Todos o casi todos tenemos un cuñado “listillo”. Pues este video va precisamente de eso, “falsos mitos del mundo de los #coches”...
1. Los SUV son los coches más seguros.
2. Un acelerón al día previene la avería.
3. Los coches alemanes duran más.
4. Los coches eléctricos no contaminan.
5. Los coches de ahora son inseguros…
6. Con gasolina de 98, corren más.
7. Los propulsión trasera son peligrosos.
8. Puesta a punto “italiana”.
9. Los coches de antes duraban más…
10. Los Alfa van mucho al taller.
Pues voy a romper una lanza por los SUV pese a que me vayáis a fundir a negativos porque los argumentos que da son un poco tramposos.
- Dice que la seguridad activa siempre va a ser mejor en un coche convencional y mientras es cierto, cuantitativamente es irrelevante desde hace muchos años.
- En cuanto a la seguridad "egoísta" debería actualizarse un poquito también e informarse de que los SUV nuevos se adaptan a zonas de contacto de los coches convencionales.
Estadísticamente y con los datos en la mano los SUV son MUCHO más seguros que los coches convencionales si trabajamos con las estadísticas del IIHS:
Tienen la mitad de muertos por millón de vehículos. Un estudio de la misma organización dice que los SUV no presentan una amenaza añadida para los coches convencionales.
#7 Haz una esquiva por cambio de carril a lo bestia, a oscuras, de improviso por haberse caído la señalización de obras, a velocidades de las que antes te quitaban el carnet un mes... y me lo cuentas luego con el SUV.
#10 Por lo que veo lo de la lectura y comprensión... lo amplío: de noche, en una recta kilométrica en la Ruta de la Plata, de eso que se viaja de madrugada y no hay ni un alma. La señalización de obras se cayó, probablemente la tiró un camión con la caja al maniobrar, cerraban un carril en plan bestia, justo detrás de un cambio de rasante ligero, con divisores de hormigón. Vas por tus dos carriles de autopista y en 50 metros hay un muro de hormigón y tu tendrías que estar 15 metros más a la izquierda, en el otro sentido de circulación, al que se pasa por un pasillo que también tiene divisores de hormigón. ¿Iba rápido? Si, otros años y otras costumbres... los tiempos han cambiado. ¿Iba haciendo el subnormal? No. Si opinas lo contrario me da igual. No me has preguntado si lo he vuelto a hacer, no has preguntado nada... has soltado un insulto y a gusto te has quedado.
Lo importante para ti no existe: que un SUV no va a hacer una esquiva como una berlina. No puede, es más alto. Y conste que ahora están muy conseguidos, pero sigue teniendo el centro de gravedad más alto y pesando más.
#11 La señalización de obras no se puede caer TODA. Desde el primer cono y la primera señalización vertical, la limitación de velocidad, siguiendo por la horizontal y pasando por las señales luminosas y otros elementos. A ver si es que además de ir haciendo el subnormal también ibas despistado.
Ya te he puesto las estadísticas. Estadísticamente un SUV es el doble de seguro que un coche convencional y decir "puf, con un SUV me la habría pegado" es la cosa más lejana de algo relevante que he leído en Menéame en mucho tiempo.
#12 o que los obreros terminaron el viernes por la tarde de aquella manera, salieron por patas y listos. Fue uno de los sustos más grandes que me he llevado y mi esposa, que iba despierta, igual. No había señalización luminosa y la vertical estaba literalmente tumbada. Y sólo había dos, la primera tumbada y la otra ya era la que estaba muy cerca. ¿Tendría que haberla? Si. Pero no la había. Si es la primera vez que te encuentras algún obstáculo por obras sin señalizar, debes haber sacado el carnet hace muy poco o hacer muy pocos kilómetros. (Es sarcasmo, por si no se ha notado)
Claro, que puedes seguir insultando y diciendo como deberían ser las cosas en lugar de pensar que puede que las cosas no las hubieran hecho bien y de ahí el susto. Eso ya depende de lo cabezón o incluso subnormal que seas, tu mismo. A mí ya me has juzgado, dos veces.
Pero nada, que un coche más pesado y más alto gira igual, seguro que si.
Venga, me voy a hacer la siesta, que es más productivo que seguir porfiando.
#15 Tengo más de veinte años de carnet y me he dedicado a conducir un camión profesionalmente. Así que kilometraje un poquito sí que llevo y obras mal señalizadas o sin señalizar no recuerdo ninguna. Mayormente porque lo que me narras es mentira ya que lo primero que se hace en una obra es señalizar y no poco precisamente. Pero luego rematas diciendo que fue en una autopista.
Para descojonarse de la puta risa la fábula que te has cascado.
#17 te he contestado pero por alguna razón no veo el mensaje.
Me acuerdo el sitio perfectamente, Autovía de la Plata, dirección sur, unos km antes de empezar a subir el puerto de Béjar, en el año 2006, seguramente, porque fue la primera vez que saltó el ESP del coche.
Más de 25 años al volante y también ganándome el pan como conductor durante tiempo. Que tu no hayas visto algo no implica que no sea cierto. En este caso, si había luces se habrían descargado, yo que se.
Dos veces me has insultado y ahora una tercera. Déjalo ya, por favor. Si no estás de acuerdo con lo de los SUV pues vale, es una opinión. Pero llamar a alguien mentiroso a la cara porque si es pasarse un poco.
#7 Te invitaría a que fueses a Norteamérica anglosajona (EEUU y Canadá) y vieses la magnitud de politraumatismos (gente literalmente destrozada con muchíiisimas fracturas de hueso) en los hospitales por accidente de tráfico debido a su filosofía de "the bigger, the better" (cuanto más grande, mejor) con el tema de conducir SUVs. Nada comparable a lo de España. Un amigo mío cirujano traumatólogo estuvo un tiempo en Canadá y se asustó al ver que politraumatismos de ese tipo, mientras él veía un caso o dos así al año, allí llegaban varias veces por día.
#16 En mi experiencia al menos, discrepo mucho. No digo que no exista lo que tú comentas, pero en 20 años de coches, coches clásicos, quedadas, restauraciones, bastante metido en el mundillo, desde luego no es lo que he visto.
Ñapas las he visto más en dueños originales de coches caros, muy dispuestos a gastar en comprar, y poco en mantener.
Y una cosa son las fotos instagrameras del taller, y otra el servicio real.
Pero vamos, que esto sin datos no tiene nada de ciencia, son experiencias personales diferentes.
#3 No lo has entendido. Lo que digo es que mi familia de mecánicos se ríe de los que adoran los coches clásicos diciendo que son mucho más fiables que los actuales y ellos mismos dicen que jamás tendrían ninguno para uso propio precisamente porque sabían perfectamente que los materiales, tolerancias y acabados eran mucho peores antes (y tampoco había protecciones contra el óxido) y eso que se ganaban la vida muy bien reparándolos constantemente.... vamos, que en cualquier coche "popular" clásico era muy habitual que antes de los 100.000 km haber tenido que levantar culata por algún calentón o abrir motor, cambiar montones de manguitos que se rajaban y cables que se pelaban y hacían malos contactos, ajustar platinos, carburadores, limpiar circuitos de refrigeración o radiadores (o reparar sus fugas o agujeros), reparar podridos, poner suelos nuevos o techos, reparar crucetas, y un largo etc. Y el mantra de los mecánicos ante las amargas quejas de los usuarios hartos de ruidos, desajustes y demás de su coche incluso nuevo soía ser "es que es así" y a joderse (mi padre jubilado por ejemplo se acuerda perfectamente de las largas colas que había todos los lunes en el concesionario SEAT de su ciudad de gente con sus coches nuevos reclamando problemas o defectos en GARANTÍA allá a finales de los 70....). Vamos, que lo normal era tener que llevar el coche al taller mínimo 2-3 veces al año por mantenimientos o averías o si eras un dejado que se fuera pudriendo y acabar en el vertedero a los pocos años.... evidentemente la mayoría de la gente intentaba que durara el coche lo más posible porque solía ser un gasto importante, pero por ejemplo hay datos curiosos como que en el programa mítico de accidentes "La segunda oportunidad" de 1978 ya se veían en los desguaces coches muy enteros con pocos años (menos de 10 años incluso...)
Eso no quita para que sea cierto lo que comentas de la compleja electrónica de los coches actuales y lo de tener que cambiar módulos enteros para averías de pequeñas piezas, pero si un coche actual no te sale rana lo normal es que no pise el taller en años salvo para mantenimientos (y conozco gente dejada que ni eso y le sigue funcionando a lo mejor con más de 50.000 km. y el mismo aceite....), algo impensable con un clásico...
El punto 9 es un mantra que veo repetido demasiado entre cuñaos porque "ejjj que con tanta elejjtrónica los de ahora se rompen musho"... como familia de mecánicos, ninguno de ellos quiere tener un "clásico" como no sea de capricho porque saben muy bien la castaña que eran la mayoría.... no tendrían electrónica, pero se rompía TODO LO DEMÁS, pues estaban hartos de reparar averías constantes, ruidos, grillos, desajustes, podridos, culatas reventadas, embragues, inseguros/inestables a más no poder, etc. Ojo, y con pocos años y menos de 100.000 km.
Hablo de coches "populares", evidentemente trastos como los míticos Mercedes taxi juegan en otra liga, porque de nuevos casi nadie se los podía permitir....
#1 Los que dicen eso suelen ser los mecánicos de otra época, a los que la electrónica les ha pillado de nuevas y no tienen ninguna gana de renovarse a los 50. Se reconocen rápido porque como la cosa vaya más allá de resetear los errores del ordenador de a bordo te mandan el coche a otro taller.
Con uno de estos tuve problemas porque con un piloto de fallo que no sabía lo que era aplico su respuesta estandar, limpieza de circuito, y con esta me rompió el caudalímetro. El fallo al final resultó ser un relé que no hacía buen contacto y que después de que me lo cambiaran en el taller al que me derivó todavía me volvió a salir el fallo porque no se molestaron ni en limpiar los conectores.
También es verdad que los coches de antes se "reparaban" más, ahora parece que lo único que hacen es cambiar secciones completas. Por ejemplo hace cosa de año se me descolgó el cristal del conductor porque las piezas de plástico que lo sujetaban se habían pasado con el calor y la única solución "oficial" que me daban era comprar el kit entero del elevalunas, creo que incluso con el motor, una pasta. Menos mal que encontré en ebay un vendedor que las vendía sueltas por 4 perras.
#3 Porque ya no quedan talleres de reparación. La inmensa mayoría es mecánica rápida: aceite, ruedas y frenos. Si eso te derivan a un taller que, o tienes un bmw, mercedes o cualquier coche de poligonero o se desmotivan y te hacen chapuzas como la de no limpiar un simple contacto.
#4 Como si en algunos talleres les importase mucho si es un Fiat o un BMW. Ñapas, chapuzas y apaños en BMW´s viejos he visto y sufrido en cantidad... Y cuanto más viejo es el coche "así ya vale"... y los "así ya vale" se acumulan... Y un día ese bonito clásico "es que ya quedan pocos, paró funcionando, muy buscado, el mejor de España" es como una lata de conserva del Día sospechosamente barata... llena de sorpresas de "así ya vale".
#8 Pasate por cualquier cuenta en redes sociales de talleres y a todos se les hace el culo pepsicola con los bmws serie 3 de niñato poligonero. Me reafirmo en que no tratan igual de bien a los coches generalistas.
Ah, y las ñapas "así vale" es de gente que lleva un carrazo pero comprado de segunda mano y claro, cuando les piden 3.000 euros por cambiar el embrague se asombran.
Pues que me llamen cuñado.... 10 - Los Alfas van mucho al taller, decir que es algo del pasado y referirse a que solo aplicaba a Alfas de los años 70 es pasarse un poco. En modelos mucho más recientes, ya de los 2000, tenían buenas colecciones de pijerío. En el grupo de colegas uno tenía un Alfa en esas épocas y lo vendió aburrido de las chorradas. Se compró un Golf... santo remedio.
Que no quita que actualmente ya no sea cierto, conste. Y lo malo es que son preciosos...
#2 Y los FIAT. Anda que no es complicado ver coches de esa marca con cierta edad.
En casa nos tocó y nos tiramos los 5 primeros años de vida del coche pasando constantemente por el taller. Ahora hace ya años que no da un problema excepto los humos en la ITV.
#6 Totalmente subjetivo, pero como bien decís, a casi nadie conozco que este contento con la compra de un Fiat o Alfa en los últimos 40 años que recuerdo.
Comentarios
Pues voy a romper una lanza por los SUV pese a que me vayáis a fundir a negativos porque los argumentos que da son un poco tramposos.
- Dice que la seguridad activa siempre va a ser mejor en un coche convencional y mientras es cierto, cuantitativamente es irrelevante desde hace muchos años.
- En cuanto a la seguridad "egoísta" debería actualizarse un poquito también e informarse de que los SUV nuevos se adaptan a zonas de contacto de los coches convencionales.
Estadísticamente y con los datos en la mano los SUV son MUCHO más seguros que los coches convencionales si trabajamos con las estadísticas del IIHS:
https://www.iihs.org/topics/fatality-statistics/detail/passenger-vehicle-occupants
Tienen la mitad de muertos por millón de vehículos. Un estudio de la misma organización dice que los SUV no presentan una amenaza añadida para los coches convencionales.
https://www.iihs.org/news/detail/suvs-no-longer-pose-outsize-risk-to-car-occupants-but-pickup-compatibility-lags
#7 Haz una esquiva por cambio de carril a lo bestia, a oscuras, de improviso por haberse caído la señalización de obras, a velocidades de las que antes te quitaban el carnet un mes... y me lo cuentas luego con el SUV.
#9 ¿No hagas el puto subnormal y no te pasará? Para hacer el puto subnormal mejor te compras otro coche.
#10 Por lo que veo lo de la lectura y comprensión... lo amplío: de noche, en una recta kilométrica en la Ruta de la Plata, de eso que se viaja de madrugada y no hay ni un alma. La señalización de obras se cayó, probablemente la tiró un camión con la caja al maniobrar, cerraban un carril en plan bestia, justo detrás de un cambio de rasante ligero, con divisores de hormigón. Vas por tus dos carriles de autopista y en 50 metros hay un muro de hormigón y tu tendrías que estar 15 metros más a la izquierda, en el otro sentido de circulación, al que se pasa por un pasillo que también tiene divisores de hormigón. ¿Iba rápido? Si, otros años y otras costumbres... los tiempos han cambiado. ¿Iba haciendo el subnormal? No. Si opinas lo contrario me da igual. No me has preguntado si lo he vuelto a hacer, no has preguntado nada... has soltado un insulto y a gusto te has quedado.
Lo importante para ti no existe: que un SUV no va a hacer una esquiva como una berlina. No puede, es más alto. Y conste que ahora están muy conseguidos, pero sigue teniendo el centro de gravedad más alto y pesando más.
#11 La señalización de obras no se puede caer TODA. Desde el primer cono y la primera señalización vertical, la limitación de velocidad, siguiendo por la horizontal y pasando por las señales luminosas y otros elementos. A ver si es que además de ir haciendo el subnormal también ibas despistado.
Ya te he puesto las estadísticas. Estadísticamente un SUV es el doble de seguro que un coche convencional y decir "puf, con un SUV me la habría pegado" es la cosa más lejana de algo relevante que he leído en Menéame en mucho tiempo.
#12 o que los obreros terminaron el viernes por la tarde de aquella manera, salieron por patas y listos. Fue uno de los sustos más grandes que me he llevado y mi esposa, que iba despierta, igual. No había señalización luminosa y la vertical estaba literalmente tumbada. Y sólo había dos, la primera tumbada y la otra ya era la que estaba muy cerca. ¿Tendría que haberla? Si. Pero no la había. Si es la primera vez que te encuentras algún obstáculo por obras sin señalizar, debes haber sacado el carnet hace muy poco o hacer muy pocos kilómetros. (Es sarcasmo, por si no se ha notado)
Claro, que puedes seguir insultando y diciendo como deberían ser las cosas en lugar de pensar que puede que las cosas no las hubieran hecho bien y de ahí el susto. Eso ya depende de lo cabezón o incluso subnormal que seas, tu mismo. A mí ya me has juzgado, dos veces.
Pero nada, que un coche más pesado y más alto gira igual, seguro que si.
Venga, me voy a hacer la siesta, que es más productivo que seguir porfiando.
#15 Tengo más de veinte años de carnet y me he dedicado a conducir un camión profesionalmente. Así que kilometraje un poquito sí que llevo y obras mal señalizadas o sin señalizar no recuerdo ninguna. Mayormente porque lo que me narras es mentira ya que lo primero que se hace en una obra es señalizar y no poco precisamente. Pero luego rematas diciendo que fue en una autopista.
Para descojonarse de la puta risa la fábula que te has cascado.
#17 te he contestado pero por alguna razón no veo el mensaje.
Me acuerdo el sitio perfectamente, Autovía de la Plata, dirección sur, unos km antes de empezar a subir el puerto de Béjar, en el año 2006, seguramente, porque fue la primera vez que saltó el ESP del coche.
Más de 25 años al volante y también ganándome el pan como conductor durante tiempo. Que tu no hayas visto algo no implica que no sea cierto. En este caso, si había luces se habrían descargado, yo que se.
Dos veces me has insultado y ahora una tercera. Déjalo ya, por favor. Si no estás de acuerdo con lo de los SUV pues vale, es una opinión. Pero llamar a alguien mentiroso a la cara porque si es pasarse un poco.
#7 Te invitaría a que fueses a Norteamérica anglosajona (EEUU y Canadá) y vieses la magnitud de politraumatismos (gente literalmente destrozada con muchíiisimas fracturas de hueso) en los hospitales por accidente de tráfico debido a su filosofía de "the bigger, the better" (cuanto más grande, mejor) con el tema de conducir SUVs. Nada comparable a lo de España. Un amigo mío cirujano traumatólogo estuvo un tiempo en Canadá y se asustó al ver que politraumatismos de ese tipo, mientras él veía un caso o dos así al año, allí llegaban varias veces por día.
#18 Pero si los datos que he puesto son de EEUU.
#16 En mi experiencia al menos, discrepo mucho. No digo que no exista lo que tú comentas, pero en 20 años de coches, coches clásicos, quedadas, restauraciones, bastante metido en el mundillo, desde luego no es lo que he visto.
Ñapas las he visto más en dueños originales de coches caros, muy dispuestos a gastar en comprar, y poco en mantener.
Y una cosa son las fotos instagrameras del taller, y otra el servicio real.
Pero vamos, que esto sin datos no tiene nada de ciencia, son experiencias personales diferentes.
#3 No lo has entendido. Lo que digo es que mi familia de mecánicos se ríe de los que adoran los coches clásicos diciendo que son mucho más fiables que los actuales y ellos mismos dicen que jamás tendrían ninguno para uso propio precisamente porque sabían perfectamente que los materiales, tolerancias y acabados eran mucho peores antes (y tampoco había protecciones contra el óxido) y eso que se ganaban la vida muy bien reparándolos constantemente.... vamos, que en cualquier coche "popular" clásico era muy habitual que antes de los 100.000 km haber tenido que levantar culata por algún calentón o abrir motor, cambiar montones de manguitos que se rajaban y cables que se pelaban y hacían malos contactos, ajustar platinos, carburadores, limpiar circuitos de refrigeración o radiadores (o reparar sus fugas o agujeros), reparar podridos, poner suelos nuevos o techos, reparar crucetas, y un largo etc. Y el mantra de los mecánicos ante las amargas quejas de los usuarios hartos de ruidos, desajustes y demás de su coche incluso nuevo soía ser "es que es así" y a joderse (mi padre jubilado por ejemplo se acuerda perfectamente de las largas colas que había todos los lunes en el concesionario SEAT de su ciudad de gente con sus coches nuevos reclamando problemas o defectos en GARANTÍA allá a finales de los 70....). Vamos, que lo normal era tener que llevar el coche al taller mínimo 2-3 veces al año por mantenimientos o averías o si eras un dejado que se fuera pudriendo y acabar en el vertedero a los pocos años.... evidentemente la mayoría de la gente intentaba que durara el coche lo más posible porque solía ser un gasto importante, pero por ejemplo hay datos curiosos como que en el programa mítico de accidentes "La segunda oportunidad" de 1978 ya se veían en los desguaces coches muy enteros con pocos años (menos de 10 años incluso...)
Eso no quita para que sea cierto lo que comentas de la compleja electrónica de los coches actuales y lo de tener que cambiar módulos enteros para averías de pequeñas piezas, pero si un coche actual no te sale rana lo normal es que no pise el taller en años salvo para mantenimientos (y conozco gente dejada que ni eso y le sigue funcionando a lo mejor con más de 50.000 km. y el mismo aceite....), algo impensable con un clásico...
El punto 9 es un mantra que veo repetido demasiado entre cuñaos porque "ejjj que con tanta elejjtrónica los de ahora se rompen musho"... como familia de mecánicos, ninguno de ellos quiere tener un "clásico" como no sea de capricho porque saben muy bien la castaña que eran la mayoría.... no tendrían electrónica, pero se rompía TODO LO DEMÁS, pues estaban hartos de reparar averías constantes, ruidos, grillos, desajustes, podridos, culatas reventadas, embragues, inseguros/inestables a más no poder, etc. Ojo, y con pocos años y menos de 100.000 km.
Hablo de coches "populares", evidentemente trastos como los míticos Mercedes taxi juegan en otra liga, porque de nuevos casi nadie se los podía permitir....
#1 Los que dicen eso suelen ser los mecánicos de otra época, a los que la electrónica les ha pillado de nuevas y no tienen ninguna gana de renovarse a los 50. Se reconocen rápido porque como la cosa vaya más allá de resetear los errores del ordenador de a bordo te mandan el coche a otro taller.
Con uno de estos tuve problemas porque con un piloto de fallo que no sabía lo que era aplico su respuesta estandar, limpieza de circuito, y con esta me rompió el caudalímetro. El fallo al final resultó ser un relé que no hacía buen contacto y que después de que me lo cambiaran en el taller al que me derivó todavía me volvió a salir el fallo porque no se molestaron ni en limpiar los conectores.
También es verdad que los coches de antes se "reparaban" más, ahora parece que lo único que hacen es cambiar secciones completas. Por ejemplo hace cosa de año se me descolgó el cristal del conductor porque las piezas de plástico que lo sujetaban se habían pasado con el calor y la única solución "oficial" que me daban era comprar el kit entero del elevalunas, creo que incluso con el motor, una pasta. Menos mal que encontré en ebay un vendedor que las vendía sueltas por 4 perras.
#3 Porque ya no quedan talleres de reparación. La inmensa mayoría es mecánica rápida: aceite, ruedas y frenos. Si eso te derivan a un taller que, o tienes un bmw, mercedes o cualquier coche de poligonero o se desmotivan y te hacen chapuzas como la de no limpiar un simple contacto.
#4 Como si en algunos talleres les importase mucho si es un Fiat o un BMW. Ñapas, chapuzas y apaños en BMW´s viejos he visto y sufrido en cantidad... Y cuanto más viejo es el coche "así ya vale"... y los "así ya vale" se acumulan... Y un día ese bonito clásico "es que ya quedan pocos, paró funcionando, muy buscado, el mejor de España" es como una lata de conserva del Día sospechosamente barata... llena de sorpresas de "así ya vale".
#8 Pasate por cualquier cuenta en redes sociales de talleres y a todos se les hace el culo pepsicola con los bmws serie 3 de niñato poligonero. Me reafirmo en que no tratan igual de bien a los coches generalistas.
Ah, y las ñapas "así vale" es de gente que lleva un carrazo pero comprado de segunda mano y claro, cuando les piden 3.000 euros por cambiar el embrague se asombran.
Pues que me llamen cuñado.... 10 - Los Alfas van mucho al taller, decir que es algo del pasado y referirse a que solo aplicaba a Alfas de los años 70 es pasarse un poco. En modelos mucho más recientes, ya de los 2000, tenían buenas colecciones de pijerío. En el grupo de colegas uno tenía un Alfa en esas épocas y lo vendió aburrido de las chorradas. Se compró un Golf... santo remedio.
Que no quita que actualmente ya no sea cierto, conste. Y lo malo es que son preciosos...
#2 Y los FIAT. Anda que no es complicado ver coches de esa marca con cierta edad.
En casa nos tocó y nos tiramos los 5 primeros años de vida del coche pasando constantemente por el taller. Ahora hace ya años que no da un problema excepto los humos en la ITV.
#6 Totalmente subjetivo, pero como bien decís, a casi nadie conozco que este contento con la compra de un Fiat o Alfa en los últimos 40 años que recuerdo.
#2 Yo he tenido 2 Alfas y no vuelvo a tener uno ni que me lo regalen.