Kimoa, la aventura empresarial de Fernando Alonso en el mundo de la moda no ha alcanzado las mismas cotas de éxito que la trayectoria deportiva. A cierre del ejercicio 2020, el balance de Quimoalar SL presentaba un patrimonio neto negativo de 3 millones de euros y un pasivo a largo plazo de 7,4 millones lo que ha desembocado en la venta del 75% de su capital a la compañía estadounidense Revolution Brands, dueña de SimplyEV, especializada en patinetes eléctricos y artículos de moda urbana.

Nanotech Energy ha creado una batería de iones de litio que promete acabar con los incendios de diversos vehículos eléctricos. Voltaplex se encarga de su comercialización, que ya ha comenzado. Cada vez son más las ciudades que están prohibiendo el acceso de vehículos eléctricos de micromovilidad a su transporte público e incluso la circulación en determinadas zonas urbanas.

El rápido crecimiento de los vehículos eléctricos (EV) significa que la demanda mundial de petróleo para automóviles ya ha alcanzado su punto máximo y estará en caída libre en 2030. El fin de la era de los motores de combustible interna (ICE) ha comenzado. Existe un claro patrón de crecimiento exponencial para los vehículos eléctricos, ya que el aumento de las ventas sigue una curva en S. Liderados por el norte de Europa y China, los EV tardarán alrededor de 6 años en pasar del 1% al 10%, y otros 6 para llegar al 80%

Cada vez más, los usuarios estamos preocupados por la degradación de un elemento más y más presente en nuestras vidas. Muchísimos de los dispositivos que utilizamos en el día a día tienen baterías, un elemento que se degrada debido a la carga y el uso y que también está presente cada vez en más coches.

Nuestro equipo se puso en contacto con el hombre que dirige la cuenta de Instagram Greg Abandoned y confirmó que la foto fue tomada en China. Tomó la imagen el 3 de mayo de 2021 para "China abandonada", un proyecto de libro en el que ha estado trabajando durante los últimos seis meses.

El PP quiere someter a votación el impulso del retrofit como alternativa viable para reducir las emisiones contaminantes del parque móvil. Además, desde el PP piden que se implemente un mecanismo que permita, sin renunciar a los parámetros de seguridad exigibles, reducir barreras burocráticas y costes de tramitación que limitan estos procesos de conversión, reforzando las garantías de los consumidores y usuarios, de los fabricantes de vehículos, así como de quienes dediquen a la transformación de estos.

El Luka EV monta cuatro motores en rueda cada uno con una potencia de 12.5 kW, que le permiten disfrutar de una potencia conjunta de 67 CV que le impulsan hasta los 100km/h en 9.6sg, y hasta una velocidad máxima de 146 km/h. Una opción, la de los motores en rueda, que permite eliminar elementos como la transmisión, y reducir los componentes mecánicos, gracias a lo cual puede presumir de tener un peso de apenas 815k. Esto permite al coche lograr un consumo que según el fabricante se queda en apenas 6.8 kWh a los 100 kilómetros. 40.000 euros.

Habiendo comprometido $1.2 billones hasta el 2030 hasta ahora para descarbonizar el planeta, los fabricantes de automóviles desconfían comprensiblemente no solo de la rápida reconfiguración de la industria automotriz, sino también de los cambios concurrentes requeridos en las industrias de energía, telecomunicaciones, minería, reciclaje y transporte que deben tener éxito. para que sus inversiones valgan la pena. La transición EV es parte de un proyecto de ingeniería de sistemas ciberfísicos sin precedentes en todo el planeta con beneficios pote

Los nuevos autobuses de Irizar pueden recargar en 10 minutos.

Las conversiones de coches clásicos en eléctricos es un apartado muy delicado que puede herir ciertas sensibilidades. Pero en este caso el propietario de un del año 1977 no se ha andado con rodeos y ha decidido dejar atrás el sistema de propulsión gasolina y lo ha sustituido por uno eléctrico. Y no uno cualquiera.

Llegas a un centro comercial después de todo el día dando vueltas por la ciudad con tu coche eléctrico y te encuentras con que en su parking no hay plazas (ni enchufes) para recargarlo. Quizás parezca difícil a día de hoy, cuando híbridos enchufables y eléctricos representan una porción ínfima de las matriculaciones —el 5% y 2,8% en 2021, respectivamente—; pero, si como todo indica, mantenemos la transición hacia un nuevo modelo de movilidad eléctrica, tal vez no lo sea tanto en unos años ¿Problema? No con este nuevo robot autónomo y móvil.

El Lightyear 0 es un coche eléctrico, con un paquete de baterías de 60 kWh, que vendrá con una autonomía bajo ciclo WLTP de 625 kilómetros y un consumo de 10,5 kWh/100km. Con casi 5 metros cuadrados de placas solares, el Lightyear 0 permitirá sumar unos 70 kilómetros al día. Un añadido considerable que permitirá además poder utilizar el vehículo sin necesidad de recargarlo. Hasta siete meses sin recargar en las regiones más soleadas, como el sur de España.

El CEO de Tesla, Elon Musk, quien se burló del tuit de Biden, dijo: “Tesla ha creado más de 50,000 empleos en EE. UU. construyendo vehículos eléctricos y está invirtiendo más del doble de GM + Ford combinados. [para tu información a la persona que controla este twitter]" A principios de este año, Biden, por primera vez, reconoció públicamente a Tesla, destacando el estado de la compañía como el mayor productor de vehículos eléctricos del país. La mención de Tesla se produjo durante el discurso de Biden para promover las empresas...

El pasado domingo la compañía anunció, con un video de 15 segundos, la vuelta del legendario coche en una versión eléctrica que conserva las puertas de "ala de gaviota" originales.

Según informa EcoInventos «Los investigadores que trabajan en el proyecto de la Institución Faraday sobre el reciclaje de baterías de iones de litio (ReLiB) en las Universidades de Leicester y Birmingham han resuelto un reto crítico en la recuperación de los materiales usados en las baterías de los vehículos eléctricos al final de su vida útil, permitiendo su reutilización en la fabricación de nuevas baterías.»

Como recordamos, el KiWi EV es un urbano de 3.6 metros de largo y tres puertas, donde pueden encontrar acomodo hasta cuatro pasajeros. Un aspecto que le colocarían dentro del segmento del Renault Twingo, SEAT Mii y compañía. Cuenta con un motor de 40 kW (54 CV) y un pack de baterías de 31,9 kWh de capacidad, que le confieren una autonomía de 305 km bajo el ciclo de homologación NEDC. En torno a los 265 km bajo el ciclo WLTP.

La apertura de la gigafactoría de Tesla en Berlín, que estaba preparada para el 1 de julio, se retrasa indefinidamente. Uno de los principales motivos ha sido la ferviente oposición de grupos ecologistas, preocupados por el impacto de la planta en el ecosistema de la zona, que han conseguido que un tribunal detenga la construcción.

La apertura de la gigafactoría de Tesla en Berlín, que estaba preparada para el 1 de julio, se retrasa indefinidamente. Uno de los principales motivos ha sido la ferviente oposición de grupos ecologistas, preocupados por el impacto de la planta en el ecosistema de la zona, que han conseguido que un tribunal detenga la construcción.