#4#3 Y cerrando los muelles al transporte con Marruecos. A ver si no nos acordamos de los camioneros franceses y la fruta volcada.
Una semana con el paso de Algeciras cerrado por "seguridad" para evitar accidentes y que vaya llegando la cola de camiones a los diez kilómetros. Un incidente en el tubo del gas y suministro reducido al mínimo, etc etc. Anda que no hay formas de de hacerlo si se quiere.
El problema es que el jefe ha dado la orden de que no se moleste al primo y aquí las órdenes se cumplen.
#157 Podríamos hablar de estas cuestiones mucho tiempo. No es cultural, es histórico. Viene de la época del sindicato de la vivienda y la autarquía española de posguerra. Así que más que cultural es político o socioeconómico. Si hay un parque de alquiler suficiente a precio conveniente con las garantías necesarias nadie compra. Ese no es el caso español. Y además no lo ha sido. Demos a un problema español una solución alemana. No servirá.
Le voy a poner como ejemplo Irlanda. No hay parque de alquiler y la gente puja al alza por la vivienda usada. Usted pone a la venta una vivienda en 500k euros, y mañana le van a ofrecer 550k para que la retire y se la venda a ellos sin esperar más tiempo. El problema es la falta de oferta. El mercado no se va a regular mágicamente, pero si que va a conseguir expulsar a una generación completa del sistema. Eso también es Europa.
Resulta cansino que cada vez que se hable de vivienda la solución sea el parque de alquiler de vivienda en Alemania, creado en las condiciones de una posguerra mundial. Igual necesitamos un nuevo Hitler en España, ir a la guerra, que nos bombardeen las ciudades hasta dejarlas planas, y hacemos un nuevo plan de viviendo de alquiler. No parece mala idea después de todo. Resolvemos el problema del paro juvenil y el de la vivienda. Dos pájaros de un "tiro" (pongo la /s porque seguro que alguno se lo cree)
#13 Es que en MNM el tema está fatal. Ya me da pereza con tanta "visitadora de Don Pantaleón", los comentaristas profesionales se han quedado con el sitio.
#104 Es que nadie en España (ninguno de los grandes partidos) ha nombrado en su programa, vamos a cambiar la ley del suelo y hacer un programa marco para que el suelo de autoconstrucción en zonas autorizadas valga X el metro, el alquiler máximo de vivienda al metro en esas zonas valga Y, la venta antes de 20 años desde la construcción no pueda tener plusvalías, etc etc) Con el marco adecuado, el problema de la vivienda, que es el mayor de España junto al empleo, desaparece. Porque si algo sobra en España es suelo.
Y como autoconstrucción me vale vivienda propia o cooperativa de propietarios para hacer edificios
No va a pasar. Han convertido la vivienda en negocio; y así es el negocio, socio.
#83 Nunca. Ni creo que pase. Demasiado tarde.
La EU ha convertido a los ciudadanos en súbditos. Los intereses económicos detrás de la estructura burocrática da como resultado una maquinaria bien engrasada que cada vez necesita más del ciudadano para ofrecer menos a cambio. Cualquier legislación que propusiera España para cambiar la situación de vivienda actual chocaría con los preceptos comunitarios. Aquí aún seguimos diciendo que PP o PSOE (o marcas blancas) y no nos hemos dado cuenta de que no hay margen de maniobra. Bruselas ha convertido a España en un protectorado de la UE.
#21 Como propietario tu verdadero problema es que la vivienda pierda un 50% de su valor porque se cambien la normativa para liberar suelo y que la autoconstrucción sea sencilla, por ejemplo.
De repente tu maravillosa vivienda vale un 40%, nadie te la quiere alquilar o comprar porque sobra, y el banco empieza a soplarte en la nuca.
No veré yo ese día.
Con esto hay mar de fondo. La UE lleva tiempo buscando la forma de poner nuevos aranceles a la importación iberoamericana, o sea marcarse un descuento por la cara. Y la respuesta iberoamericana es vender a China e India. Rebelión en la granja 2.0
#28#21 Perdón que pegué el link erróneo. mediospublicos.uy/espana-encaro-la-falta-de-agua-hace-20-anos-y-le-va-
Te dejo de deberes que busques que empresas nacionales del sector andan revoloteando por el gobierno uruguayo. Lo más gracioso es que tienen agua de sobra en la zona pero la solución son las desaladoras cerca de la capital (me remito al guiño guiño codazo codazo del comentario anterior)
Se están peleando por quién hace la nueva potabilizadora. Cada grupo usa a sus medios. Quieren sacarla por protocolo de emergencia; los territorios españoles de ultramar aprendiendo de la madre patria (guiño, guiño, codazo, codazo)
#12 Este caso no es de Google. Hay mucha empresa de IT que está andando el mismo camino.
Pero estoy de acuerdo contigo, la respuesta sirve igual. Si una empresa no te quiere en remoto te mueves a otra que si, y ya.
Es más que nada por la doble vara de muchas. Fomentemos el teletrabajo en nuestros clientes pero nosotros a la oficina.
#2 Es la moda en HR este año. Yo tengo un acuerdo firmado, pero al resto de la empresa le han pasado una circular para regresar a la oficina (sector IT - Europa). En la circular viene una copia del nuevo handbook con la lista de sanciones (Gross Misconduct >> Insubordination)
Así que se avecina una temporada 2023-2024 interesante
Rehabilitación eléctrica: ¿qué marco legal? ¿Qué prima de conversión?
Publicado el 28 de abril de 2022 - Dirección de Información Jurídica y Administrativa (Primer Ministro)
Retrofit es la transformación de un coche térmico en un coche eléctrico. Esta conversión se lleva a cabo instalando un kit en su vehículo. Una forma de no desguazar tu coche que aún funciona. Desde el 1er de junio de 2020, el retrofit podrá recibir la prima de conversión por un importe de 2.500€ o 5.000€. Un decreto publicado en el Diario Oficial el 27 de abril de 2022, el período mínimo de posesión de vehículos eléctricos antes de la entrega se amplió de 6 meses a un año.Service-public.fr explica.
Todos los vehículos térmicos (gasolina o diésel) matriculados en Francia durante más de 5 años pueden convertirse en vehículos eléctricos (batería o hidrógeno). Esto se aplica a automóviles, vehículos comerciales, camiones, autobuses, pero también a dos o tres ruedas de más de 3 años.
El proceso de transformación
Solo un instalador profesional establecido en Francia y autorizado por un fabricante de dispositivos de conversión (o kits) puede instalar el kit aprobado en el vehículo. No puedes resolverlo tú mismo.
No es necesario que certifique su automóvil convertido, porque son los kits de conversión los que están certificados para un determinado tipo de vehículo.
Una vez colocado el kit, el instalador aplica una placa de transformación al vehículo convertido, junto a la del fabricante. Incluirá el nombre del fabricante del kit, el número VIN del vehículo, el número de aprobación de la aprobación del prototipo y el motivo «conversión del motor en eléctrico».
Después del procesamiento, el instalador debe proporcionar al fabricante un certificado de procesamiento y luego el fabricante debe emitir y firmar un certificado de conformidad. Este
Una semana con el paso de Algeciras cerrado por "seguridad" para evitar accidentes y que vaya llegando la cola de camiones a los diez kilómetros. Un incidente en el tubo del gas y suministro reducido al mínimo, etc etc. Anda que no hay formas de de hacerlo si se quiere.
El problema es que el jefe ha dado la orden de que no se moleste al primo y aquí las órdenes se cumplen.