#45 Sí, sí se puede partir. Pero también es a costa de que "El padre deberá ejecutar a su costa las obras para independizar ambas viviendas y sin ese requisito no podrá ocupar la parte que quedará con tres dormitorios y dos baños". (A mí es lo que más me ha llamado la atención de la mierdisentencia, además del tema de la custodia)
¿A esta jueza no la inhabilita el CGPJ como a su antecesor por una cosa mucho más nimia?
#13 ¿Tu has visto la estación de Yebes? Que parece que estemos hablando de la Sagrada Familia y es una estación bastante comedida.
En todo caso, me imagino que los criterios en cuanto estaciones y volumen de pasajeros que algunos piden en alta velocidad, los podemos aplicar al ferrocarril convencional ¿no?
Bueno, pues los que critican esto, que empiecen enumerando las líneas enteras de ferrocarril convencional, no de estaciones, que se cargarían. Porque hay líneas enteras con tráficos de risa. Por ejemplo, de Madrid a Valencia, por la vía convencional, circulan 136 pasajeros al día de media. No hablamos de una estación, sino de toda una línea. Y obviamente una línea entera cuesta infinitamente más de mantener que una estación. Que por la línea esta del AVE circulan unos 20.000 pasajeros diarios de media.
Me imagino que los que ponen el grito en el cielo, no por una línea, sino por el tráfico de una mera estación, estarán de acuerdo en el cierre de esta línea ¿no? Agradecería respuesta, es para ver la coherencia de algunos. Si se trata de atacar porque es AVE, o se trata de una postura en la que, puedo estar de acuerdo o no, pero tienen una cierta coherencia.
Por no decir que si no se hubieran puesto estas estaciones los que ahora las critican, dirían que el AVE se hace para unos pocos y no tiene estaciones intermedias. Vamos, que se trata de contrismo puro y duro.
#12 No. El tema es que se dice que se hizo pasar el AVE espresamente ahí, porque habían unos terrenos de alguien. Y la verdad es que eso es falso. La línea pasa exactamente por el único sitio por donde podía pasar. Y si se pretenden estaciones cada 100-150km, esa estación tiene bastante sentido. Habrán estaciones buenas, medianas y malas. Y la gracia es que como es público, las buenas compensan a las que son malas, pero tienen sentido para no dejar tropocientos kilómetros sin estación de larga distancia. Al final lo que hay que analizar es si la línea, con sus estaciones, pero en global, tiene sentido.
#31 nilien 
