#16 Eres consciente de que las mordidas y los contratos amañados son parte intrínseca de buena parte de la cultura política catalana, ¿verdad? Como mínimo del 3%.
#22 dudo que AENA permita esta ruta, ya evitó a Norwegian hacer esta misma ruta Barcelona - Tokio
El Prat lo tiene difícil con el sistema establecido de una España, un Aeropuerto, copiando el sistema Frances en vez del Alemán donde tiene varios grandes aeropuertos internacionales
#18 si, cuando vas contra Inditex, cuando vas contra Obras Perico te manda a la cola del paro y contrata a 4 como tu por el mismo precio que te pagaba a ti.
#22 Muchos de ellos provienen de la Policía Nacional y Guardia Civil. Cuando se creó el cuerpo a muchos de los que debían abandonar Catalunya por asumir los Mossos las funciones se les ofreció pasarse al nuevo cuerpo formado. Así que no te extrañe que muchos de ellos tengan las viejas costumbres heredadas de su anterior cuerpo. Y que conste que no quiero decir que haya Mossos que actúen de la misma manera. Al igual que ocurría con la Policía y Guardia Civil, muchas veces lo "mejorcito de la sociedad" quería hacerse Mosso solo por el sueldo.
#22 ¿Por qué deben ser catalanistas los mossos? Luego acusáis de fachas a los demás, pero veo que algunos lo que queréis es una Cataluña grande y libre.
#52 ING no tiene su propia red de cajeros porque le basta y le sobra con pagar las comisiones por usar los de los demás. Como hacen multitud de bancos pequeños en todas partes. Lo que no puede ser es que se elija, a la entidad X le doy servicio y la entidad Y no porque no me conviene.
A mi me la suda porque no soy cliente de ING, pero desde luego esto no puede ser posible. Entonces se juntan los 4 bancos grandes que hay y acuerdan entre ellos y quitan el servicio a los demás y listo...
#52 Digo yo, que no lo sé, en serio... la red de banco popular ¿la paga toda banco popular tal cual... o tiene algo que ver con un grupo llamado 4B que pagan los costes entre varias entidades?
#6 Más vale ir al hospital a ver a un compañero que al cementerio por la falta de estas protecciones (y he ido a varios de estos). Antiguamente eran quitamiedos de hormigón o piedra los cuales eran más perjudiciales que salvavidas, luego vinieron las Barreras New Jersey, rígidas y que lo que hacen es expulsar al vehículo hacia el interior de la calzada, pero con un poder de flexibilidad nulo. Ya por fin llegaron las biondas metálicas (las del vídeo) que surten efecto pero que siguen en evolución y se sigue la lucha por implantar protecciones SPM.
#6 Una persona que conozco, se salvó porque no llevaba el cinturón de seguridad y salió despedido por el parabrisas mientras el coche quedaba convertido en un amasijo de hierros. A ver como se lo explicas tú que los cinturones de seguridad son buena cosa...
#6 Amoavé, el guardarraíl es un invento bueno, correcto, necesario y adecuado para coches, motos, bicicletas, camiones y tractores. Si no está el guardarraíl cientos de "sustos", que ni siquiera entran en las estadísticas porque al final paga el a-todo-riesgo o el propio conductor de su bolsillo un poco de chapa y pintura, se despeñarían por los barrancos con todos sus ocupantes dentro y hablaríamos de 2, 3 ó 4 muertos por piño.
Otra cosa es los soportes que hay en la mayoría de guardarraíles instalados en España, que son soportes de acero en bruto sin revestimientos, o incluso del propio modelo de guardarraíl que en vez de ser un murito es poco más que una barra alzada del suelo por dichos soportes que cuando un motero se toña, en vez de ser detenido por el guardarraíl lo que hace es pasar por debajo a la velocidad que fuera en la moto y salir por el otro lado para finalmente caer por el barranco pero partido en 2 trozos.
He visto en España guardarraíles enteros donde estas cosas no te pasan porque chocas contra las planchas que además incluso puede que amortiguen la hostia, o incluso los tradicionales guardarraíles pero instalados a doble barra, la de arriba para los coches y la de abajo para que los moteros no se partan por la mitad.