- "Tenemos unas zonas rojas donde hay urogallos y unas azules donde no hay pero hubo. Si queremos recuperar algún día el uruguayo necesitaremos zonas adecuadas, es decir, las azules. Por eso no podemos construir nada ahí, ni ganadería ni autopistas, nada".
Ok, y eólica tampoco? porque en algún sitio habrá que ponerla o no habrá un clima adecuado para el urogallo dentro de 50 o 100 años en Asturias.
Quizás se pueda proteger unas zonas y poner en el mar o quizás se pueda compatibilidar un molino de 200 metros de altura con un ave galliforme. Habría que estudiar la mejor alternativa.
Entonces, seamos sensatos y planifiquemos o busquemos soluciones donde sobrevivimos todos, incluidos los urogallos, pero miremos el panorama completo.
Rowan Atkinson es una persona sensata y amante de los coches pero esta vez está muy equivocado.
Ha caído el el engaño del emisiones asociadas.
Afirma que volvo en 2021 afirmó que un vehículo eléctrico, en su fabricación, tiene un 70% mas de CO2 asociado para producirlo.
Primero, esto es cierto para Volvo y para el 2021, no para Volvo y para el 2030. Conforme escalamos la producción las baterías y otros componentes cuestan menos energía fabricarlas, y por tanto menos CO2 asociado. Hace 10 años fábricar una batería tenía un coste energético 10 veces superior por kWh que ahora. Y dado que hay nuevas químicas, esto sigue mejorando.
Segundo, el CO2 asociado es debido a no usar renovables, vehículos eléctricos para transportar y excavar, y algunos otros gastos energéticos que son potencialmente migrables. ¿cómo vamos a bajar este CO2 asociado si no es fabricando lad baterías y la renovables?
El CO2 asociado al vehículo eléctrico no es culpa del vehículo eléctrico, son la solución.
El CO2 asociado a fábricar renovables no es culpa de la renovables, son la solución.
El CO2 asociado consiste en contar una segunda vez el mismo CO2. No es culpa de a quien se lo asocias sino que es un dedo indicando "cuidado, asociado a tí hay un CO2 directo, échale un ojo a ver quién lo produce". El CO2 asociado al vehículo eléctrico y renovables es culpa de que tenemos aun pocas renovables y pocos vehículos eléctricos.
Ambas, además, tienen sinergias. Las baterías de Sodio, desarrolladas gracias a la inversión en vehículos eléctricos en China, parecen ser las más indicadas al necesario almacenamiento eléctrico que ayudará a estabilizar la red por excesos de renovables.
Del mismo modo, se bajará la importación de petróleo, pero se incrementará ligeramente el consumo de electricidad. Sería absurdo tirar de carbon. Las renovables alimentarán los vehículos eléctricos y toda la red eléctrica gracias a su escabilidad y bajo coste.
Otro tema no menos importante, India usa la tecnología que esté "de moda" por costes, rn su rápido crecimiento. Si no crece gon renovables y vehículos eléctricos, lo hará con carbón y coches de combustión. Y son 1.400 millones de personas en pleno desarrollo industrial y económico. Una nueva China. Si se desarrolla con fósil, su contaminación será 4 veces la de la Unión Europea. Y luego le tocará a África. ¿Queremos destruir el mundo? si la respuesta es no, debemos invertir ya en vehículos eléctricos.
Por último, la razón egoísta: si Europa no lidera los vehículos eléctricos, otros lo harán. Recordemos que vivimos de exportar maquinas. Si no estamos en la vanguardia, si no apostamos por futuro, adiós economia europea.
Cuanto antes escalemos la producción de vehículos eléctricos y de renovables, mejor para todos.
Estos escarabajos son inteligentes aprovechándose de la naturaleza todo lo que pueden hasta que la matan. Como los humanos. Que se autodenominan inteligentes. Al menos tanto como los escarabajos.
Sí, lo sé, debería haber enlazado directamente al vídeo de Youtube, pero se me ha pasado y ahora no sé cómo cambiar el enlace. En cualquier caso, aquí os lo dejo:
Annas-archive. org
En telegram: biblioteca secreta