#89 en ningún momento lo veo normal. Como dices hay slots asignados, si se desvían vuelos semana sí, semana también, es porque hay vendida una capacidad que no existe. El tráfico aéreo crece y el número de controladores no aumenta desde hace años, y eso significa retrasos, desvíos y cancelaciones.
#35 busca en eurocontrol, la información es pública. En España son frecuentes los retrasos y desvíos por "atc capacity", vamos que no hay suficientes controladores para gestionar los vuelos y se obliga a reducir capacidad por seguridad.
Pero claro, los controladores cobran mucho, ojalá los metan en la cárcel (visto en menéame cuando se paralizó el espacio aéreo no por huelga, si no porque estaban los atc pasados de horas y legalmente no podían trabajar)
#35 No es en hora punta, creo que dicen que es a primera hora de la mañana y por la noche.
Este por ejemplo: un KLM de Amsterdam a Barcelona desviado a Girona:
01 Jul Amsterdam (AMS) Barcelona (BCN) B738 (PH-BXA) - 8:10 AM 8:22 AM 10:20 AM Diverted to GRO www.flightradar24.com/data/flights/kl1665#a326bfa
#26 Leyendo tu mensaje sobre procedimientos y seguridad, la verdad, da la impresión de que en el momento en el que se relajen un poco las Agencias de Seguridad, habrá no pocas compañías que bajen sus estándares al límite para ahorrarse costes. Me refiero a límites que hoy consideraríamos inaceptables, ¿Crees que esto puede llegar a suceder?
#34 Entiendo que no has pasado por el de Coruña o, si lo has hecho, te ha tocado buen tiempo
Los pilotos con los que he hablado me han comentado siempre el problema de la montaña que hay cerca de la cabecera, lo pequeño que era (ampliaron pista hace muy poco) o las habituales nieblas de la ría que complican despegues y aterrizajes a pesar del ILS.
¿Te metiste en esto por vocación, porque te gustaba volar, ser astronauta, ver paisajes o algo parecido? ¿O fue más bien porque en otros tiempos se ganaba buena pasta? ¿O por otros motivos o ambos? De ser por vocación y que te gustase volar, ¿no habrías preferido practicar ala-delta, parapente o similares?
De lo que tú conoces, ¿es cierto o es un mito que algunos pilotos no duermen lo necesario y pilotan aviones con mucho sueño y estrés?
Por último, ¿pasáis test psicológicos para medir vuestra ansiedad y/o estrés en los entrenamientos par conocer vuestro umbral en situaciones complejas de vuelo? Y de ser así, si os entrenan para mejorar cualquier situación estresante que pueda suponer el trabajo.
#8 Gracias, yo ahora tengo el PPL. ¿Crees que merece la pena sacarse el CPL y estudiar para el ATPL o está la cosa malita y es meterse en el agujero del lobo?
#9 No lo sé exacto, pero me hago una idea bastante acertada, tengo algún amigo piloto (no comercial) y azafato y me costaría una llamada saberlo.
Sé que esto ya no es lo que era.
#59 Urasandi 
