#25 España tiene una densidad de población mucho más baja y por lo tanto donde en Alemania la demanda la cubre un tren a la hora en España la cubre un tren cada cuatro horas. Con cadencias tan bajas como las españolas es muy difícil cuadrar trasbordos. En caso de retraso el segundo tren tiene que esperar, no pueden esperar los pasajeros cuatro horas el siguiente, por lo que cualquier minuto perdido se extiende a toda la red.
#15 Ya. Seguro que el que haya un porcentaje (que desconocemos porque en la función pública no se han hecho estudios) que ni tiene en casa una mesa de trabajo no tiene nada que ver.
#6 El principal problema está en la pérdida de adherencia entre hormigón y armadura de acero. En configuraciones en los que esa adherencia no es crucial (por ejemplo, paneles de fachada) sigue siendo un material válido.
#31En España, país que hasta el 2008 no sacaron un ley de construcción que obliga a construir para aguantar terremotos de 4, uno de 6 te tira una comunidad entera.
Esto es un invent total.
- No sé publicó ninguna normativa de construcción sismorresistente en 2008. La actual es de 2002, y sustituyó a otra que ya existía.
- En ningún punto la normativa española considera terremotos medidos en la escala de Ritcher o similares. Utiliza exclusivamente medidas de aceleración referidas a g. No hay manera de pasar de una escala a otra, depende de muchos factores.
- El grado de resistencia requerido cambia de municipio a municipio. No tiene sentido de hablar de cuál es el grado de resistencia requerido en España de manera global.
#8 Que un narcisista vaya a un sicólogo voluntariamente tampoco garantiza nada. Si no va a tratarse específicamente de su narcisismo, lo que puede resultar es que acabe teniendo aún más confianza y seguridad en sí mismo, reforzando y haciéndose más incosciente aún más su problema.
#6 También hay gente a la que nunca en la vida le han enseñado a reconocer en los demás rasgos de narcisismo o toxicidad, aunque sean evidentes desde el minuto 1.
#11 La capacidad es infinitamente mayor que en la vía actual, que para empezar es vía única.
Meter trenes de alta velocidad y mercancías por un mismo tramo mixto se lleva haciendo entre Barcelona y Perpignán o Valencia y Castellón desde hace 10 años con 0 incidencias.
#18 Las estaciones metereológicas de los aeropuertos tienen unos requisitos de calibración que no tienen el resto de termómetros. En muchas provincias el único termómetro suficientemente calibrado como para testificar un récord es el del aeropuerto. El resto son menos fiables.
#28 Alguien que usa el término "columnas maestras" es que no tiene ni idea de estructuras.
#22 Por lo general en España la estructura en un garaje debe estar certificada para no sufrir daños tras someterse a 180 minutos de fuego intenso. No sufrir daños no quiere decir que colapse inmediatamente a los 180 minutos, hay un proceso de destrucción paulatina a partir de entonces. Que algo arda 10 horas no significa necesariamente que produzca el mismo calor que 3 horas de fuego intenso,puede ser menos si los bomberos lo están refrescando.
#101 Es perfectamente posible, y de hecho se hace. Basta con sacar las diferentes calificaciones de un bloque y, si alguna destaca por especialmente buena con respecto a vivienda iguales, mandar un requerimiento pidiendo la factura de la reforma o prueba documental del aislamiento. Con las bases de datos que tiene la Consejería (al menos en mi comunidad) se podrían filtrar los casos sospechosos y enviar todos los requerimientos en cuestión de días.
#84 Hay varias fábricas, pero prácticamente toda la Heineken y la Cruzcampo salen de la fábrica de Heineken en Mairena del Alcor, Sevilla.
El agua es hoy en día muy poco relevante, pues se puede imitar indistrialmente el agua de otra zona filtrando o añadiendo sales, haciéndolas indistinguible.
#31 Marruecos no tiene tráfico de mercancías con el resto de África, por disputas constantes con sus vecinos. El túnel conectaría exclusivamente con Marruecos.