Viena llevaba desde el 2018 con un proyecto de autobuses autónomos. No ha tenido éxito. Su problema: la inteligencia artificial aún no es lo suficientemente inteligente para la compleja movilidad del día a día, variable y llena de imprevistos. Unas pocas flores nuevas en la carretera, por ejemplo, detenían el bus.

Xiaomi se ha lanzado al sector de los vehículos eléctricos inteligentes con un aviso oficial a la Bolsa de Valores de Hong Kong. Lei Jun, fundador, presidente y director ejecutivo de Xiaomi, lo anunció este martes durante su evento de presentación de las novedades de la compañía. Una autocaravana eléctrica e inteligente es la primera incursión en el negocio.

Con más de 40 empresas que invierten activamente en tecnología de vehículos autónomos, es justo decir que la mayoría de los fabricantes de automóviles tradicionales, además de algún que otro peso pesado de la tecnología, como la empresa matriz de Google, Alphabet, están ocupados persiguiendo el sueño del automóvil autónomo.

"Alguna vez en el futuro [...] cualquier vehículo en la red de carreteras puede ser conducido por control remoto todo el camino hasta su destino" pronosticaban los investigadores en 1971. La realidad cinco décadas después es algo distinta. Los coches autónomos han llegado dentro de lo que cabe, aunque les queda mucho por mejorar. Pero no han llegado gracias a cables incrustados en la carretera, sino que buscan asemejarse más al ojo y cerebro humano analizando el entorno sin tener que depender de una infraestructura específicamente diseñada...

Científicos de la Universidad Tecnológica de Georgia han llevado a cabo un análisis de los resultados ofrecidos por los sistemas computacionales de reconocimiento visual de los peatones de los llamados ADAS según el diferente tono de la piel. Las personas con los tonos de piel más oscuros son reconocidas como tales personas y no como objetos hasta en un 10% menos de ocasiones que las de piel clara según la habitual clasificación de tipos de piel de Fitzpatrick.

Pero la gran novedad se encuentra en su interior. El Mercedes Clase A 2018 W177 cuenta con la nueva generación de sistemas de entretenimiento MBUX con nuevas funciones que se adaptan a las preferencias del conductor gracias a un sistema de control de voz avanzado y a la inteligencia artificial.

Un equipo de investigadores ha preguntado a millones de personas en todo el mundo qué debería hacer un vehículo sin conductor: por ejemplo, ¿salvar a dos peatones ancianos y sacrificar a un niño o viceversa? Buscando un estándar ético para las máquinas del futuro.

Desde Nissan han concluido una investigación acerca de la tecnología Brain-To-Vehicle B2V, que permitirá a los vehículos interpretar las señales del cerebro del conductor

Mientras que en California, Estados Unidos, ya es legal conducir con un coche autónomo (con matices), en España la DGT (Dirección General de Tráfico) está en pleno proceso de construir la primera carretera para coches ‘conectados’ de España. Hay que destacar que un coche ‘conectado’ no es lo mismo que un coche autónomo, aunque los términos puedan confundirse.

Las tecnologías para la fabricación de dispositivos para el automóvil orientadas al reconocimiento del piloto, la adecuación de las condiciones del vehículo en función del conductor y la activación de respuestas hápticas incorporando sensaciones táctiles en las superficies van a irrumpir en el mercado antes de cinco años. Se trata de “tendencias en auge muy demandadas por la industria y que se están empezando a implementar en la cadena de fabricación de coches de alta gama”. Eurecat ha mostrado algunos ejemplos de estos avances en Stuttgart.

La inteligencia artificial está cambiando el deporte, la medicina y hasta el cultuvo de las lechugas. La Liga de Fútbol Americano tiene sensores en los cascos para analizar movimientos de sus jugadores con big data. Detecta si están cansados y no les permiten jugar. Hay muchos ejemplos de que el futuro ya está aquí.

Nissan empezará a comercializar su nuevo espejo retrovisor inteligente a partir de 2017 en Europa después de su exitoso lanzamiento en otros países. Este sistema permite tener una visión clara y amplia de todo lo que ocurre en la parte trasera de nuestro coche en tiempo real, evitando ángulos muertos y otras dificultades.

Watson, la tecnología de inteligencia artificial de IBM, va camino de utilizarse de distintas formas por unos 1.000 millones de personas para 2018, según la CEO de IBM, Virginia Rometty.

Por mucho que los humanos nos devanemos los sesos con disquisiciones sobre cómo programar la inteligencia artificial de los coches autónomos de un modo moralmente justo y nos enfrentemos a cuestiones como el dilema del tranvía, el asunto no tiene fácil solución.

Muchos de los automóviles de hoy llevan a cabo una gran cantidad de tareas de procesamiento de datos y comunicación; sin embargo, su objetivo principal es llevarte desde el punto A hasta el punto B. Por lo tanto, piensa en el jackware como una forma especializada de ransomware. En el ransomware normal, como Locky y Cryptolocker, el código malicioso cifra los documentos del equipo y exige el pago de un rescate para desbloquearlos. En forma similar, el objetivo del jackware es bloquear un automóvil u otro dispositivo hasta que pagues el rescate.

El coche de conducción autónoma es casi una realidad tangible, pero nos encontramos en pañales a nivel jurídico y como sociedad aún no sabríamos cómo reaccionar ante un accidente.

El piloto automático de Tesla ha demostrado con el correr del tiempo que con cada actualización funciona mejor. Incluso Elon Musk en enero pasado dijo que el vehículo con el piloto automático puede recorrer solo desde un extremo al otro de Estados Unidos para encontrarse con el conductor. Pero todavía no es 100% confiable y menos para que una persona maneje un Tesla en una ruta mientras duerme una siesta.

¿Qué pasaría si pudiéramos controlar un coche que está en la otra punta del mundo desde un ordenador en nuestra casa? Es justo lo que ha conseguido hacer Troy Hunt, un investigador de seguridad informática y hacker, usando un navegador web, una conexión a Internet y un Nissan LEAF normal y corriente.

Los vehículos sin conductor ya no son del futuro sino que una realidad del presente. Ya circulan por las calles de diversas ciudades del mundo realizando todo tipo de pruebas. Supuestamente, los coches de funcionamiento autónomo deberían ser más seguros que los conducidos por personas, pero no es así y&n

Blinq y ETHZurich han lanzado una inteligencia artificial que mide el atractivo basándose sólo en una fotografía.

¿Qué tienen en común la inteligencia artificial con el sector automovilístico? Hasta hace unos años, hacer esta pregunta no tendría mucho sentido. Pero en la época que tenemos la suerte de vivir, tiene numerosas implicaciones. La tecnología lo esta invadiendo todo y el coche no iba a ser una excepción.

Google sigue con su carrera hacia el coche totalmente autónomo con pruebas en Texas.

Los coches inteligentes estarán programados para cumplir las normas y evitar accidentes, pero en caso de imprevisto, ¿debe primar la seguridad del conductor o buscar el mal menor?

El fabricante de Corea del Sur se ha adelantado a los competidores y será el primero en incorporar el sistema Android Auto de Google en su flota. Un acuerdo que comenzará con la implementación en el modelo Hyundai Sonata 2015.

En los seis años que llevan circulando en pruebas por California, los coches sin conductor de Google han sufrido once accidentes "menores", según la tecnológica de Mountain View, aunque todos ellos causados por otros automóviles.

Todos los vídeos son en realidad el mismo vídeo: cientos y cientos de mujeres cuya única profesión conocida es caminar con cara de cervatillo asustado que acaba de encontrarse con las luces de un coche en medio de una oscura carretera. Es lo único que hacen: ir a sitios con cara de estar meandose encima, mientras el resto de la humanidad (seguramente actores contratados) las contempla como si hubiesen visto a una mesías que les acaba de confirmar que sí, la leyenda del cuerpo perfecto era cierta. Pero no: es simplemente una martingala de IA.

La Asociación de la Industria Discográfica de Estados Unidos (RIAA), a la que pertenecen Universal Music Group Recordings, Sony Music Entertainment y Warner Records, ha demandado a las empresas Suno y Udio por entrenar sus modelos de Inteligencia Artificial (IA) con canciones originales y con derechos de autor de sus catálogos. Suno AI y Udio son plataformas gratuitas especializadas en la generación de música y en la conversión de texto a música, que aún están disponibles en versión beta.

ChatGPT, Copilot o Claude ofrecen respuestas a nuestras preguntas que siempre parecen coherentes y correctas aunque no lo sean, pero una cosa es habitual en ellos: su tono es muy formal y serio. Eso parece ser un obstáculo para la experiencia de uso, y las empresas de IA están trabajando en un cambio importante.

Ya ha comenzado el verano y con él las altas temperaturas. Sabíamos que el frío afecta negativamente a la autonomía de los coches eléctricos, ¿pero sucede lo mismo con el calor? Un estudio americano tiene la respuesta

Descubre cómo obtener gratis la potente aplicación MagicShot, que normalmente cuesta 99 euros. Esta oferta especial está disponible por menos de 12 horas. MagicShot no solo genera imágenes impresionantes con IA, sino que también ofrece funciones adicionales como la creación de música y audios a partir de texto. Sigue leyendo para saber cómo descargarla y […]

Desde hace un buen tiempo, China y Estados Unidos están enzarzados en otra carrera global por ver quién lidera los avances en inteligencia artificial. Aunque las tornas estén a favor de empresas tales como OpenAI, Microsoft, Google, Meta y otras grandes tecnológicas que han contribuido febrilmente a la evolución de la inteligencia artificial generativa, China ha optado por abrazar a la IA en su sociedad de otras múltiples formas.

Desde hace años los críticos con el coche eléctrico esgrimen que la llegada de millones de vehículos enchufables al mercado supondrá el colapso de la red eléctrica. Un mito que no solo no se está cumpliendo, incluso en las zonas más desarrolladas, sino que además está sucediendo lo contrario al reducir el coste de la energía, y además lo está haciendo para todos.

Análisis de la problemática de las estaciones públicas de carga rápida para los coches eléctricos, quedando estas, habitualmente, desfasadas en relación al rápido aumento de la capacidad de las baterías y las posibilidades de carga rápida.

En el dinámico mundo de la fotografía y el arte digital, las herramientas de mejora de fotos con IA se han vuelto indispensables para convertir imágenes comunes en obras maestras. Hemos evaluado las mejores opciones de 2024, considerando su facilidad de uso, conjunto de características, calidad de resultados y asequibilidad. Descubre la herramienta perfecta para […]

Hace 15 años, el navegador GPS era un extra que se pagaba en el Ferrari 458 Italia a razón de unos 6.000 euros. Después, se convirtió en un equipamiento de serie en los cavallinos. Pero en estos años la de Maranello se ha dado cuenta que no tiene mucho sentido seguir invirtiendo en esta tecnología. Emanuele Carando, director de martketing de Ferrari, señala al medio australiano Drive que han decidido cargárselo en sus nuevos coches porque la "fantástica duplicación del teléfono, es más fácil de usar y el sistema más actualizado.

Este pedido se ha realizado al astillero Guangzhou Shipyard International Company, y permitirá, según BYD: «Garantizar las capacidades de transporte para las exportaciones de vehículos eléctricos”... el fabricante chino ha encargado ocho barcos, que se entregarán a partir de 2025... tendrán una capacidad de 7.700 coches cada uno.

Listado de herramientas de inteligencia artificial para crear, retocar y editar vídeos. Tanto sitios online o aplicaciones para móviles (versiones gratuitas).

Los usuarios de Adobe Photoshop, Illustrator y otras aplicaciones de Creative Cloud se han mostrado confundidos e indignados tras notar los nuevos términos de uso implementados por la compañía. Las nuevas condiciones otorgan a Adobe el derecho de acceder al contenido de los usuarios mediante “métodos manuales y automatizados”, lo que ha generado preocupación entre los usuarios sobre la posibilidad de que sus trabajos sean utilizados para entrenar modelos de inteligencia artificial.

Un grupo de ex empleados y trabajadores anónimos de OpenAI han publicado una carta para advertir de cómo la empresa prioriza los incentivos comerciales por encima de los peligros de desarrollar sistemas de IA cada vez más avanzados. Los firmantes lamentan la cultura interna de secretismo y de cómo la empresa les obliga a firmar contratos donde no pueden criticar a OpenAI tras su salida si no quieren perder su dinero. En la carta, firmada por cinco ex empleados y seis trabajadores “anónimos” de OpenAI, piden que la empresa retire esos contratos