#2 desde luego, 8 horas en cruzar un oceano mientras te tomas un café y ves una peli es demencial. Insoportable, insufrible. Bueno, no tanto como la soberbia y egoismo del ser humano a quien todo le parece poco.
#2 Volver al Concorde no es la opción favorita de los magnates, sino aviones de mucha capacidad como los airbus.
Supongo que sí las mejoras se implementan de verdad en las aerolíneas comerciales la única mejora que los usuarios habituales van a notar es el aumento de la frecuencia de los vuelos y(con suerte y muy buena voluntad de algunas aerolíneas) vuelos más directos o con menos escalas.
Pues para el tema de la presión dinámica, empleando técnicas de magnetohidrodinámica que podrían producir en el aire un fenómeno análogo a la supercavitación que hoy por hoy ya usa en el agua el torpedo-cohete VA-111 Shkval.
Para el asunto de la potencia necesaria para propulsarlo, emplearía estatorreactores de combustión supersónica (scramjets) como los que ya tiene el avión experimental de la NASA X-43A y que se probaron con éxito en su tercer vuelo el 16 de noviembre de 2004 estableciendo un nuevo récord de velocidad en 10,617 km/h.
Pero claro, todo esto habría que investigarlo. Que creo que es lo que está haciendo la NASA.
#46¿Me podéis afirmar con seguridad que mañana no se invente un nuevo material super-resistente y ultraliviano que haga que una avión pese diez veces menos?
Sí. Te lo puedo afirmar. Mañana no será ese día.
Para tu información, ya se usan nanotubos de carbono en la sección de cola del A350 en un modelo de prototipo. Y no, no pesa 10 veces menos.
¿Me podéis asegurar que en los próximos treinta años no se invente un mini-motor de fusión fría que permita vuelos baratos?
Me apuesto 50 euros contigo a que ese motor no existirá en los próximos treinta años.
#2 Tardar menos en cruzar el Atlántico desde Europa a América en menos tiempo del quebradas en cruzar España en coche por autopista es demencial. Claro que si.
Yo quiero cabinas teletransportadoras cada 500 metros como máximo.
#37 No has rebatido mis argumentos. Has tirado una y otra vez de Ad Hominem.
Con tu mentalidad jamás habríamos llegado a nada.
¡Ah! ¡Todo es posible si te lo propones! No dejes que la realidad física del mundo se oponga a tus deseos.
Vete a casa pronto y cógete tu mantita y tus pantuflas. Que esta noche echan programa de variedades y al final siempre hay "destape". Ah!!! y cuídese la tensión abuelo.
#37 No, resultas cansino tú, que no eres capaz de entender que nadie te está diciendo que un cambio de paradigma no implique un cambio de parámetros, sino que con el paradigma actual los parámetros son inamovibles.
Anda, mejor vete a gestionar tus "empresas" y no te metas en discusiones de mayores, "ingeniero".
#29Hola, yo era mecánico de trenes de carbón...una panda de locos se puso a investigar no-sé-qué-cosas de trenes de alta velocidad...¡¡brujería!! todo el mundo sabe que es imposible ir más rápido y gastar menos.
Todos sabemos que a mas de 50km/h los huesos de la gente se rompen.
Y ahora, la sorpresa: Un AVE viajando a 50 km/h no consume menos potencia que un tren de carbón a 50 km/h. Piénsalo un rato.
A mi, como me han enseñado en la facultad una serie de cosas, claramente esto va a misa.
Escuela Técnica Superior, si no te importa.
¿Quien soy yo para ponerme a investigar en mejorar las cosas?
Perdona, pero se lleva 50 años investigando sobre vuelo supersónico e hipersónico. Las bases fundamentales del vuelo supersónico e hipersónico no se han movido un ápice desde entonces, porque están ligados a las leyes físicas que gobiernan el problema.
El hecho de que para volar tres veces más rápido hay que invertir nueve veces más energía no va a cambiar mientras el planeta sea el que sea, la atmósfera esté constituida por los gases por los que está constituida y la aeronave sea un aerodino.
La mejora tecnológica evoluciona la técnica (obvio), pero no puede cambiar la naturaleza física del problema. Puedes aspirar a mejorar rendimientos, resistencias de materiales, generación de potencia, etc. pero no vas a cambiar el hecho fundamental de que atravesar un gas a una cierta velocidad está acotado inferiormente.
¡¡¡Luego la gente empieza hablando de mecánica cuántica y locuras raras!!! ¡¡¡Mira que faltar al respeto a las leyes de Newton!!!
Las leyes de Newton son de aplicación para el régimen en el que se derivaron. Estoy hasta las narices de la gente que habla de cuántica y de cómo las leyes de Newton ya no valen y no tienen ni pajolera idea de lo que están hablando.
#22 ilústrame pues: ¿Cómo piensas obviar el hecho de que la presión dinámica disponible para generar sustentación va como v^2 y, por lo tanto, la potencia necesaria para el vuelo crece como v^3?
#18 Pues el problema que nos encontramos ahora es que la gran cantidad de aviones comerciales que hay, contaminan una barbaridad. Están contribuyendo a aumentar el cambio climático un montón, aparte de los efectos sobre la salud de millones de personas.
No nos queremos conformar. Que paren de volar ahora mismo, cuando consigan que contaminen un centesima parte que lo de ahora, pueden seguir. Fijate si no nos conformamos y el brutal reto de i+d que hay.
Este esfuerzo de la nasa es una mierda frente al esfuerzo real que necesitamos.
Somos los inconformistas los que vamos a cambiar el mundo. Si metemos mas caña en limitar el vuelo de los contaminantes aviones actuales, mayor incentivo habrá para que cambie a mayor velocidad.
#14 a lo mejor la gente a la que estás descalificando por falta de cultura se ha leído dos o tres papers sobre atenuación de onda de choque.... A lo mejor....
#54 Sí, no, bueno si, no... esto... cómo?? Hay que hoderse... quién lo diría, no?? Espera que voy a por más esta teoría promete.
Ya me parecía a mi que los musulmanes no podían ser, el Islam es muy respetuoso con las mujeres...
esta teoría promete. 
twitter.com/manelmarquez/status/686216243817361408
Si si, todos son iguales, "ellos" son incompatibles con "nosotros".