Según informa IATA, una vez que se ha tomado la decisión de dejar en tierra un avión, queda mucho por hacer. Y es que, si el parón dura varias semanas hace falta un completo, y a la vez costoso, plan de mantenimiento. Las cabinas deben limpiarse antes de sellarse por seguridad; los tanques de combustible y las líneas de aceite deben drenarse, y quizás reemplazarse por otros líquidos; y las superficies de cromo expuestas, incluso en el tren de rodaje, deben protegerse de la corrosión.
|
etiquetas: aviones , parados , mantenimiento 
