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Nueva batería de iones de sodio capaz de cargarse en segundos
Científicos de Corea del Sur han desarrollado una batería híbrida de iones de sodio de alta energía y potencia capaz de cargarse rápidamente, en cuestión de segundos. La celda forma un dispositivo híbrido de almacenamiento de energía de iones de sodio de alto rendimiento que supera la densidad de energía de las baterías comerciales de litio. El profesor Kang señaló que el dispositivo híbrido es capaz de cargarse rápidamente y alcanzar una densidad de energía de 247 Wh/kg y una densidad de potencia de 34.748 W/kg.
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Igual es que eres investigador del MIT o del acelerador de partículas del CERN y no nos hemos enterado que nos la han colado esos orientales de ojos rasgados.
Igual es que eres investigador del MIT o del acelerador de partículas del CERN y no nos hemos enterado que nos la han colado esos orientales de ojos rasgados.
Y adicto al vermut casero.
Pido perdón.
En menos de 20 segundos te ha dado para leer "la noticia de la superbatería de la semana" y "hacer pole" con un candidato a comentario cuñao del día.
Esto es así.
Es habitual que este tipo de noticia termine como todas las del grafeno, vacunas contra el sida o cura del cáncer, en ningún sitio. Lo que no significa que no haya avances significativos, sino que la prensa lo exagera hasta hacerlo ridículo (por los clicks y la ignorancia)
Si no hubiera noticia semanal de batería milagrosa no llegaríamos a la esperada noticia de la batería real que se recarga en minutos y dura 1000 Km
Que nos conocemos todos Jose Luis.
Es un poco estúpida la gracieta.
Ya se venden baterías LFP, cada vez con características más interesantes. Ya se vende un modelo de coches que tiene baterías semi-sólidas, y tanto BYD, como CATL, tienen las baterías sólidas a dos años de producción en masa.
Te remito a #61
No se te habrá pasado por la cabeza que son unos ignorantes cínicos que opinan de todo sin tener ni puñetera idea de nada, ¿verdad?
Seguro que no.
Por cierto a ese tipo de gente, que seguro que no son los que tú te refieres en tu comentario, se les llama "ultracrepidianos", así como dato aleatorio.
Maldito!
A ver quien lo pilla.
Y no lo digo por el Instituto Tecnológico de Corea precisamente.
Son los mismos que en el 1 900, decían que el caballo estaba para quedarse, y que los coches eran una moda pasajera para ricos, justo lo mismo que dicen ahora del coche eléctrico.
Evidentemente, un híbrido no está pensado para carretera, para eso están los diésel que su combustible es un 20% más potente que un gasolina en energía. De hecho se usan para camiones.
Te pondré un ejemplo. Hasta que Volkswagen compitió con un coche diésel en Le Mans 24h estaban permitidos. Ganó varias veces porque usaron un depósito estándar pero de diesel. De inicio… » ver todo el comentario
“iron sulfide-embedded S-doped carbon/graphene (FS/C/G) anode and a ZIF-derived porous carbon (ZDPC) cathode of 3D porous N-rich graphitic carbon frameworks”
doi.org/10.1016/j.ensm.2024.103368
En si es un avance, porque permite optimizar la carga y la descarga de la batería en condiciones de suministro/descarga irregular.
Mi viaje largo mas regular es de 240km desde el nivel del mar hasta los 1.000 metros de altura y suelo tener con una carga del 100% suficiente para ir y volver, total 480km. Pero si tengo que parar a la vuelta, la carga suele ser de entre 5 y 10 minutos, puesto que no necesito cargar al 100%, puesto que al llegar a casa lo pongo a cargar y me sale mucho mas barato.
Decir que un electrico tarda horas es un bulo, sobre todo cuando te refieres a parar en un viaje. Podemos decir entonces que el 99% que no hace esos viajes de 800 kilometros si pueden tener un electrico.
#85 Para que ese 99% que te inventas pueda tener un coche eléctrico necesita garaje privado y los millones de coches que duermen en la calle te dan una pista de qué puede pasar. Otros millones duermen en plazas alquiladas que no pueden instalar infraestrucuutra para eléctrico… » ver todo el comentario
El tiempo arreglara todos esos "problemas".
Otro problema es que 20K euros ya cuestan casi todos los nuevos de combustión... con lo cual un eléctrico en la horquilla 20-30K no es tan caro...
Viendo la rapidez de los avances tecnológicos es una pésima idea comprarse ahora un coche eléctrico enchufable, en pocos años seguramente todas las baterías que se venden ahora se tendrán que reemplazar.
Si lo pudieses recargar en una electrolinera en un tiempo razonable el punto 2 dejaría de ser un problema (aunque quizas entraria en juego a que precio son esas recargas)
Porque claro, establecer una correlación entre cantidad de elementos distintos (complejidad) y lo malo que es algo es muy lógico, porque te has molestado en pegar una gráfica, debes llevar razón.
Hueles a nega desde aquí.
Yo por mi parte me quedo con una berlina eléctrica, que pesa parecido a un SUV de combustión, pero al menos su peso está justificado por la tecnología actual
Es decir, lo que tú "criticas" con esa imagen, es precisamente lo que no quieren muchos, y que de hecho usan como argumento para mostrar hostilidad a nuevas tecnologías como la que se está desarrollando en el mundo de la automoción.
Sin duda hay "sentimientos" encontrados en todo esto.
Donde antes construias una electrolinera de 40 puestos, ahora construiras una de 4, pero mucho más rápida por lo que podrá recargar en un día los mismos coches que la de 40.
Y los contaminantes de las pinturas, y del transporte en contenedor desde china, y todas las mierdas que le quieras añadir para justificar una opinión sin fundamento.
Hasta aquí hemos llegado, vete a pedir atención a otro