La Comisión Europea estableció la semana pasada, con aplicación a partir del viernes pasado (05 de julio), un aumento de los aranceles a los coches eléctricos que se fabrican en China de entre 17,4% y 37,6% según la marca, que se suman al 10% ya existente. La Comisión basa esta medida en la denuncia que la propia presidenta hiciese al respecto de las ayudas estatales que estarían recibiendo las empresas chinas. Todo esto tiene una duda, una certeza, un comportamiento hipócrita y un claro perdedor. Desgranemos:

El próximo 4 de julio la Unión Europea empezará a aplicar nuevos aranceles a las importaciones de coches eléctricos importados desde China.

La Comisión Europea da un paso más en la guerra de subsidios desatada con China y también con Estados Unidos después de que Joe Biden impulsara una ley de reducción de la inflación (IRA) con la que pretende dar ayudas multimillonarias a las empresas que elijan ese país para producir. En respuesta, Bruselas ideó un mecanismo para permitir a los 27 igualar esas esas ofertas y este lunes se ha producido la primera autorización bajo ese sistema denominado 'matching aids' al avalar una ayuda de estado de 902 millones de euros

Las ventas de automóviles nuevos en la Unión Europea aumentaron un 14,6% en octubre, impulsadas en parte por un gran incremento en las ventas de vehículos totalmente eléctricos, mientras que los vehículos eléctricos híbridos representaron casi tres de cada 10 vehículos vendidos en el bloque económico. Las ventas de Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, aumentaron un 9,9% en octubre, mientras que las de Stellantis y Renault subieron un 11,3% y un 24,3%, respectivamente. Las ventas de Tesla aumentaron casi un 150%, lo que sup

Como era de esperar, las autoridades chinas no han visto con buenos ojos los últimos movimientos proteccionistas de la Unión Europea.

Estos pasados días estamos viviendo una oleada de información y reacciones a la decisión alemana de bloquear el acuerdo para la prohibición de venta de motor...

Europa priorizará las inversiones en infraestructuras para el transporte de gas y electricidad del norte de Europa que las de España. Según fuentes conocedoras de la situación, la Comisión Europea centrará sus esfuerzos en que las conexiones entre Alemania y los países del Este puedan obtener energía para no correr riesgo de quedarse sin suministros.

Las ventas de vehículos híbridos superaron a las de autos diésel en el tercer trimestre de este año, anunció este viernes la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).Las ventas de vehículos eléctricos se multiplicaron por dos en un año en Italia, Suecia, Dinamarca, Portugal y Austria. En Alemania, aumentaron un 62,7% y en Francia, un 34,6%, los dos principales mercados europeos.

No está claro que la Unión Europea se disponga a reformar el mercado eléctrico. No en vano, lo regula una legislación comunitaria que tiene apenas dos años. Pero el debate, impulsado por países como España y Francia, se ha abierto y va avanzando. Así, este martes por la noche, en la cena informal de los jefes de Estado y de Gobierno de la UE, el asunto se puso encima de la mesa después de la discusión sobre el papel internacional de la UE.

Diez estados miembros de la Unión Europea (UE) no disponen de un punto de recarga para vehículos eléctricos cada cien kilómetros de carretera, denunció este jueves la ACEA. Los países a la cabeza en la UE en cuanto a cargadores de vehículos eléctricos son Países Bajos (47,5 por cada 100 kilómetros), Luxemburgo (34,5), Alemania (19,4), Portugal (14,9) y Austria (6,1). En España hay 1,1 puntos por cada cien kilómetros. Los estados miembros donde hay menos puntos de recarga son Rumanía y Letonia (0,5),Polonia (0,4), Grecia y Lituania (0,2).

Según la cadena estadounidense CNBC, la Unión Europea sopesa apoyar a los productores de un tipo de imán permanente para competir con China. El gigante asiático domina casi por completo el mercado mundial de imanes y el de tierras raras subvencionando parte de la producción, según denuncian las compañías europeas. La UE lanzó el año pasado un plan para reducir su dependencia en materias primas críticas, un sector que ha crecido casi un 170% en un año.

Bruselas, 11 feb (EFE).- La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), junto con grupos ecologistas y las asociaciones de consumidores, reclamaron este jueves a la UE “objetivos ambiciosos” para el despliegue de puntos de recarga de vehículos eléctricos y que fije como fin disponer un millón de cargadores públicos para 2024. Así mismo, las asociaciones apostaron por que Europa invierta en cargadores rápidos y ultrarrápidos en las zonas urbanas para atender las demandas de acceso de conductores a la recarga privada

Las ventas de vehículos eléctricos se duplicaron y las de automóviles híbridos se triplicaron en 2020 en Europa, superando el millón de vehículos vendidos. Un total de 538.772 coches eléctricos se vendieron el año pasado, sobre todo en Alemania, Francia y Países Bajos según cifras desveladas el jueves por la ACEA. Pese a que la crisis sanitaria redujo en una cuarta parte las ventas en el mercado europeo, los vehículos híbridos y los eléctricos superaron por primera vez a los modelos diésel en Europa en el cuarto trimestre

Así lo pone de manifiesto el informe anual sobre el sector eléctrico europeo.El documento revela que, por primera vez en la historia, las renovables han superado a los combustibles fósiles en la generación eléctrica de la Unión Europea.El análisis incide en que en España la generación con carbón ya se había desplomado (con una bajada de un 58%) antes incluso de que el país desconectase la mitad de sus centrales térmicas de carbón en junio. Portugal redujo su producción con carbón en todavía mayor medida: un 95%.

"Francia y Alemania han hecho lo correcto", señala Isabell Büschel, directora de la Federación Europea de Transporte y Medioambiente en España. Ambos países darán ayudas solo a los coches eléctricos o híbridos, no a los de combustión. "Se ha estudiado que la inversión en movilidad eléctrica se atrae donde se venden coches eléctricos. Y siempre se vende cerca del sitio de fabricación. Es una de las razones por las que Tesla se ha implantado en Alemania en lugar de España", concluye. "Esto nos conduce a una situación paradójica.

La pandemia debe ser un punto de inflexión en la apuesta por el coche eléctrico. Es lo que cree la Comisión Europea, que ya prepara su ambicioso plan ecológico con el objetivo de eliminar completamente las emisiones de gases de efecto invernadero para 2050. Según ha podido conocer Bloomberg, entre las medidas de este 'European Green Deal' se encuentra un importante estímulo al coche eléctrico: eliminar el IVA en la compra de vehículos no contaminantes.

Aunque la cantidad total de híbridos enchufables vendidos sigue en aumento, apenas representan el 1,5% de cuota sobre el total. Una cifra todavía escasa y ligeramente por debajo de la proporción de coches eléctricos puros, que alcanzó el 1,81% en el mismo periodo. España queda muy alejada de aquellos con mayor proporción de híbridos enchufables. En lo que va de año, Suecia es líder de la UE con un 19,3% de cuota de híbridos PHEV respecto al total de coches vendidos. Le siguen Finlandia (13,1%), Portugal (4,8%), Dinamarca (4,1%) y Bélgica (4%).

Suecia se ha convertido en el tercer país europeo que ha eliminado el carbón de la producción de electricidad, después de que su última central eléctrica de carbón cerrara permanentemente dos años antes de lo previsto la semana pasada.Bélgica fue el primer país de la UE en terminar con el carbón, en 2016. Con la mudanza de Suecia y Austria, ahora hay tres países de la UE que han dejado oficialmente el carbón para la calefacción residencial y la generación de energía.Se prevé que otros siete países terminen con el carbón para 2025

El artículo revisa la evolución de los precios de la electricidad durante el primer semestre de 2019 para los consumidores en hogares y empresas dentro de la Unión Europea. Incluye también datos de Islandia, Noruega, Albania, Macedonia del Norte, Serbia, Turquía, Bosnia Herzegovina, Kosovo, Moldavia, Ukrania y Georgia. Los precios incluyen impuestos, tasas e IVA para hogares, pero los excluyen en los precios a empresas.

Hace cuatro años, coincidiendo con el comienzo de la cumbre donde se forjó el Acuerdo de París, cuatro científicos estadounidenses muy conocidos por sus estudios pioneros sobre cambio climático y sus efectos sobre el ecosistema —James Hansen, Ken Caldeira, Tom Wigley y Kerry Emanuel— escribieron una tribuna en 'The Guardian' que sacudió los pilares del centro de convenciones parisino: 'La energía nuclear allana el único camino viable hacia el cambio climático' era su título.

Song Zhiping, presidente de la Asociación China de Empresas Cotizadas, en un discurso en la Cumbre de Socios Limitados China Bridge (7ª) de 2024 , dijo que los únicos productores de automóviles que ganan dinero con los vehículos de nueva energía son BYD y Li Auto . Muchos productores tienen que producir vehículos de combustible y de nuevas energías, pero la gran mayoría de las grandes fábricas de automóviles no han ganado dinero con los vehículos eléctricos.

Un estudio de la Comisión Europea ponía de manifiesto que, en la práctica, los coches híbridos enchufables contaminan mucho más de lo que, en teoría, deberían hacerlo . Los datos de consumo y de emisiones en condiciones de circulación real triplican los que dicen las homologaciones. Los expertos reclaman que, para los híbridos enchufables, se hagan saber los dos datos : el del consumo combinado de los motores eléctrico y de combustión, pero también el que gastan, una vez agotada la batería, sólo con el motor de gasolina.

El nuevo grupo que liderará el primer ministro húngaro Viktor Orban se convertirá en la tercera fuerza en la Eurocámara, por delante de la familia política que lidera la primera ministra italiana Giorgia Meloni.

Varias marcas chinas alquilaron grandes superficies en algunos puertos para depositar los vehículos que importan a Europa, pero las ventas no tienen el ritmo esperado y esos coches eléctricos se acumulan en las campas ante la falta de clientes. Este problema ha obligado, incluso, a las empresas de logística a alquilar superficies adicionales fuera de los puertos para almacenar los automóviles.

Los delincuentes pueden llegar a obtener hasta 105 euros por cargador. "No hace falta ser un manitas para seccionar una manguera. Basta con una cizalla o una sierra y en cinco minutos ya han conseguido su objetivo".

Misiles y aviones no tripulados rusos destruyeron el jueves una gran central eléctrica cerca de Kiev y atacaron instalaciones eléctricas en varias regiones, según informaron las autoridades, aumentando la presión sobre el asediado sistema energético mientras Ucrania se queda sin defensas antiaéreas. El mayor ataque, más de dos años después de la invasión a gran escala de Rusia, destruyó por completo la central térmica de carbón Trypilska, cerca de la capital, dijo a Reuters un alto funcionario de la empresa que gestiona la instalación.

Precio y energía por suscripción, las claves del «rompedor» nanochoche eléctrico de Acciona. Silence SO4 es la apuesta de la compañía, que se alía con Nissan para cambiar la movilidad urbana europea con un modelo de baterías intercambiables.

Aena estrecha el cerco sobre su principal rival a nivel europeo, el grupo francés ADP (Aéroports de Paris), aprovechando la intensa demanda de viajes debido al empuje del turismo en la Península Ibérica. La cotizada semipública española amenaza con el sorpasso a su homónima francesa en uno de los últimos indicadores que se le resisten, los ingresos. Para lograrlo, se beneficiará del impulso del tráfico aéreo, que le ha obligado a revisar al alza sus previsiones para este año.

Los nigerianos quedaron a oscuras cuando la red eléctrica del país sufrió otro colapso el sábado 6 de julio de 2024, siendo la sexta vez en el año. Lea también: Lagos queda a oscuras tras corte de suministro eléctrico Según datos obtenidos del portal del Operador del Sistema Nigeriano (niggrid.org), el colapso ocurrió a las 3:00 p.m. y persiste hasta el momento de presentar este informe. La última vez que el país quedó a oscuras debido a un fallo en la red fue el lunes 15 de abril de 2024.

Tras su declaración en quiebra el mes pasado, por segunda vez en su historia (ya le sucedió en 2013), Fisker sigue dando pasos adelante para saldar sus deudas. Lo último que hemos conocido es que el fabricante estadounidense de coches eléctricos ha solicitado al juez que supervisa este proceso de quiebra una medida a la desesperada. Sabíamos que Fisker había llegado a un acuerdo con la compañía neoyorkina American Lease justo antes de acogerse al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas de Delaware, en Estados Unidos.

Vox y la asociación ultracatólica Hazte Oír han anunciado este sábado que han solicitado personarse en el procedimiento abierto en la Fiscalía Europea para investigar el uso de fondos europeos en contratos públicos con los que tuvo relación Begoña Gómez.La Fiscalía Europea reclamó a la Justicia española la parte principal del caso en la que está investigada Gómez en una causa sobre presunta corrupción en el sector privado y tráfico de influencias por una denuncia del autodenominado sindicato Manos Limpias.

Según la respuesta de Jourová, la libertad de asamblea, así como la libertad de expresión y de asociación, son derechos reconocidos en la carta de los derechos fundamentales de la Unión Europea que «constituyen la base para una sociedad libre, democrática y pluralista». En este sentido, la también comisaria de Valores y Transparencia ha resaltado que los activistas de la sociedad civil y los defensores de los derechos humanos «tienen un rol muy importante a la hora de defender los valores comunes».

En una decisión que podría reconfigurar el panorama político del Parlamento Europeo, el Movimiento 5 Estrellas (M5S) de Italia ha sido aceptado como miembro del grupo parlamentario de The Left (La Izquierda). Este movimiento es visto por muchos como un intento estratégico de ambas partes para fortalecer su influencia y avanzar en una agenda común dentro de la legislatura europea.

El grupo de La Izquierda en el Parlamento Europeo decidirá este jueves si incorpora a sus filas a ocho eurodiputados del Movimiento Cinco Estrellas (MS5) italiano, el partido del ex primer ministro Giuseppe Conte, a quienes ha transmitido que “la puerta está abierta” pero tendrán que adherirse a unos principios políticos muy claros. El grupo de la Izquierda, que sigue siendo el más pequeño del Parlamento Europeo con 39 diputados pero mejora sus cifras respecto a la pasada legislatura

Los coches eléctricos manufacturados en China que entren en el mercado europeo desde mañana 5 de julio deberán abonar unos aranceles adicionales de hasta el 37,6% de su valor para compensar las “ventajas injustas” de las que se benefician en el país asiático a lo largo de toda su cadena de valor. Tal y como avanzó en junio a los importadores, la investigación abierta por la Comisión Europea ha llegado a la conclusión de que los fabricantes chinos reciben “subvenciones injustas” que “amenazan” con provocar un “daño económico” a los productores

El Tribunal Europeo de Derechos Humanos (TEDH) acepta el recurso interpuesto por Irene Montero contra España tras la condena del Tribunal Supremo por defender a las madres protectoras contra la violencia machista. Saúl Castro, representante legal de Irene Montero, ha valorado de forma muy positiva la noticia. En este sentido, ha expresado que “la sentencia del Tribunal Supremo no solo es un atropello al derecho a la libertad de expresión, sino un atentado frontal contra el discurso feminista de los representantes políticos y de la sociedad...