Desde hace unos años, Estados Unidos se ha embarcado en una guerra comercial con China, con constantes provocaciones económicas y geopolíticas. El último capítulo lo ha protagonizado la influyente Secretaria de Comercio, Gina Raimondo, que atacó directamente a los coches eléctricos chinos con acusaciones de que estos estarían recopilando una enorme cantidad de datos sobre los conductores para transmitirlos a China. Por supuesto, como suele ser habitual, la acusación no ha sido acompañada de ninguna prueba en una campaña contra los productos...

Muchos dudaban acerca de la posibilidad de que los coches eléctricos chinos consiguieran colarse en el resto de mercados del mundo, sobre todo en Europa y Estados Unidos. Pero 2023 ha dejado claro que la autonomía, el precio y la calidad son más que suficientes para que los europeos, los norteamericanos y los conductores de otros tantos lugares del planeta los estén comprando. Vaya por delante que ahora mismo el precio medio por adquirir un coche eléctrico en China está algo más de un 50% por debajo de lo que se paga en Europa por un automóvil.

Máxima tensión entre Estados Unidos y China. Gina Raimondo, secretaria de Comercio de Estados Unidos, viajó al país asiático en un gesto de calma para ambas partes... Y salió de allí con un problema mayor y con un informe desfavorable. En su visita, Gina Raimondo fue hackeada por diversos hackers de China, que pudieron obtener cierta información confidencial, algo que ha elevado las tensiones. Tras su visita, la secretaria lanzó unas declaraciones realmente duras hacia el país de Xi Jinping en referencia a los semiconductores.

El Departamento de Comercio prohibirá exportar chips para supercomputadoras e inteligencia artificial, así como la tecnología y maquinaria para desarrollarlos en China. Las reglas buscarán frenar el desarrollo de semiconductores en el país asiático. También impuso una restricción internacional que prohíbe a cualquier compañía del mundo vender los chips y maquinaria a China, siempre y cuando estos utilicen tecnología USA. El gobierno de EEUU teme que China utilice esta tecnología para guiar armas supersónicas o modelar explosiones nucleares.

Xiaomi se une a la lista de empresas chinas bloqueadas tras añadirse este jueves a la denominada como Entity List. Esto complicará la exportación de los productos de ese fabricante a Estados Unidos, también podría acarrear serias dificultades con el hardware y software estadounidense.

Con más o menos motivos razonables, porque todavía nadie ha visto una sola prueba de las acusaciones que ha vertido durante los últimos meses, lo cierto es que la carrera de Trump contra China ha causado ya bastantes destrozos en la industria. El ejemplo más claro, el de un Huawei sin poder acceder a chips ARM, a las partes propietarias de Google en Android y a otras piezas para fabricar teléfonos móviles.

Un 73% de los estadounidenses comprarían vehículos de marcas chinas si fuesen un 20% más baratos que los nacionales. En Washington temen que Pekin pueda saltarse los aranceles a través de México

La empresa china de IA DeepSeek, que ya fue noticia con un competidor de ChatGPT entrenado con 2 billones de tokens ingleses y chinos, ha anunciado el lanzamiento de DeepSeek Coder V2, un modelo de código de lenguaje de mezcla de expertos (MoE) de código abierto. Basado en DeepSeek-V2, un modelo MoE que debutó el mes pasado, DeepSeek Coder V2 destaca tanto en tareas de codificación como matemáticas. Es compatible con más de 300 lenguajes de programación y supera a los modelos de código cerrado más avanzados, como GPT-4 Turbo o Claude 3 Opus.

Científicos chinos creen que es vital tener comandantes de inteligencia artificial para controlar grandes cantidades de activos militares autónomos sobre el terreno de batalla

La compañía de robótica Ex-Robots, con sede en Dalian (China), está desarrollando robots humanoides realistas para integrarlos en los sectores sanitario y educativo. Intrigantes imágenes captadas en el interior de las instalaciones revelan a trabajadores ensamblando intrincados componentes, como cabezas, máscaras y extremidades realistas de silicona, para lo que podrían ser las creaciones robóticas más avanzadas del mundo

Las amenazas encubiertas por parte de EEUU llegaron en forma de rumor hace más de mes y medio, donde se decía en su momento que los americanos atacarían frontalmente a China en el sector de los chips para terminar con sus esperanzas de futuro. Posteriormente, el presidente de Huawei lanzó unas declaraciones con doble sentido, y ahora vuelven los rumores que EEUU va a por la tecnología de transistores GAA y la memoria HBM, para bloqueársela a China, y cortar por lo sano y de raíz cualquier esperanza de avance en campos como la IA.

Qwen2 pulveriza al modelo de lenguaje de Meta según los benchmarks publicados por la comunidad que mantiene el modelo

El presidente de Argentina, Javier Milei, anuncio que pondrá en marcha una reforma para hacer más "eficiente" el Estado y citó un supuesto "módulo para hacer reforma del Estado con Inteligencia Artificial" desarrollado por la empresa tecnológica estadounidense Google. "Tuvimos una charla con la gente de Google, ellos tienen de hecho un módulo para hacer reforma del Estado, pero con inteligencia artificial, así es que vamos a estar avanzando en eso", comentó Milei en una conversación con periodistas en la Casa Rosada (sede del Gobierno).

La popular red social china Kuaishou ha lanzado Kling, un innovador modelo de generación de video que promete transformar la manera en que creamos y compartimos contenido audiovisual. Esta avanzada tecnología permite generar videos de hasta 2 minutos de duración en Full HD, simplemente a partir de texto, marcando un hito en la integración de inteligencia artificial y creación multimedia.

La autopista con más carriles del mundo se encuentra en China. La calle G4 Beijing-Hong Kong-Macao tiene un total de 50 carriles, 25 en cada dirección. La construcción de esta autopista comenzó en 2009 y se completó en 2010. La carretera tiene una longitud de 1.111 kilómetros y conecta las ciudades de Beijing, Shijiazhuang, Zhengzhou, Wuhan, Changsha, Guangzhou, Hong Kong y Macao.

La demanda de vehículos eléctricos de fabricación china se ha desacelerado en abril en la Unión Europea, según el análisis realizado en 28 mercados europeos por empresa de datos del sector Jato Dynamics. En concreto, el análisis destaca que si bien los vehículos eléctricos, de SUV y de coches de fabricación china han sido los principales impulsores del crecimiento del mercado en los últimos años, los datos mensuales de abril revelan que ya no es así.

La tecnología mejorada, que apunta a poner más distancia entre BYD y sus rivales, se lanzará inmediatamente en dos sedanes que cuestan menos de 100.000 yuanes (13.800 dólares), dijo el fabricante de automóviles en un evento transmitido en vivo el martes por la noche desde China.

China lanzó su tercer fondo respaldado por el gobierno, el llamado Big Fund III, para apoyar a la industria de los semiconductores, registrando un capital de 344.000 millones de yuanes. La tercera entrega del Gran Fondo fue diseñada originalmente para recaudar 27 mil millones, pero resultó que recaudó 20.5 mil millones más ya que China busca lograr la autosuficiencia en el sector de los semiconductores, especialmente a raíz de las restricciones a la exportación de los EE.UU. destinadas a limitar el acceso de China a tecnología de uso militar.

La fábrica UMC taiwanesa ha realizado nuevas asociaciones significativas esta semana, lo que indica cambios en la cadena de suministro global después de que la administración Biden aumentara los aranceles sobre los semiconductores chinos en un 100%. Sin embargo, a medida que la demanda extranjera se dirige a Taiwán, China continúa atrayendo cada vez más islas sin signos de ser herida.Según el Economic Daily News de Taiwán, UMC inició nuevas relaciones a largo plazo con Texas Instruments e Infineon esta semana.

Hasta hace unos cinco años, los únicos coches Made in China que podíamos ver en Europa eran los Matchbox y los HotWheels. Hoy, coches eléctricos de marcas chinas amenazan las marcas establecidas, mientras sus coches gasolina e híbridos rompen la baraja en términos de precio y se cuelan en el top 20 de ventas en Europa. Hace ya tiempo que China se ha convertido en la fábrica del mundo. Produce actualmente un tercio de los productos manufacturados del mundo, más que Estados Unidos, Alemania, Japón, Corea del Sur y Gran Bretaña juntos.

La llegada del vehículo eléctrico ha supuesto un cambio radical en el equilibrio de poderes del automóvil. Si durante el siglo pasado Europa y Estados Unidos dominaron y colonizaron el mundo con sus coches de combustión, ahora los fabricantes chinos, tras décadas de inversión en I+D y capacidad productiva, han dado la vuelta a la tortilla y están por delante de los grandes consorcios del automóvil tradicionales en el campo del coche eléctrico.