“La vida útil de un coche eléctrico es menor que la de una de combustión”. Seguro, porque él lo diga. Lo que tiene una vida útil de unos 3.000 ciclos son las baterías actuales. En mi coche eso equivale a 1.350.000 km. Eso sin mencionar que un motor eléctrico cuenta con menos partes móviles.
Entiendo que no le parezca justo que cambien las reglas del juego, pero las normas se van adaptando a la realidad. Y no podemos permitirnos seguir echando humos a la atmósfera como si no hubiera mañana.
#6 ¿Eso de que la mitad de los mejicanos no hablan español lo has sacado de alguna fuente fiable? Mi impresión cuando he estado en Méjico es que el español lo habla todo el mundo. También es cierto que no he ido a zonas remotas, pero decir que la mitad de la población no habla español me parece que es un poco exagerado.
#8 Pues, para bien o para mal, tienes toda la razón. El inglés es la lengua de uso común a nivel mundial. Si se pretende salir fuera de nuestro entorno de seguridad, es imperativo dominar inglés.
Supongo que también es en previsión de que saquen modelos electrificados, en un futuro cercano. Una autocaravana de menos de 7m se puede ir a esos pesos rápidamente. Lo bueno es que la batería ayudará a bajar el centro de gravedad y le conferirá más estabilidad.
#5 Sinceramente, soy bastante escéptico con esos artículos que equiparan la huella de carbono de un térmico con un eléctrico. Solamente hay que ver la cantidad de gases contaminantes que emiten la grandísima mayoría de coches que vemos a diario en nuestras ciudades. Eso sin hablar de la extracción, transporte y refinamiento de petróleo (y las guerras y muertes que provoca su control).
Y el hecho de que hoy no se reciclen baterías no implica que no se pueda hacer en un futuro cercano. De hecho, ya hay empresas que reutilizan las baterías viejas de coches como baterías de respaldo para hogares. Quizá un coche con 20kW de batería no es suficiente, pero es suficiente para alimentar una casa durante un par de días.
#6 El problema que veo para el que no tiene posibilidad de cargar en casa es que el coste de hacerlo en cargadores públicos es muy alto. Por ejemplo, Iberdrola tiene una tarifa de 3 céntimos el kWh para casa, pero te cobra hasta 69 céntimos en sus estaciones de carga.
Eso se solventará cuando haya más cargadores disponibles y los pongan a precios más razonables, al igual que en plazas de parking de supermercados, oficinas, polígonos, etc, debería haber cargadores para empleados, ya que el coche pasa la mayor parte del tiempo parado y se podría aprovechar para cargar.
Yo tengo coche eléctrico y ni me planteo volver al de combustión. La experiencia es muy positiva y los modelos que están por llegar van a ser todavía mejores en lo que respecta a autonomía, velocidad de carga, eficiencia y longevidad de la batería. El futuro es eléctrico.
#2 Así es. Como si los adultos no estuviéramos enganchados como yonkis. Solo hay que mirar alrededor y es raro no ver a gente como los humanos de peli de Wall-e.
#58 Las empresas/inversores necesitan seguridad jurídica. Creo que Milei es capaz de devolver la confianza en el país, ya que le está demostrando al mundo que no le importa arrasar con parte de la población y dejarlos caer con tal de cuadrar las cuentas.
#8 Yo pago menos de 300€ al año a todo riesgo con franquicia de 200€ por mi Ioniq5. Aparte de eso, puedo aparcar gratuitamente en zona azul, las plazas de parking reservadas a eléctricos suelen estar mejor ubicadas, etc.
Yo, ahora mismo, el mayor problema que veo es que faltan más cargadores bien distribuidos y que cuesten la
mitad de lo que cuestan ahora. Que te cobren a 0,60€ el kWh cuando en casa pago 0,08€ (o 0,03€ si tienes el plan coche eléctrico de Iberdrola) me parece un abuso. Tesla tiene tarifas en torno a los 0,37€, pero sigue siendo caro. Si bajaran de precios, ya no sería problema el no poder cargar en casa. Al fin y al cabo, ¿alguno tenéis un surtidor de gasolina en vuestra plaza de garaje?
#8 Yo tengo un eléctrico y hago viajes de más de 500km en un día. Me supone una parada de 20 minutos, cosa que haría igualmente con un térmico. Y lo de que fallen las baterías, todavía no conozco personalmente a ningún usuario que haya tenido ese problema.
Eso sí, he pasado de gastar más de 200€ al mes en gasoil a prácticamente 0€. Eso sí, tengo placas, pero, aunque no las tengas, hay tarifas de 3 céntimos el kWh con Iberdrola, con lo que una carga entera en mi coche te costaría 2,3€ y te daría para unos 400-450km.
Hay mucho desconocimiento con respecto al VE. La mayoría de los que lo tenemos actualmente, no regresaremos jamás a los de combustión. Y lo de no poder recargar en casa es otra burda excusa, ya que es algo que tampoco puedes hacer con un gasolina. El único escollo es que hay que instalar más puntos de recarga, que todavía estamos en pañales comparados con países como Francia.
#3 O al menos que los transcriba. Me entran escalofríos cada vez que abro un audio de 4 minutos y oigo “Mejor te mando un audio, que es más rápido”. Será más rápido para ti, hijuep***.
#1 La solución es fácil: prohibir a empresas comprar viviendas, gravar progresivamente la tenencia de viviendas hasta el punto en el que tener más de 5 viviendas no le salga rentable a nadie.
El problema es que “cuatro” hijos de puta psicópatas cortan el bacalao a nivel mundial y con la insultante excusa del libre mercado nos tienen a la mayoría de la población peleándonos por las migajas e hipotecados toda nuestra vida adulta mientras unos ellos aumentan sus patrimonios hasta alcanzar niveles obscenos.
Sinceramente, yo implementaría la medida que comento al principio y, si a la UE no le gusta, que les den por donde amargan los pepinos. A ver si tienen los arrestos para echarnos.
#7 Al ser residentes en el extranjero, él se podía haber negado en redondo a que se llevara al bebé y, en caso de hacerlo, habría sido secuestro y le tocaría pagar a ella.
#30 Te lo digo: no pagar tus deudas y hacer borrón y cuenta nueva. En España olvídate. Ni siquiera tenemos la dación en pago al contratar hipotecas de manera estándar.
#3 Narmer 