE28 la electricidad para esos consumidores subió un 29%.

El Gobierno del Partido Popular, a los pocos meses de llegar a Moncloa en diciembre de 2011, elevó una consulta a la Abogacía del Estado para conocer si podían reactivar el caso de la sobrecompensación de los Costes de Transición a la Competencia (CTC) a las eléctricas valorada en 3.400 millones por la Comisión Nacional de la Energía (CNE). En el informe de respuesta, la Abogacía del Estado “no descarta la posibilidad de acudir al Derecho Europeo para exigir la devolución” de los 3.400 millones de euros.

Las declaraciones de tres exaltos cargos de Industria y cuatro abogados del Estado ante la fiscalía Anticorrupción revelan cómo se fraguó el nacimiento y la muerte -antes de ver la luz- de la orden con la que el primer Gobierno del PSOE pretendía cobrar lo que las eléctricas habían cobrado de más a los consumidores por los llamados Costes de Transición a la Competencia (CTC), cifrados en unos 3.000 millones

Desde la Administración que dirige Isabel Díaz Ayuso piden 63 millones de euros para sumar a la tercera convocatoria del programa, ya que aseguran que han concedido el 100% de los casi 158 millones de fondos europeos asociados a esta línea de incentivo a la movilidad eléctrica y no les queda margen para actuar en los próximos meses.

Cruz Roja atiende a cinco personas que salían del agua con alquitrán en la piel y los ha derivado a un centro médico mientras la Conselleria de Medio Ambiente investiga la procedencia de la mancha

El Tribunal Supremo acaba de fallar que el Estado puede obligar a las eléctricas a demoler sus presas al caducar la concesión, como establecía un decreto de 2012, aunque el permiso original no lo contemple. Así lo fija en un recurso de Endesa contra la resolución de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, del Ministerio de Transición Ecológica, que daba por terminada la concesión de la central hidráulica de Bembézar, en Córdoba, que databa de 1959, y en otro recurso de Iberdrola contra una presa en Teruel que data de 1929.

Song Zhiping, presidente de la Asociación China de Empresas Cotizadas, en un discurso en la Cumbre de Socios Limitados China Bridge (7ª) de 2024 , dijo que los únicos productores de automóviles que ganan dinero con los vehículos de nueva energía son BYD y Li Auto . Muchos productores tienen que producir vehículos de combustible y de nuevas energías, pero la gran mayoría de las grandes fábricas de automóviles no han ganado dinero con los vehículos eléctricos.

Varias marcas chinas alquilaron grandes superficies en algunos puertos para depositar los vehículos que importan a Europa, pero las ventas no tienen el ritmo esperado y esos coches eléctricos se acumulan en las campas ante la falta de clientes. Este problema ha obligado, incluso, a las empresas de logística a alquilar superficies adicionales fuera de los puertos para almacenar los automóviles.

Los delincuentes pueden llegar a obtener hasta 105 euros por cargador. "No hace falta ser un manitas para seccionar una manguera. Basta con una cizalla o una sierra y en cinco minutos ya han conseguido su objetivo".

Misiles y aviones no tripulados rusos destruyeron el jueves una gran central eléctrica cerca de Kiev y atacaron instalaciones eléctricas en varias regiones, según informaron las autoridades, aumentando la presión sobre el asediado sistema energético mientras Ucrania se queda sin defensas antiaéreas. El mayor ataque, más de dos años después de la invasión a gran escala de Rusia, destruyó por completo la central térmica de carbón Trypilska, cerca de la capital, dijo a Reuters un alto funcionario de la empresa que gestiona la instalación.

Precio y energía por suscripción, las claves del «rompedor» nanochoche eléctrico de Acciona. Silence SO4 es la apuesta de la compañía, que se alía con Nissan para cambiar la movilidad urbana europea con un modelo de baterías intercambiables.

La Comisión Europea estableció la semana pasada, con aplicación a partir del viernes pasado (05 de julio), un aumento de los aranceles a los coches eléctricos que se fabrican en China de entre 17,4% y 37,6% según la marca, que se suman al 10% ya existente. La Comisión basa esta medida en la denuncia que la propia presidenta hiciese al respecto de las ayudas estatales que estarían recibiendo las empresas chinas. Todo esto tiene una duda, una certeza, un comportamiento hipócrita y un claro perdedor. Desgranemos:

Los nigerianos quedaron a oscuras cuando la red eléctrica del país sufrió otro colapso el sábado 6 de julio de 2024, siendo la sexta vez en el año. Lea también: Lagos queda a oscuras tras corte de suministro eléctrico Según datos obtenidos del portal del Operador del Sistema Nigeriano (niggrid.org), el colapso ocurrió a las 3:00 p.m. y persiste hasta el momento de presentar este informe. La última vez que el país quedó a oscuras debido a un fallo en la red fue el lunes 15 de abril de 2024.

Tras su declaración en quiebra el mes pasado, por segunda vez en su historia (ya le sucedió en 2013), Fisker sigue dando pasos adelante para saldar sus deudas. Lo último que hemos conocido es que el fabricante estadounidense de coches eléctricos ha solicitado al juez que supervisa este proceso de quiebra una medida a la desesperada. Sabíamos que Fisker había llegado a un acuerdo con la compañía neoyorkina American Lease justo antes de acogerse al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas de Delaware, en Estados Unidos.

La vivienda vertical en México vive un auge importante, especialmente en las grandes ciudades donde el modelo horizontal ha dejado de ser una opción. Este efecto corresponde al costo de la tierra, especialmente en las grandes urbes, pues actualmente construir en las ciudades es demasiado costoso; además, de tanto en los costos de construcción como en el poder adquisitivo de la demanda. Las urbes con vocación turística destacan con crecimientos en este tipo de hogares. El gran problema es que muchas urbes no cuentan con regulaciones al respecto.

Los coches eléctricos manufacturados en China que entren en el mercado europeo desde mañana 5 de julio deberán abonar unos aranceles adicionales de hasta el 37,6% de su valor para compensar las “ventajas injustas” de las que se benefician en el país asiático a lo largo de toda su cadena de valor. Tal y como avanzó en junio a los importadores, la investigación abierta por la Comisión Europea ha llegado a la conclusión de que los fabricantes chinos reciben “subvenciones injustas” que “amenazan” con provocar un “daño económico” a los productores