#4 Las baterías intercambiables no funcionan bien, solo las monta Nio en coches y realmente al menos a día de hoy no proporcionan ninguna ventaja sobre la recarga, especialmente la recarga a 800v que se está empezando a ver en coches como Porsche Taycan, Kia EV6,m Hyundai Ioniq 5... Los mejores coches eléctricos a día de hoy son capaces de hacer 1000km cargando en el mismo tiempo que a base de cambiar baterías. Por poner un ejemplo, el Mercedes EQS450+ es capaz de hacer 1000km en 9 horas viajando a 120 según la prueba de Bjorn Nyland (nunca pasa de 120) eso da una velocidad media de 110kmh incluyendo los tiempos de parada, vale es un coche muy caro, pero ese tipo de cosas poco a poco van encontrando su sitio en coches más baratos.
Hace un par de años prácticamente ni un solo coche bajaba de las 10h en las pruebas de Bjorn Nyland, ahora la gran mayoría de los coches nuevos están por ahí o por debajo, cada vez es más fácil ver coches que cargan del 20 al 80% en menos de 20 minutos y algunos bajan de los 15, con una parada de 15 minutos se pueden hacer más de 300km en los coches que cargan más rápido y es de esperar que no tardemos mucho tiempo en ver que esas paradas bajan a los 10 minutos y las distancias recorridas aumenten a los 400.
El concepto de intercambio de baterías está ya anticuado antes de nacer, necesitan estaciones extremadamente caras, hace falta pagar una cuota mensual por el alquiler de la batería (de lo contrario no puedes intercambiarla ya que las baterías se degradan y se daría el caso de que pueden darte una batería más nueva de la que has comprado).
Las baterías intercambiables por el contrario si podrían ser interesantes para ciclomotores y para cuadriciclos de carsharing, pero solo para eso, para coches simplemente no es factible, el mero hecho de intercambiar la batería lleva ya 10 minutos y no puedes estar montado en el coche mientras se cambia, siendo necesario bajarse del coche para el proceso.
Las personas normales hacen su vida y de reojo miran esto en las noticias y tendrán su opinión, pero la mayoría no las expresa. Quizás ocasionalmente durante el café si coincide con las noticias.
Luego se toman el café y salen, trabajan, ríen, comen, follan y se van a las cama.
Pero los políticos europeos están haciendo de esto nuestra política de guerra. Nos han metido en una guerra que nos la trae floja. Unas políticas que no hemos votado, impuestas.
La maquinaria mediática hecha humo para hacernos ver qué tenemos que comprometernos, que estos son los malos y que por algún motivo tenemos que enfrentarnos a ellos. Tomamos en café viendo el precio de las hipotecas, la electricidad, el gas y la inflación.
Levantamos la ceja.
Sale Úrsula y Borrell. Entre los dos, en sueldo y dietas se levantan un millón de euros al año.
Esta es la inflación oficial:
Russia Consumer Price Index (CPI) growth was measured at 17.1 % YoY in May 2022, compared with a rate of 17.8 % in the previous month.
Vaya puto polvorín, ya veréis en 18 días lo que va a pasar. El ratio de contagios nos parecera irrelevante. Bueno, ahora mismo tenemos un incremento de casos por habitante mas grande que ellos.
#4 ¿A éstos te refieres?
cc #1
"El comité estará formado por Antoni Trilla García, jefe del Servicio de Medicina Preventiva y Epidemiologia del Hospital Clínic de Barcelona; Hermelinda Vanaclocha Luna, subdirectora general de Epidemiología, Vigilancia de la Salud y Sanidad Ambiental de la Generalitat Valenciana; María Teresa MorenoCasbas, directora de la Unidad de Investigación en Cuidados y Servicios de Salud (Investén-isciii) del Instituto de Salud Carlos III; Agustín Portela Moreira, responsable del Laboratorio Oficial de Control de Medicamentos de Productos Biológicos (vacunas y hemoderivados) de la Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios (AEMPS); Inmaculada Casas Flecha, viróloga del Centro Nacional de Microbiología del Instituto de Salud Carlos III y Miguel Hernán, profesor de Bioestadística y Epidemiología de la Escuela de Salud Pública de la Universidad de Harvard."
#20 Veamos, existen ciertos servicios que por su naturaleza son servicios públicos, entre ellos el transporte. Dentro del transporte público tienes el metro, el autobús, y el taxi. Los dos primeros no compiten en libre competencia y nadie lo solicita porque es imposible. Trabajan a pérdidas, los ayuntamientos los subvencionan. De ahí que ninguna empresa privada haya querido venir a uberizar el metro o el autobús urbano.
En el caso del taxi el ayuntamiento no sólo no subvenciona ni un euro, si no que les cobra una serie de tasas. Es el propio autónomo el que corre con todos los gastos de la actividad, de ahí que mucha gente incluso niegue la realidad de que el taxi sea un servicio público, que lo es.
Al ser un servicio público el ayuntamiento, aunque no lo subvencione, si debe asegurarse de que esté disponible para los ciudadanos a cualquier hora del día y de la noche, y en cualquier parte del municipio y que no se cometan abusos. Para que esto sea posible el ayuntamiento impone una serie de normativas a los taxistas, como inspeccionar los vehículos, exigir una serie de características en estos, libro de reclamaciones, una determinada formación del conductor, tener a los conductores y asalariados identificados y al corriente de sus obligaciones fiscales... etc. También en algunos municipios les impide recoger viajeros en el centro determinados días de la semana, y les obliga a hacer descansos semanales. Estas medidas se toman para garantizar varias cosas, entre ellas, que los taxistas no se van a concentrar en los días y zonas donde hay más demanda, y por tanto más ganancia, dejando de prestar servicio en.zonas o dias que no son rentables.
El libre mercado puede hacer que tu, al vivir en un barrio alejado del centro no encuentres tiendas de ropa cerca de tu casa porque no son rentables, pero puedes pedir la ropa por internet, o ir al centro a comprarla. Sin embargo, si el libre mercado hace que a Uber no le resulte rentable pasar el día por tu barrio para hacer… » ver todo el comentario
Algo similar pasa cuando escuchas "Spanish Flea" de Herb Alpert & los Tijuana Brass. Es ponerla y empezar a imaginarme a Pajares, Esteso y Ozores por la costa levantina.
Hace un par de años prácticamente ni un solo coche bajaba de las 10h en las pruebas de Bjorn Nyland, ahora la gran mayoría de los coches nuevos están por ahí o por debajo, cada vez es más fácil ver coches que cargan del 20 al 80% en menos de 20 minutos y algunos bajan de los 15, con una parada de 15 minutos se pueden hacer más de 300km en los coches que cargan más rápido y es de esperar que no tardemos mucho tiempo en ver que esas paradas bajan a los 10 minutos y las distancias recorridas aumenten a los 400.
El concepto de intercambio de baterías está ya anticuado antes de nacer, necesitan estaciones extremadamente caras, hace falta pagar una cuota mensual por el alquiler de la batería (de lo contrario no puedes intercambiarla ya que las baterías se degradan y se daría el caso de que pueden darte una batería más nueva de la que has comprado).
Las baterías intercambiables por el contrario si podrían ser interesantes para ciclomotores y para cuadriciclos de carsharing, pero solo para eso, para coches simplemente no es factible, el mero hecho de intercambiar la batería lleva ya 10 minutos y no puedes estar montado en el coche mientras se cambia, siendo necesario bajarse del coche para el proceso.