La Vía Verde de la Sierra es una de las principales rutas que podemos encontrar en Andalucía, atravesando las provincias de Cádiz y Sevilla. Se trata de un sendero que transcurre por la antigua vía ferroviaria que unía las ciudades de Jerez y Almargen, todo ello al pie de las sierras y a la orilla de una gran cantidad de ríos. Estamos hablando de una ruta española que debes hacer una vez en la vida y que recorre 30 túneles y cuatro viaductos por antiguas vías de tren.

Seis camiones cargados con palas de aerogeneradores llevan bloqueados en la frontera entre Galicia y León desde el martes. El convoy, que salió de Ponferrada y se dirigía al puerto de Ferrol, transporta material valorado en 1,5 millones de euros. Las palas debían entregarse a una empresa de Estados Unidos, General Electrics, que las usaría para renovar varios molinos en suelo americano. La empresa que gestiona el transporte afirma que un error en el permiso otorgado por el Ministerio de Transportes hayan quedado en un vacío legal

Tras un informe técnico que demuestra la necesidad de declarar como de emergencia la construcción de los dos puentes, el Ministerio de Transportes accede ahora ejecutar esa obra, que permitirá reducir tiempos y mejorar la seguridad

El pasado mes de abril el Comité Internacional de Monumentos y Sitios (ICOMOS) de la UNESCO anunció que Menorca podría integrar la lista de espacios declarados Patrimonio de la Humanidad por dos importantes yacimientos talayóticos: las navetas funerarias de Rafal Rubí, que datan de la Edad de Bronce. Unas ruinas de hormigón ubicadas cerca de tumbas milenarias en Menorca son una obra inacabada por los populares en 2011 y se han encontrado con el rechazo de la UNESCO.

Desde finales del siglo XIX y hasta bien entrado el siglo XX, el viaducto de Kinzua fue vital para las locomotoras que viajaban por el noroeste de Pensilvania para llegar a las reservas de carbón, madera y petróleo del condado de McKean. El viaducto se construyó sobre el desfiladero de Kinzua para evitar tener que construir 8 millas adicionales de vía sobre terreno accidentado. La construcción comenzó en 1881 y, una vez terminado en 1882, se convirtió en el viaducto ferroviario más alto y largo del mundo, ganando el reconocimiento de algunos...

También era marzo cuando vi caer a un chaval por el viaducto de Segovia, una tarde lluviosa en Madrid el día en que ETA anunció aquella tregua, con su soberbia tosca y pueril habitual. Se llamaba Edu, me enteré después. Como el Baroja que vio al condenado a muerte con las alpargatas fuera de los pies, ya una vez llegada su hora, en una imagen que lo perseguiría siempre, yo también recuerdo el reguero de sangre espesa cayendo calle Segovia abajo, fundiéndose con la lluvia de la nueva primavera sin terrorismo que Edu, un chaval de dieciocho años.

Fallos en la estanqueidad de los anclajes y cables que ejercían presión sobre las piezas del viaducto, desperfectos en el hormigón en diversos puntos y la demolición que se llevaba a cabo de manera parcial con agua a presión y que eliminó más estructura de la prevista en algunas áreas se sumaron para hacer caer una pieza clave en los accesos a Galicia y que ha devuelto el tráfico al centro de Pedrafita mientras no se reconstruya el paso colapsado.

"Hay que analizar los cimientos y el estado del hormigón, que estaba testado y tenía la resistencia adecuada", agregó el responsable en la visita a la zona de la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez. La viga caída estaba reparada, pero pueden existir otras patologías. "Es una cosa anómala. Habíamos corregido la corrosión, y cambiado los cables, sin identificar dificultades ni en el pilar, ni en la plataforma», señaló Herrero.

El viaducto de la A-6 dio otro susto este jueves en el ayuntamiento leonés de Vega de Valcarce, en el límite entre León y Galicia, tras sufrir un nuevo derrumbe después del que se registró este 7 de junio y afectó a un tramo de 50 metros. A media tarde de ayer, sobre las 18.50 horas, otro trecho de medidas similares al que ya cayó la semana pasada se vino abajo en el puente de O Castro.

La primera explicación del derrumbe, a falta de los estudios pertinentes, parte de la base de que la estructura de fuerzas del viaducto cambiaron con el primer derrumbe, condenando al resto de la estructura. Pero siguen pensando que los dos colapsos sucesivos obedecen a una explicación «multifactorial» de la que todavía no tienen todas las claves.

Este viaducto, así como otros de la zona, se sabían deteriorados desde hacía tiempo. Eso es la mejor noticia: en España, desde el ministerio y las diferentes CC. AA., hay un programa de inspección constante de las estructuras. Estaba cerrada y en reparación. La patología más representativa de estas estructuras es la corrosión de las armaduras ACTIVAS. Esto son los cordones de pretensado que recorren el interior del puente por dentro de tubos sellados con lechada de cemento.

Timelapse del abatimiento del primero de los dos viaductos de 162 m de la autovía Supersur sobre el valle del Bolintxu en Bilbao. La maniobra ha requerido de tres días de trabajo, y más de 80 profesionales

Todavía no podemos verlo pero la idea es que sea el rascacielos más grande del mundo. El ‘X-Seed 4000’ tendría cuatro kilómetros de altura, seis de ancho y 800 plantas. El puente colgante más largo del mundo o ampliar una ciudad por encima del nivel del mar. Proyectos que ya son una realidad y otros que todavía no, pero que sin duda son admirables en cuanto a su construcción.

Su enorme altura (23 metros) lo convirtió en el lugar ideal para estos fines casi desde su inauguración en 1875, pues ya una semana después de ésta los periódicos daban la noticia del primer suicidio y del segundo ocho días más tarde. Ambos serían sólo los primeros de una larga lista que iría forjando la triste leyenda del viaducto como destino por excelencia para los madrileños que eligen poner fin a su vida.

Vamos a hablar sobre Javier Manterola (Pamplona, 1936), nuestro mejor especialista en puentes de todos los tiempos, y esto, hablando del país que ha dado al mundo a Eduardo Torroja o Juan José Arenas, es una cosa tremenda. Es tal su legado que es muy complicado que el lector no ya desconozca, sino que no haya transitado en persona por un puente, viaducto o incluso un edificio en el que Manterola haya estado involucrado: pasarelas, nudos viarios, estructuras importantes en las principales autovías del país, viaductos en la red de alta velocidad,

Un autobús de pasajeros, que no tenía permiso para el transporte, se ha precipitado por un viaducto en Brasil. Este trágico suceso se ha cobrado la vida de al menos 16 personas y otras 27 han resultado heridas a causa del impacto. Antes de que el vehículo se cayera al vacío seis personas pudieron saltar.

Data de 1899 y durante muchos años fue la obra metálica española más importante además de por los parámetros indicados también por su complejidad técnica. Esta singular obra pertenece al paisaje de la zona y, es más, ha condicionado de tal forma el entorno que ella misma crea el paisaje de forma que hoy es difícil de entenderlo sin su poderosa presencia. Todas estas razones argumentan de forma sobrada, además de por la facilidad de acceso al lugar, una visita que permita conocer un poco conocido enclave en un entorno privilegiado.

Casi 2,5 kilómetros de largo, una altura de 343 metros, siete pilones de 700 toneladas cada uno y un tiempo de construcción de tan solo tres años. El Viaducto de Millau es un puente atirantado que cruza el espectacular valle del Tarn, en Francia. Supuso todo un reto a nivel de ingeniería y logró ser durante años el puente atirantado más alto del mundo.

"Me acordé del punte Morandi", dice a los medios Daniele Cassol, el vigilante al que califican como héroe por frenar inmediatamente el tráfico sobre el puente de la A6 tras el colapso y evitar una tragedia...