Un estudio confirma que los coches eléctricos emiten menos contaminación por frenos y neumáticos

Las emisiones procedentes de los frenos y el desgaste de los neumáticos es un apartado que se tratará en la futura Euro 7. Una cuestión donde los coches eléctricos ya tienen ventajas evidentes, aunque también retos por superar.

[#11 Peka]

#10 Si, pero con el poco mantenimiento que tiene pues cada dos años paso por la casa y se encargar de la revisión.

[#2 Grahml]

Da igual.

Ante las evidencias, Trump sacará la primera mierda bulo que se le ocurra, mientras el ególatra lamenabos de Musk, le llena de millones para seguir saliendo a su lado en entrevistas y ridículas ruedas de prensa varias.

Así de incoherente y de estúpido está el mundo actualmente.

[#14 cosmonauta]

#13 Por eso duran lo mismo, no por ser eléctrico. El fabricante ha dimensionado la rueda acorde al peso y potencia.

[#15 Peka]

#14 Gracias, la verdad es que de neumáticos no controlo nada.

La rueda elegí yo la de 19 pulgadas, pero por defecto tenía de 21. Es más eficiente una rueda más pequeña.

[#8 Perrota]

A mi no me duran nada los neumáticos. Maldito par lineal

[#1 superjavisoft]

Entiendo lo de los frenos, por lo de la frenada regenerativa. Pero en neumaticos donde un electrico de media pesa más?
Sera porque suelen ir mas lentos por la autopista para ahorrar bateria.
Alguien que sepa y no sea un cuñao como yo?

[#3 Atusateelpelo]

#1 "Sin embargo, cuando el tráfico es ligero, los eléctricos emiten más contaminación por partículas en elementos como los neumáticos que los automóviles a gasolina debido a su mayor peso."

[#16 Tok_Tok]

#5 #1 #3 Y teniendo en cuenta que las particulas representan su mayor problema en ciudades, y que muchas zonas ya son de 30kmh, seguirian siendo la mejor opción. Por mucho que en vias rapidas produzcan mas particulas

[#4 Peka]

#1 Yo también lo creía, pero un neumático, según me han explicado, se desgasta más en la aceleración y el control de tracción en los coches eléctricos es más exacto que en los de combustión y por eso gastan menos neumáticos.

Yo mismo lo he vivido, un tracción trasera eléctrico 50.000km las traseras y 56.000 las delanteras. Y eso que al principio pegas muchos acelerones por la novedad. A ver lo que me duran el nuevo juego.

[#12 cosmonauta]

#4 ¿Que medida de neumático? Hay mucha más goma en unos 255/45R19 que un 205/55R17, que es el que uso yo y también cambio a los 50k.

[#13 Peka]

#12 Delanteras 235/55R19 Traseras 255/50R19

[#5 Grahml]

#1 A pesar de lo breve que es, el mismo artículo entra en ese aspecto:

"Los resultados mostraron que los coches eléctricos generalmente producen menos emisiones no relacionadas con el escape en condiciones de tráfico intenso. Sin embargo, cuando el tráfico es ligero, los eléctricos emiten más contaminación por partículas en elementos como los neumáticos que los automóviles a gasolina debido a su mayor peso. El estudio determinó que si al menos el 15% de la conducción se realiza

…   

[#6 Peka]

#5 Es lógico, por el peso. Pero en el balance general, por la experiencia de compañeros y mía, duran muchos más kilómetros.

[#7 Grahml]

#6 Yo acabo de adquirir unos neumáticos "all-season" 255/19"

Tengo altas expectativas de no necesitar tocarlos en un tiempo bien largo.

[#9 Peka]

#7 Yo que pensaba que en neumáticos si iba a gastar, pero mira, sorpresa. Pues ya nos contaras.

La verdad es que es una gozada, mantenimiento casi 0. Me he olvidado de válvula EGR, filtro partículas y otros filtros, excepto del del aire acondicionado, aceites varios, correa de distribución,....

[#10 Grahml]

#9 Putas válvulas.

Alguna que otra vez he tenido que cambiarlas (directamente las de admisión, que es peor) y aún sin llegar a los 200.000 kms.

Si no son las bujías en el gasolina de turno son los calentadores en el diesel, sino los filtros cada no sé cuánto, etc .

Y bueno, y la cuenta atrás para la cadena o correa de distribución. Que eso ya es un sangrado monumental (y ya ni hablar de los que tengan un pudretech de esos de Stellantis).

No obstante, en el eléctrico hay que tener en…