#2 La alternativa sería precipitarse a un modelo eléctrico cuando la infraestructura necesaria aún no existe y la autonomía de largo alcance solo está disponible en vehículos de alta gama.
#175 El DPF funcionando bien debe quemar esas partículas, su efectividad en principio es alta (creo que decían que al arrancar con el motor en frio no funcionan del todo), y si por saturar te refieres a cuando se rompe en los coches partir de EURO5 si se rompe el DPF el coche deja de funcionar hasta que se repare.
Y lo que comentas tampoco se cumple los coches gasolina inyección indirecta, el caso opuesto serían los motores de 2 tiempos.
#107 Las emisiones de NOx y partículas al contrario que las de CO2 no guardan relación con el combutible consumido.
De hecho en teoría es al reducir el consumo cuando se producen más de estas emisiones, pero también entran en juego los sistemas anticontaminación que llevan los coches, el tipo de motor, y para algunas emisiones porcentaje de azufre del combutible...